かつて先進的なSOAO（スィクティフカル連合航空飛行隊 - ソ連時代）のATBは、その後名称が変更され、ATBコミ・アビエーション、ATBコミアヴィアトランス-UTエア（カラヴァエフとククリン）が年末までに清算される予定である。 

現在、航空機からすべてを「絞り出した」Tu-134 は金属に切断され、24 機が「翼上」に残され、さらに An-XNUMX はすべて KATEK Aviation (UTair の子会社) に移管されています。 ペレストロイカの時代を生き延び、ロシアの機器を使用してあらゆる種類の作業を行い、すべての生産準備工場を備えたロシア最大の航空技術基地が閉鎖され、豊富な経験を持つ航空専門家が退職を求められている。そしてこれは、プーチン大統領が行っていた時期です。 飛行の安全を第一に考えた場合、技術専門家が不足していることについて話しています。 航空機整備の航空専門家がますます少なくなっているのは周知の事実です。 

1996年元副操縦士のクトゥーゾフM.V.は、共和国政府の援助を得て、これに基づいて独自の航空会社コミインタラビアを設立しました。 航空会社航空機はコミ共和国の国有地から撤去され、一部の建物や構造物は（航空会社に属していた重要な物体：ポレット社の食堂、アビエイタークラブ、空港領土の一部の建物から）個人所有権に移管されています。 UTairとの協力に成功し、Tu-134、An-24、 ATB は新しい所有者の下で同じ航空機の運航を続けましたが、その後クトゥーゾフと UTair の利益は分かれました。 Tu-134、An-24、ATB航空機はUTair、Kutuzov M.V.に移管されました。 彼は指名手配リストに載った。 

航空機、建物は国の所有物であり、義務付けられています ユニークなチームを維持します。 結局のところ、ATB が閉じられた場合、それを再作成することは不可能になります。 

未解決の疑問が残っている：誰がこの地域でロシア航空機を整備するのか？

スィクティフカルのUTair-Express航空会社の航空技術基地（ATB）の従業員からの訴え