航空機ツポレフANT-25。 写真。 歴史。 特長。

ANT-25 - 翼の大きな伸びを有する金属片持ちシングルエンジンnizkoplan。 いくつかのレコード便はこの平面上で実施しました。 これは、TsAGI旅団POで作成されました A.の指導の下で乾燥 1932年でツポレフ。

ツポレフANT-25から私は、信頼性とパフォーマンス特性ではない来た誰と彼は後で彼の記録破りのフライトを行いました。 1934でインスタンスANT 2-25（ペトロフIF、およびAIフィルイン）を用意し、レコードの範囲を確立するために空軍研究所にありました。 特別キャブレターの設置を通じて、突出部の研磨面は、セクシーな布の翼は、ギア飛行範囲の航空機エンジンのインストールは7500 12 500キロまでに増加しました。

空力回路ANT-25の主な特徴 - 5,3と13,1等しく、それぞれ、相対的な狭窄および伸び大きな翼でそれを使用しています。 この伸びと持ち上げ力の大きさに関連付けられている翼の誘導性リアクタンスを減少させました。 剛性を増大させ、体重の翼を低減するために、航空機の翼の構造的に電源回路をもたらしました。 それはtrehlonzheronnymを実行します。

Strutsは各半翼桁の中央と前面に固定各ラックに二重ブレーキとオイルと空気のクッションとpoluubirayuschegosya主脚の車輪を支柱と。 退避位置半分に主脚の車輪が着陸に属し、翼フェアリングを閉じました。 また、その直径の半分は腹側フェアリングテールホイールを閉じました。 翼の表面と第一ANT-25の先端の一部は波状予定されていました。

- ストレス皮膚とモノコックフロント、翼の中央部、及び後部（尾部）と一体的に作られたトラスである：航空機胴体は、構造的に2つの主要部分から構成される。 エンジンの後部と機体の前方に配置されたファイアウォール3ローカルクルーキャブから分離機体の前部に装着され、エンジンマウント。 （シーケンスで）収容コックピット：柔らかい透明ランタンベッド下職場主パイロットは、他の乗組員、無線航法や無線通信機器、astrolyukomと支柱との職場副操縦士との職場ナビゲータは、ガラス張りの上部ハッチカバーと側胴体とプレーンを制御します窓。

ジャイロ磁気コンパス、人工地平線、ラジオやgiropolukompas、航空六分儀、以降もちろんポインタの高緯度でのフライトの組織に関連して：ボード上の平面は、現在の時刻ナビゲーションと飛行機器を設定することになりました。 この装置のおかげで航空機が雲にもかかわらず、一日の任意の時点で飛行することができます。 乗員キャビン後部（尾）部分のための可変ピッチフライトを持つ安定剤である胴体キール、に入ります。 胴体の皮膚滑らかで、ラダー、スタビライザー - 段ボール。

結論として、私はANT-25の伝記から別の事実を持参したいと思います。 VA Chizhevskyは、最初の航空機を作成し、航空機の誘導路に似たその質量の幾何学的特性ことを明らかにしました。 したがって、羽、翼と作成stratoplanov BOCおよびBOC-7-1の時間が減少している他の構成要素を借用することが可能でした。

ANT-25特性：

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