エリック・ファニング

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米国航空は、州内のパイロットで問題が発生しています。 セクター。


米国航空はパイロットとの間で困難を経験しています ゴス。 セクター。

Aviation USAは、パイロットにサービスを提供するために素晴らしいボーナスを提供していますが、パイロットはパイロットを受け入れません。 2014で採択された予算は、飛行時間を制限し、公務員の次世代航空機を制御する能力を制限している、とエリック・ファニング米空軍秘書官は語った。

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2013の夏に、米国空軍は、サービスを継続するインセンティブとして、年間手当の形で25,000 $の金額でパイロットにボーナスを提供し始めました。 しかし、パイロットたちはワシントンの首脳会談で、「パイロットはお金を取らない」と述べた。 「主な理由は、現役のパイロットにとっては、職人技が適切な水準に保たれるように、ある時間の襲撃をすることが非常に重要だということです。

"パイロットは飛びたい!" ファニングは言った。 「パイロットの削減と強制退役の波が来年も見込まれているため、民間部門では新たな機会が開かれている」

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同時に、「予算管理法」は、航空便だけでなく、 新しい航空機プラットフォーム。 「これらの行動はすべて悪い結果をもたらし、ボーナスインセンティブは状況を大きく変えることはないだろう」とファニングは言った。 「これは単なるボーナス補償であり、公共部門に人々を維持するのには役立たないでしょう」

現在の状況では、米国航空の予算にはかなり大きなコスト削減が含まれています。 これらの行動は航空セクターの予算削減を減らすのに役立ちます。

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私は仕事をしたい人を理解しており、何のために不可解な配布資料を入手していません。 彼らはこの贈り物のために職業を研究しませんでした。 飛行時間の数を制限する - これはプロフェッショナリズムの崩壊です。 まあ、やった!

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