飛行機の騒音。 航空機の騒音レベル

騒音は航空業界では非常に重要な問題です。 騒音との闘いは飛行の安全性の面で2番目にランクされています。 航空機の出現前に ジェットエンジン 最大の空港は1日あたり約10航空機を取りました。 今日、この数は数百に増えています。 航空機の着陸と離陸はほぼ毎分行われます。 この要因は、人口密度の増加、空港の数およびそれらの都市近くの位置と共に、騒音制御の問題をさらに悪化させる。 航空機の乗客も騒音に苦しんでいます。 離陸中の最新のジェット機の騒音レベルは130 - 140デシベルです。

このような騒音は、人間の耳の持久力の閾値の大きさであるため、人の痛みを引き起こす可能性があります。 現代の航空機の操縦席では、騒音が100 dBに達することがあり、快適性が損なわれ、乗客が休息や会話をすることができなくなります。 騒音レベルの要件は、航空会社を作成するための主要な基準の1つです。 騒音基準を満たしていない場合、国際空港は何でも現代の飛行機を受け入れません。 最初の旅客機のクリエイターの前に、主な仕事は客室の騒音レベルを下げることでした。 第1ジェットエンジンの外観は騒音の低減に寄与したが、航空機の着陸および離陸に伴って地上で増加した。

航空機の騒音レベルを下げる方法

デュアルサーキットエンジンを搭載した航空機のレイアウトと、発電所に吸音材を設置したことにより、航空機の地上での「不便」が幾分軽減されました。 しかし、これらの活動では十分ではありません。 航空機機器の作業に起因する騒音から人々を守るために、さまざまな対策が講じられています。 たとえば、近くの家を建てることは禁じられています。 着陸と離陸の新しい方法が開発されており、空域が合理的に使用されています。 しかし、航空機設計者の主な任務は、「静かな」航空機を作ることです。 この問題を解決するには、多くの資金を投入する必要があります。 外国企業の評価に基づいて、騒音の強度を半減させるには、航空機1台につき200のルーブル1,000台が必要です。 そして、4回のノイズを減らすために、600の1000ルーブルが必要です！ したがって、航空機全体の騒音を低減することは、多くの費用を要する。

ノイズが基本的に作るので エンジン仕事の中で最も注目を集めているのは彼です。 大部分の騒音がガスの噴流から生じる。 従って、ジェットエンジンノズルは波形を作りそしてそれらの上にノズルを作り出す。 発電所の騒音レベルを低減するための2番目の選択肢は、特別なロッドとグリッドを設置することです。 防音シェルの作成は、引き裂かれたジェットの周りに提案されているだけでなく、主要なものをカバーするサードパーティ製のノイズソースの使用も提案されています。

最新の多くの航空機エンジンには、内部チャネルの吸音ライニングが装備されています。 これは、堅い壁から短い距離に配置された多孔板によって表される。 壁とプレートとの間の空間は、ハニカムコアで満たされている。 コックピットの騒音レベルを下げるために、防音材と吸音材が使用されています。 それらは、サロンの内部パネルと複数の層の被覆との間に配置される。