アダムA700 Adamjet

アダムエアクラフトインダストリーズは、非常に有望な超軽量ジェット市場のセクターを確保したいと考え、A500と並行してアダムA700アダムジェットを開発しました。これらの航空機は構造的に70％同一であり、それらの最大の違いは推進システムです（A500はピストン航空機で、A700はターボジェットです）。

さらに、A700乗客ゴンドラはより大きくなっています。これらの機能により、A700はより快適で、より速く、より広々としています。 A700コックピット（長さ4,88 m、幅1,37 m、高さ1,31 m）はパイロットを収容し、その隣に-選択により-乗客または副操縦士がいました。

尾に大きなトイレがある場合はさらに6人、小さなトイレがある場合は500人、トイレがまったくない場合は700人の乗客が飛行機に収容されました。 AXNUMXと同様に、AXNUMXのコックピットには、革張りの座席、テレビ、小さなバーがあります。荷物室はキャブの前後にあります。

アダムA700 Adamjetフォトサロン

エンジンのインストールは、二つのターボファンエンジンWilliamsInternationalFJ334、公称スラスト6,01kNが、燃料を節約し、信頼性を高めるために、それは4,89kNに減少したから成ります。アダム自身は、このモデルは99,9パーセントの信頼できると考えています。後部胴体小さな鉄塔に取り付けられているゴンドラに設置モーターズ。

モーターからの排気ジェットは、テールビームとそれらを上から橋渡しする水平面との間のスペースに入ります。 A500とは異なり、A700胴体の下部には追加の燃料タンクがあり、飛行はかなり高い高度で行われる必要があるため、A700には、フロントガラス、吸気口、水平面を加熱するための標準システムがあります。

アダムA700 Adamjetコックピット

まずA700は、28.07.2003年12月2007で受信した航空機の部分的な証明書を急騰しました。半ば2007uアダムではすでに320 A700機以上の受注がありました。一度50マシンと別の50のための特別なオンデマンドで - MagnumJetから最大の順。タクシーとして使用する予定A2008 MagnumJetは年700します。アダムこれは700で行われますが、代わりに2月2008事務所に清算されたと述べたが、しかし、完全にA2008とは、認定されていません。

奇抜なデザインのA700は彼に他のほとんどの超軽量ジェットビジネスジェットの中で目立つための機会を与えました。また、A700は自分自身に空気タクシーを使用して、乗客の輸送を整理する企業を、注目を集めました。