SSJ-100のクラッシュ

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「車も泡もありませんでした」:SheremetyevoでSSJ-100を消火したとき、救助者の罪が知られるようになりました

SSJ-100消火時の救助者のミスを公開

13月100日月曜日、有能な上級法執行筋はLente.ruに、シェレメティエボ空港での飛行機の墜落に関する調査の詳細について話しました。 知られるようになったので、調査は、Sukhoi Superjet 100(SSJ-XNUMX)航空機の墜落時のこの国際空港の救助隊の行動の特別な調査を任命しました。

情報筋によると、専門家は50の質問に対する答えを見つけなければなりません。 救助者の仕事の適切さの程度を確立し、彼らの規制文書が国際的な要件に準拠しているかどうかを判断することを含みます。

「今では確立されている - 情報筋によると、フライトディレクターはクラッシュしたボード80の着陸からわずか89098秒後に「アラーム」信号を発表しました。..。 規則から次のように、 「これは、SSJ-100からアラーム信号を受信した直後、およびいずれの場合も、航空機の降下が開始する前に実行する必要があります。」.

情報筋は、調査によって確立されたように、燃えるSSJ-100に最初に到着した救助車がデポを去ったと述べた。 実際、その場所は救助隊が集まる場所でした。 滑走路のトラバースに配置する必要があります。 さらに、組み立て場所で苦しんでいる航空機を着陸させたとき、まったくなかったという情報があります。

情報筋が明らかにしたように、89098から苦痛信号が送信されたため、着陸は通常モードで行われると想定されていたにもかかわらず、苦痛信号を受信した救助者は機器を撤回しなければなりませんでした。 従業員の証言と客観的な管理データから、これが完全に行われていないことがわかっています。

最初のXNUMX分間で、XNUMX台のエレファントレスキュー車両のうちXNUMX台だけが、燃えているライナーを消すために使用されました。 さらに、彼らのタンクには水があり、こぼれた燃料を消すのに泡は必要ありませんでした。

情報筋は次のように強調している。 「一部の民間航空労働者が、救助隊の行動が確立された規則を遵守していると発表したデータは、控えめに言っても誇張されており、これまでのところ調査資料は確認されていません。」.

SSJ-100は78月41日の夜にシェレメティエボ空港で墜落しました。 自動化の失敗により、飛行機は緊急着陸しました。 この場合、航空機のテールを飲み込む火災が発生しました。 乗船していたのはXNUMX人で、そのうちXNUMX人が死亡しました。

すべての点で、満タンの緊急着陸時には、まず、火を排除するために滑走路をFOAMで満たす必要があります! これは、緊急事態省の側の本当の犯罪です。

悲劇の調査中に、誰が解任されましたか? 誰が家の逮捕を受けましたか?
航空機は(車の場合と同様に)修正のためにリコールされていますか?カタの原因は調査されていますか?
スタンザ西部の専門家?

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