スィクティフカルATBはもはや必要ではありませんか?

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スィクティフカルATBはもはや必要ではありませんか?


今年の末までに清算しようとしてのUTair(パンとKuklin) - コミ空気ATB、ATB Komiaviatrans: - ATB元最高IOJSC(スィクティフカル統一戦隊ソ連時代に)、その後はに社名を変更しました。

今日、航空機からすべてを絞り出したTu-134はメタルに切断され、2つは「翼の上」に残り、すべてのAn-24はKATEK航空会社(UTair航空機の子会社)に移管されます。 航空宇宙技術の基盤は、ロシアで最大規模のものの、ロシアの技術に関するあらゆる種類の作業を行い、準備作業のためのワークショップがすべて閉鎖されており、膨大な経験を持つ航空専門家が退去するよう要求されており、 。 飛行安全が最も重要な技術者の不足を語る。 航空機器の修理に携わる航空専門家がますます少なくなっていることは秘密ではありません。

1996gで。 共和国の政府による元副操縦士クトゥーゾフMWは、Komiinteraviaをもとに、独自のA / Cを作成します 航空業界。 飛行機は、コミ共和国の国家財産から派生したもので、建物と構造の一部は、航空会社に所属する重要な物資(ポレト・マテラン、アビエーター・クラブ、空港の一部の建物)から移転されます。 日本で最大の公園を持つ/ k UTair、Tu-134、An-24、 ATBは新しい所有者の下で同じ航空機を提供し続け、KutuzovとUTair a / kの利益が分散した。 航空機Tu-134、An-24、ATBをUTair、Kutuzov M.V.に移した。 検索に記載された

航空機、建物は国家が所有し、必要 ユニークなチームを保存します。 それにもかかわらず、ATBがクローズされた場合、それを再作成することは不可能です。

これは、未解決の問題が残っている:誰が地域におけるロシアの航空機のだろうか?

従業員の航空機整備ベース(ATB)のUTair-Expressのスィクティフカルの取り扱い

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