アントノフAN-2。 写真。 特長。 

私が住んでいた村に住んでいる、我々はすべての夏は長く、-2を耕し農村飛行場を持っています。 パイロットは一時的に私の叔父、大祖国戦争のベテランの家に住んでいます。 それから私は子供だったと私は強く、パイロットが合意した飛行したかったが、彼らは私のドリル練習を見て尋ねました。 そして、大きな驚きに、パイロットが、私は好きで、私は本当に彼と一緒に撮影されました。 私たちは離陸したとき、私は私の心に住んで-2のこの日に喜んでいました。

私、例えば、AN-2お辞儀して喜んで、だけでなく、他の多くのパイロット飛行機。 私はまだ緑の若者であることだということは、ハードな夏の仕事であるこの面を実現しました。 このマシンは、私の母は、私たちの障害を許しています。 -2我々はほとんど実行することなく、つまり、ヘリコプターで運び去らとき雪がsastrugaの複数形の周りにあったように多くの時間が、北極でのトラブルのうち、私たちを救出。 当時航空機は最高のデザインを持って、最も成功したと考えられました。 一般的に、私は一つのことを言うことができ、多くのパイロットは何AN-2を決して忘れないだろう。

私は年に飛んでいたAN-2 1965で初めて、フライトは約半分の時間続きました。 しかし、この日に、私は飛行中に経験した気持ちを忘れることはできません。 それは飛行機が上下し、その後側に飛ぶように私には思えました。 しかし、一般的に、私は一つのことを言うことができ、私はそのようなマシン上-2だけ素晴らしい航空機が、あなたはどこにでも行くことができると思いますが、最も重要なことは、この航空機は信頼性が高く、快適であるということです。

グッド飛行、アントノフ設計局の本当の傑作。 私が子供だった1987年では、それを飛びました。 確かにこれはAN-2Pの修正でした。 私は小屋に登る方法をとてもよく覚えて、パイロットが機内に入った、と渡され、エンジンタキシングを開始するとき、我々は代わりに、空港の草の滑走路に巻か。 ピッチアップ、及び乱流、およびダイビング：離陸時に耳にノイズが多いが、その後は全ての設備が飛ん感でした。 私は飛行機から出blissedが通り！ しかし、私と一緒に横に病気に座っていた私の母、。 「スイカ」やない高いレベルで飛んだ他のどの旅客機、ではなく、それをさせない、「ボビー」。 しかし、このユニットは小型機であった、最も信頼性の高いです。 私はスポーツ飛行場の一つで発生した1ケース、の言われた後は、両方の経験豊富なパイロットがオフエンジンで正常に着陸することができました。 また、ラダー、全体の左側はトリマーが装備されている世界で唯一の複葉機、です。 私はすべての発明は、気取らない、どこで他の人ができない座ることができアントノフとして、この飛行機が好きではない人たちを理解したことがありません。 航空機のクリエイターに大きな敬意。

私が思う-2アン優れた航空機。 私は私が子供だった、それは私がこのマシンには、それを飛んで初めてだったとき、1987年覚えています。 それから私は怖がっていたとおびえ子猫は親にしがみついように私はいました。 何を言うことができますか？ 私は離陸時にひどい耳鳴りが表示されますが、飛行機が離陸した後、あなたは飛行のすべての魅力を感じていると思います。 私は他の多くの面ができませんどこAN-2などの航空機が座ることができるように、各ユニットAntonova気取らないので、着陸パイロットは、特に必要ないことを選択したと信じています。