2015年にドルを予測し、それは航空にどのような影響を与えますか

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2015年にドルを予測し、それは航空にどのような影響を与えますか


2015年にドルを予測し、それは航空にどのような影響を与えますか

残念ながら、現在までに、ロシア空軍はルーブルが航空会社の多数の倒産につながる、着実に下落を続け、非常に困難な問題に直面しました。 もちろん、このような状況は、すでに開催された航空会社、ロシア連邦の国内路線で動作する特に、それによって、および外貨でのリース会社に負っているそれらのキャリアのためとして失うものはほとんど何も、非常に低いで自分の周りの状況として、非常に論争です。

なぜこれが起こっているのですか? 現実は非常に簡単です - ロシアの航空会社の主な収入は、外貨での航空機の費用勘定を払いながら、ルーブルで測定され、この点では、ロシアルーブルと主要外国通貨間の差が大きいほど、より多くの航空会社が損失にふけるし始めています。

60ルーブルのドル為替レートで航空に何が起こるでしょうか?

現時点では、ロシアルーブルレートは周り56ルーブルで設立されました。 現実の状況は想像できるほど壊滅的ではありません。 あなたが知っているように、最短の期限が、それは事実上不可能で、現在の経済状況に鑑みて、航空会社の損失は1.5時間の平均で増加しているとすると、状況を安定させるためには、航空会社はその旅客半時間を増やす必要があり、そして。 事実にも注意する必要があります。 地元や地域の航空会社にのみ動作し、それらの小さな航空会社は、ほとんどのため、私たちは空港のサービスに同じルーブルの全てで計算する必要があるが、実際に同様の問題が発生しなかったことを空気キャリアは、国際空港に出席し、に加えている場合リースサービス全体で使用される、あなたは空気技術の部分的コストはまだ損失を持って支払います。

原則として、ドルの小さなジャンプは、多くの航空会社の活動に影響を与えなかったが、彼らは航空会社が、それによって彼らの損失を排除するために目的地やルートの範囲をカバーする、あるいは少なくともそれを最小限にするという事実につながることができます。

それも考慮に原油価格が上昇する可能性の要因を取って、それのコストが非常に安定することを示している瞬間の傾向で観察されるように2015年でドルは、このマークは、航空機用燃料のコストに全く影響は、なくてもということは驚くべきことです再び90のマークと1バレルあたりのドルを上回っています。

70のルーブルとロシアの航空機への影響でドル

ドルはロシアの航空機用60のルーブルを超えるたら、それは非常に現実的な問題を脅かすことができます。 乗客の成長が不足しているため、何も支払われませんほとんどの場合、今後数ヶ月であるため航空機リースの、いくつかのロシアの航空会社を存在しなくなります。 問題は、特にチャーター便のsheduleなどの国際便を、実行これらの航空会社が触れた国の主要な航空会社の数、のための特徴となります。 問題は、すべて同じまま - 空の旅の収益性の欠如が、ここでは1がある非常に適切な「しかし」、それによれば、航空会社は急速に国際便の数を最小限にした場合には、完全に破産を回避することができます。

70ルーブルでのドルへのアプローチでは、ロシア最大の航空会社約12社が倒産し、民間旅客輸送の範囲が狭くなる可能性が高い。

80のルーブルで、上のドル。 ロシアの民間航空の必然的な崩壊

2015ルーブルでの80のドル換算レートで、追加の乗客が重複しないロシアの航空会社の損失は、ロシアの航空部門を完全に損なうことになる。 2015のドル高がさらに高まる中、少数の航空会社が残ることが予想され、この領域の一時的な独占、競合他社の不在、航空旅行の価格の上昇などにつながる可能性があります。

50ルーブルのドル為替レート。 航空にとって最も可能性の高いシナリオ

2015年でドルが下落し始め予想に反して、イベントでは、それはむしろロシア・ルーブルを強化し、できるようになり、今度は、航空会社の数は、通常の機能の状態に留まります。 近い将来には、これは、損失を最小限に抑え、新規投資を誘致する可能性が高いであろう経路ネットワークの拡大の原因となりますし、あなたが近い将来に見ることができる場所です。

また、この場合には、ロシアの航空会社の大半は、さらに可能性のある問題を防止し、現在の危機のうち、国内航空をもたらす可能性が高いであろう国内の航空機の使用に移行することを決定。

現在、問題の最も効果的な解決策は、航空機を保有するだけでなく、ロシア連邦の民間航空を保持する航空機の特定の数の放棄である可能性があります。 もちろん、フライトとルートの数を減らすことは乗客からの怒りを引き起こすが、これは2015と航空でドルを打ち消す決定的な要因となる可能性がある。

特にAvia.ProためKostyuchenkoゆり

これらの問題では、危機の「先駆者」:プーチンとショーグ。
クリミアを除いて、これらの数値は、任意のより多くの外国の領土が必要な場合は、私だけでなく、航空輸送怖いですが、また、運送業界の他のセグメントはさらに悲惨な結果を提供しています!

乗客について言うべきこと...飛行学校のパイロットと卒業生について考えてみましょう! 私たちはどこに行くのでしょうか、自分のために働く場所はどこですか? この危機は、さらにいくつかのフライトと賃金だけではないが減少ロシアの主要航空会社、だけでなく、技術と労働力の影響を受けた場合には、経験豊富なパイロットはその下のランクだけでなく、まだパイロットの訓練は、小型家電製品へのへの航空会社のためのレースポジションパイロットインストラクター! 私たちを作る若い専門家が競争し、それによって、インストラクターのパイロットとしての経験を積むために開始する彼らのキャリアの梯子の上にある多くの普通の人々を奪います。 それでも、飛行学校は毎年、若い専門家のまともなストリームを出すのをやめないことを忘れてはならない。 この問題は多くの人々に触れられてきました。私たちの国ではすべてが改善するという希望しかありません。

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