将来のヘリコプター
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ロシアのヘリコプターのための新しい設計エンジニアリングソリューション?

ロシアのヘリコプターのための新しい設計エンジニアリングソリューション?

私はコストセンター省のデザイナーからの定期的な進歩について読んだときは、量のニラのルーブルで量 - 十億が、それは常に心に来る若いゲンナジーKhazanovの独白です。

「どのような人々がお金の列車を盗んでいます!

そして、夢の中で夢はありません!

いったん私は夢を見た後、私は3泊間眠れませんでした。

安心: "ロシアは新しい高速ヘリコプターを開発している。 Dmitry Rogozin軍用副首相によると、今年の2016以内に実施されなければならない研究開発(R&D)を実施した後、実際の機械の生産を議論することができる。

産業貿易省は、R&D-2015年の完了のためのさらに厳しい日付を示している。

そして "19 1月2016。 ロシア連邦副大臣は、ロシア政府予算から7,5億ルーブルを配分し、有望な高速ヘリコプターを開発する計画だと述べた。

そんなに「研究のためのハード締め切り - 2015年」のために!?

さらに、「より速く、より機動移動するには、このマシンを可能にする新しいデザイン・エンジニアリング・ソリューションがあります。 これはすでにアレクサンダーMikheevに取り組んでいる有望なタスク、(9月2013年で会社 "ロシアのヘリコプター」のディレクターに就任した)である - 「イズベスチヤ」ドミトリー・ロゴージン言いました。
...エンジンは有望な高速ヘリコプターをテストされています。
(News。3 February 2014)。

言うまでもなくA.Mikheev氏は高度に教育された人ですが、ヘリコプター、特にスピードヘリコプターのための「新しいエンジニアリングエンジニアリングソリューション」は、A.Mikheyevが経済科学の候補者によって発行されることができます。

私は疑問に思う:どのような時間枠で私たちの先祖に合いますか? 結局のところ、TsAGIでシステムをパージ、今日はるかに控えめないハイパワー高速コンピュータがあったなかったが、その優れた技術と同じ回転翼航空機のKa-22、電子機器を除くため、38年建設され、今年で連続生産を計画した完璧なのMi-30、。 その時点では革命的な航空機いたので、どのように長い間、のKa-22建てられましたか?

「1956、2馬力上のテレビ5900VKの離陸パワーのエンジンを搭載した要件の回転翼航空機で更新によれば、 私は武器で60海兵隊まで運ぶ必要がありました。 4500のメートル - ...この場合、400 mの高さでの最大速度は450- 6500のkm / h、および天井内になければなりません。

1957では、最初のグライダーのKa-22はTsAGIの静的試験に転送され、翌年の秋に植物番号22で構築された第1のフライングマシンのKa-938V(「A」の項目)は、飛行試験ステーションに入りました

...新しい劇場の設置理由は、ミ-2»の生産に低動的安定テレビ25VとD-6Vの実装です。 (ソ連の回転翼航空機のKa-22。29-12-2010)。

D-25VK総容量の設置がほぼ800馬力であったことに留意すべきです テレビ2VK未満はペイロード重量と離陸の劇的な減少につながりました。」

Ka-22の特性では、Vcr = 270k / h; Vmah。 = 350 / h

ヘリコプターの速度270k / hのための時間はどのくらいです。 台形のブレードを備えました:

21 11月1959godaのMi-6ヘリコプターは、以前に米国が所有する絶対的な世界速度記録262k / hでした。 スピードのMi-6の時間= 200k / hでクルージング。 それから彼は、金属ブレードのシリーズに入ったが、すなわち、ヘリコプターの高速特性が50k / hに成長すると、形状は長方形であります ビデオデッキ。= 250k / H。
このようなブレード-6カ-22のための準備ができていたので、巡航速度は= 320k / hおよびVmahだろう。 = 400k / hrで、でも弱いエンジンD-25Vが、回転翼航空機を持ちまして終了しました。

私が想像してみてください:何が​​数十年の時間に対する回転翼機、レース今日かもしれません

現代のヘリコプターのエンジンN = 6000l.s。 ないロシアが、そこ7l.sの最大離陸電力なので、総容量を持つ2つのエンジンTV117 3000V(VM)= 7l.sとTV117-6000Vモーターズ(IM)を。 大きな成功を収めてテレビ2VKを交換してください。

この場合:

  • 1。 4-Xエンジンは、安全性を向上させることにより、等北極、北極、北、で動作することが非常に重要です

  • 2。 現代のX-4 TV7-117V(BM)の総重量は2が25kg上のD-1100V-古いXよりも小さいです。

  • 3。 2つのエンジンD-25B = 2400kgの時間当たりの燃料消費量は、4-x TV7-117(VM)= 1800kg 節約= 600kg /時。

  • 4。 その代わりに、単一のプルネジD = 5,9m - 同等のトラクションとサイズが小さいとグランドクルーと乗客のために安全である近代的な同軸zakapotirovannyeのpropfans。

  • 5。 B-12のように、プロペラコントロールを左に置いた航空機のコントロールが削除されました。 翼にはフラップもなく、高い巡航スピードでロータを助けるために翼の端に小さい補助翼があります。 これらの速度では、羽根によって実質的な揚力が与えられ、ローターを容易にし、牽引スクリューへの動力のかなりの部分を跳ね上げるので、高速では、ローター制御の効率が悪くなる。 エルロンは飛行の始めから終わりまでローターの制御と同期して逸脱しますが、その結果は低速では重要ではありませんが、高速では効果的です。

なぜ翼の終わりにエルロン? - ローターの中央にはホバーでそれらからの空気流必要最大推力のロータ最小限シェーディングされます。

Ka-22シャーシでは、今日の回転翼シャーシになるよう、非常に高いドラッグで作られて - リトラクタブル、また、巡航速度にプラスの影響を与えるため、360k / hの巡航速度での質問は、私たちの天才を解決ニラ、にmillirdnye金額を費やすする理由を参照してくださいしませんカモフヘリコプター半世紀前ニコライ・イリイチのデザイナー! そして、このタスクで彼の弟子、優れたデザイナーセルゲイViktorovich Mikheyev今日は正常に対処します!

定期的にセンターに「ニラ」とR&Dの費用がかかるため、設計者はスタンド7,5mlrdの量のお金が、高速ヘリコプターの実際のプロジェクトにカモフ ""、会社をハイライト」 Ka-92 Ka-102は近い将来、私たちの国に本当の利益をもたらします!

状態によって融資会社「カモフは「コストセンターの設計者に似ている場合は、私たちのパイロットは現代の回転翼型に北極をマスターして以来、長い間持っているだろう Ka-22 長い時代遅れの非常に危険なテールローターを備えた高価なMi-26よりはるかに大きな経済的利益と安全性を備えています。

例:「ペルーでは、国の都市の一つで首相ペドロKaterianoの訪問の時に20歳の学生が死亡しました。 リナサパタフェイヒーの女の子が首相に不当に有罪判決を受けてきた彼女の兄弟、の刑務所から解放されるように求める手紙を送信するために、ヘリコプターを破りました。 彼女はヘリコプターを渡されたときしかし、テールローターの作品を見ていません。 ブレードは、インスタント少女の頭の中で切断してください。」 (Tvzvezda。2015 / 08 / 09)

このような悲しい例は、悲劇的な結末と遺伝子と飛行中のテールローターのヘリコプターの多くの、多くの障害です。 デザイナーMVZ AG Samusenkoそれらは十分な情報が、狂気の永続性を備えた当社の航空機につかヘリコプターに課すことを続けています。

そしてもっと。 私はKa-22について読むことができるインターネット上のすべてを読みました。その災害が設計上の欠陥によって引き起こされたことに大きな疑いがありました。 そしてそれが理由です:

まず第一にパイロットCB「カモフは「世界記録およびKa-22で異常なしではなかったの設定、速度、飛行重みに超臨界渋滞でそれらをテストし、災害が最小離陸重量とクルーズモード中に発生しました。

第二にソ連時代には、一般的な航空維持に高い文化と品質、そしてフェリーに実験のKa-22ではありませんより多くの実験技術を、異なりました:

"ナビゲーターの回転翼Ka-22MXXXX01によると、それは01時間3分で飛んできたが、誤動作(油は左のギアボックスのしっかりと閉じたコルクの下から漏れた)のためすぐに戻って、57時間4分で上陸した。 10時間に4分が2度目の離陸を起こし、1時間後にトルキスタンに上陸しました。 55-01 Garnayevロータークラフトはすでにそこにあり、着陸前にキャビン内に煙が現れました。 検査中に、同期軸の左支持体のナットの緩みが見られた。 03-01車の検査と補充。 整備士のユン・T・デニソフの説明によれば、左斜板のスロットヒンジの遊びが発見され、ここで排除された」

オイル漏れ、ジャム、その後の大災害、そしてアエロフロートの普通の航空機技術者がそのような不十分な回転や不足のために裁判に入る可能性があるので、ブースタのローターが不注意で修理されたとは思われません。

Avia.proためのヴィタリーBelyaev

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