2015年にドルを予測し、それは航空にどのような影響を与えますか

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2015年にドルを予測し、それは航空にどのような影響を与えますか

2015年にドルを予測し、それは航空にどのような影響を与えますか

 

残念なことに、今日ロシアの航空業界は非常に困難な問題に直面しており、ルーブルは容赦なく下落し続けており、それが多くの航空会社の破産につながっている。 もちろん、この状況は非常に物議を醸している。なぜなら、すでに確立された航空会社、特にロシア連邦国内の航空会社を運航する航空会社は、これによって事実上何も失うものではなく、リース会社に外貨を借りている航空会社にとって、彼らを取り巻く状況は非常に嘆かわしいからである。

 

 

なぜこうなった? 実際、すべては非常に単純です。ロシアの航空会社の主な収入はルーブルで測定されますが、航空機の費用は外貨で支払わなければなりません。この点で、ロシアルーブルと主要外貨との差が大きければ大きいほど、より多くの航空会社が損失に見舞われ始めます。

 

60ドルの為替レートがXNUMXルーブルの場合、航空業界はどうなるでしょうか?

 

 

現在、ロシアルーブルの為替レートは56ルーブル前後で落ち着いている。 実際、状況は想像されているほど壊滅的ではありません。 現在の経済状況により、航空会社の損失は平均1.5倍に増加すると想定されており、状況を安定させるために航空会社は旅客輸送量をXNUMX倍に増やす必要がありますが、ご存知のとおり、これを最短期間で達成することはほぼ不可能です。 という事実にも留意する必要がある。 地元の航空会社や地域航空会社のみを運航する小規模航空会社は、空港サービスの料金をすべて同じルーブルで支払わなければならないため、実際にはそのような問題に直面することはありませんが、航空会社が国際空港を訪問し、リースサービスを使用したすべてに加えて、航空機器の一部のコストを損失で支払わなければなりません。

 

 

原則として、ドル為替レートの小さな上昇は多くの航空会社の活動に影響を与えませんが、航空会社が損失をなくす、または少なくとも損失を最小限に抑えるために、多くの目的地や路線を閉鎖し始めるという事実につながる可能性があります。

2015 年のドル為替レートが、たとえこのレベルであっても、航空燃料のコストにまったく影響を及ぼさないことは驚くべきことである。なぜなら、現時点で観測されている傾向は、石油価格が 90 バレルあたり XNUMX ドル以上のレベルに再び上昇する可能性があるという要因を考慮しても、航空燃料のコストは非常に安定したままであることを示しているからである。

 

70ルーブルのドル為替レートとロシア航空への影響

 

 

ドル為替レートが60ルーブルを超えるとすぐに、ロシアの航空業界に現実的な問題が発生する恐れがある。 おそらく、今後数カ月のうちに、ロシアの航空会社数社が同時に消滅するだろう。旅客数が伸びないため、航空機のリース料を支払う必要がなくなるからである。 問題はまた、国内の多くの大手航空会社、特にチャーター航空会社を含む国際線を運航する航空会社の特徴となるだろう。 航空旅行の収益性の欠如という問題は変わらないが、非常に関連性のある「しかし」がXNUMXつあり、それによると、航空会社が国際線の便数を迅速に最小限に抑えれば、破産は完全に回避できるという。

 

 

ドルが70ルーブルの水準に近づくと、ロシア最大の航空会社約XNUMX社が倒産する可能性が最も高く、それは民間旅客輸送の分野での衰退につながるだろう。

 

ドルの為替レートは80ルーブル以上です。 ロシア民間航空の崩壊は避けられない

 

2015年のドル為替レートが80ルーブルであり、追加乗客によってカバーされないロシアの航空会社の損失のほぼ2015倍は、ロシアの航空業界を完全に弱体化させるだろう。 XNUMX 年にさらにドル高が進むと、少数の航空会社のみが残ることが予想され、この分野の一時的な独占、競合他社の不在、航空旅行価格の上昇などが起こる可能性があります。

 

ドルの為替レートは50ルーブルです。 航空業界で最も可能性の高いシナリオ

 

 

予想に反して2015年にドル為替レートが下落し始めれば、ロシア・ルーブルは大幅に上昇し、その結果、多くの航空会社が正常に機能する状態を維持できるようになるだろう。 非常に近い将来、これにより路線網が拡大され、損失が最小限に抑えられ、新たな投資を呼び込む可能性が高く、近い将来を見据えることが可能になるでしょう。

とりわけ、この場合、ロシアの航空会社のほとんどは国内線航空機の使用に切り替えることを決定し、それによってさらなる問題が発生する可能性がなくなり、おそらく国内航空会社が現在の危機から抜け出すことになるだろう。

 

 

現時点で、この問題に対する最も効果的な解決策は、一定量の航空機器を拒否することであり、これにより航空会社だけでなく、ロシア連邦自体の民間航空も救われることになる。 もちろん、便数や路線の減少は乗客の反発を招くことになるが、これが2015年のドル安と航空業界に対抗する決定的な要因となる可能性がある。

 

特にAvia.ProためKostyuchenkoゆり

危機の「仕掛け人」であるプーチン大統領とショイグ氏へのこれらの質問について。
これらの数字がクリミアに加えて他の外国領土を必要とするなら、航空輸送だけでなく輸送業界の他の部門もさらに悲しい結果に直面することになるのではないかと心配です。

乗客について言うべきこと... パイロットや航空学校の卒業生のことを考えてください。 どこに行って、どこで仕事を探せばいいのでしょうか? この危機がロシア連邦の大手航空会社にまで及んだとき、航空便や賃金だけでなく、機材や労働力も削減されたため、経験豊富なパイロットたちは、よりランクの低い航空会社や、パイロット教官の職を求めて小さな機材を求めて飛行学校に殺到しました。 若いスペシャリストを獲得するための競争を引き起こし、キャリアのはしごを上り、パイロット教官としての経験を積み始めている多くの一般の人々を奪います。 また、航空学校が毎年、きちんとした若手専門家を輩出し続けていることも忘れてはなりません。 この問題は多くの人に影響を与えていますが、我が国ではすべてがうまくいくことを願うばかりです。

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