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他の
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アントノフAn-8

 

NATOの成文化は「キャンプ」と呼ばれた-8、 - ソ連の軍用輸送機の開発OKB。 アントノフ半ば50居住。 デバイスの目的は、機器や武器を持つdesantirovanii部品VDVに、影響を受けた様々な貨物を輸送することです。

ストーリー -8

アントノフAN-8はOKBに従事ツインエンジンを開発します。 年1954の初めにAntonova。 プロジェクトのリードデザイナーがA.雅。Belolipetskogoに任命されました。 デザイン作品を実行するために、他の設計事務所からの専門家の数を集めています。 4月1954に彼はハリコフ航空研究所の卒業生の大規模なチームが参加しました。 航空機の所有航空機デザイナーRLの建設のための信用の多くは 特に、貨物室の床構造に属し、Bartini、。 乗客(製品「H」)および軍用輸送(製品「P」):航空機には2つのバージョンが同時に開発します。

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当初は2Fがさらにエンジン2Tテレビのインストールを必要とする車のエンジンテレビを装備する予定でした。

軍用輸送変異体の開発は速い乗客よりも進み、すぐに最後のプロジェクトが完全に凍結です。 その代わりに、彼はアン-10(製品「Y」)を開発し始めました。 輸送機のドラフト設計上の作業は7月1954年に完成しました。 設計の過程で設計者は、貨物の空輸に関連付けられている多くの複雑な問題に決めました。

-8動画

委員会のプロトタイプを作成する前に、25.10.1954は2航空機のレイアウトオプションを表現した。最初は、第2のレイアウトターボプロップテレビ2Tにあった - ターボジェットAL-7。 その後、キエフの航空機工場で年間1955の終わりに完了した最初のプロトタイプを、組み立て開始しました。 空気中の最初の上昇は、テストパイロットジャを作りました VernikovとVP Svyatoshynsky空港とVasin(キエフ)。

一般大衆の前に経験豊富な-8の初公開は別の新規性ソ連の航空機のTu-104でツシノの空気パレードが開催されました。 航空機の国家試験は年1956の秋に行われました。 彼らは、航空機の横風着陸の静的安定性と制御性の不十分な指標、直線で飛行中の自発的な自己振動の発生、高高度でのトラクションエンジンの欠如を発見しました。

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これは、モータのテレビ2Tの使用AI-20の代わりに提案したが、それらの電力供給は明らかに小さすぎました。 AGの提案で Ilienko AI-20が交差とにそれぞれのパワーをもたらした5180馬力 1957で試作航空機エンジンAI-20Dを完了するために行きました。 11月21終了回路レイアウトを持つ航空機の工場試験。 ASTCで、これと並行し。 アントノフの航空機の設計確定:翼幅アンチスピンスポイラーとAN-0,8のキールをインストール10メートル増加し、機体を強化しました。

AN-8 1957の連続生産のためにタシケント航空工場で年の終わりから始まりました。 最初の生産機は、8月1958年に発売されました。 1958年の春と夏に生産航空機の工場と状態のテストでした。 同じ年では、軍用輸送機ソ連を採択しました。 大量生産の年間タシケント航空機工場(1958-1961)で151面をリリースしました。 それは1970年までのBTAのサービスでした。 その時まで80マシンを非難しました。 そして、の残党は、異なる国家機関、部門や省庁間での再配布します。

1997では、ロシアの航空会社の艦隊中東で操作5 AN-70がありました。 2004年ASTCで。 アントノフが利用されている装置AN-70、の状態のための責任を取ることを拒否しています。 しかし、AN-70便は、後に停止しませんでした。

事故や災害では、アプリケーションの年で27-8を破壊しました。

デザイン -8

-8は、全金属製のカンチレバー高いです。 胴体はモノコックタイプ行われ、鋭いコーナーと丸みを帯びたトップの中央に有する矩形型の断面を有します。 Dvuhlonzheronnoe翼、ストレート、台形。 翼はダブルスロットフラップとエルロン2セクションが装備されています。 シャーシの三輪車は、胴体に格納式の弓駆動型ラックを持っています。 低圧空気圧シャーシは航空機が未舗装飛行場に離着陸を行うことができます。

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発電所には、AV-20Dフェザー68ブレードプロペラを備えた16つのAI-2950ターボプロップエンジンが含まれています。 左側のランディングギアフェアリングにはTG-740タービンユニットがあります。 コントロールキャビンは密閉され、部分的に装甲されています。 貨物室は加圧されていません。 カーゴハッチの寸法は52×95mmで、後部胴体にあります。 自走式車両は、BL-20ウィンチを使用してロードされます。 負荷のグループ放電は、P13-Tトランスポーターを使用して実行できます。 燃料は080のフレキシブルウィングタンクに予約されており、その総容量はXNUMXリットルです。

機器や武装 -8

- 弓でテープ上の6 TSOSAB-10機体の尾部にホルダーに固定され、4 FOTAB-100-80:構造爆撃機の武器は爆弾の照明が含まれています。 砲弾の餌食機器は2銃を持ったタワーは23、タワーワイヤ制御システムと照準と演算器をキャリバー。

航空機は昼と夜の撮影のためのカメラが装備されています。

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交通と着陸装置は、特殊な機器、彼らのパラシュート着陸、実装機、貨物、およびそれらの放電で貨物キャビン要員の内側に配置することができます。

ボード上に担持された自走式はしごを使って、自力で実行する自走式機械の取り扱い。 ダム機器は、電動ウインチまたは航空機用機器の一部ではないトラクターで浸漬しました。

-8特性:



修正   -8
翼幅、メートル   37.00
航空機の長さメートル   30.74
身長、メートル   10.05
翼面積、m2   117.2
重量、キログラム  
  空の航空機   24300
  通常の離陸   38000
  最大離陸   41000
エンジン形式   2 HDD AI-20D
パワー、キロワット   2 x 5180
最高速度のkm / h   520
巡航速度、キロ/ hの   450
フェリー範囲、キロ   4400
実用的な範囲、キロ   3400
最大負荷時の範囲、キロ   859
実用的な天井、メートル   9600
クルー   6
ペイロード:   60人の兵士または40人のパラトルーパーまたは11000kgの貨物
兵装(オプション):   2つの23 mm大砲AM-23

 

 

-8。 ギャラリー。

-8滑走路航空機-8写真離陸前-8

-8滑走路空の-8アエロフロート-8

-8は、離陸の準備しますロードと-8-8下から見ます

 

 

航空機が正常に輸送し、パラシュート着陸装置や軍隊のために適合しました。 特に印象的な離着陸性能と未舗装飛行場からの良好な相互の時点で優れています。 -8は心地よい印象を残しました。

私はこの面aviatehnikom.NaイルクーツクAviazavode.Etoに90-xはコムソモリスク・ナ・アムーレでフライトの乗客germootseke.Posle 5の時間である人のためだけの恐怖を飛びました。 あなたは、正方形の馬鹿durakom.Golova s​​huma.Vraguから去るようなオーバーシュートが不明である後に空挺部隊ができたことをtakogo.Naを希望していません。

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