リドルMH370。 災害や事故現場のための検索の新事情。

それは行方不明の1年半前に見つけることのほとんどすべての希望だったときに、同社の旅客機」と思われますマレーシア航空「左は、予想外に、レユニオンのフランスの島の海岸に、それが唯一の航空機の跡形もなく消失の検索を継続するかどうかについての議論を温め、航空機自体の翼の一部を洗浄しました。

100の％の確信を持って専門家は、右翼の旅客機にフラップが飛行MH370を属していることを、月8 2014年における航空交通管制のレーダーから消えたと言います。 検出された断片のまわりの飛行に何が起こるかについての新しい理論の数を持っており、すべてのボード上の乗客でした。

実施された最初の研究によると、フラップは実質的に損傷を受けていないことがわかりました。これは、乗客の航空機が水に当たるずっと前にコンポーネントにバラバラになる可能性が高いことを示しています。これは、一度にいくつかの考えられる理論を意味します。テロ行為、防空による航空機の破壊、航空機構造の破壊など。 それにもかかわらず、これらの理論のいくつかはすでに大きく疑問視されています。特に、災害の原因がテロ行為であった場合、または防空システムによる航空機の破壊（偶発的または故意）が発生した場合、ほとんどの破片は海面に残る可能性があります。 現在、考慮すべき最も興味深いのは、強い乱流または嵐のゾーンに衝突する航空機のバージョンであり、これは翼からのフラップの分離につながる可能性があります。 それにもかかわらず、航空機自体またはその胴体の他の部分が発見される前に、クラッシュの公式の原因を宣言するのは非常に早いです。

文字通り24時間内フラップはレユニオン島の海岸に発見されたという情報が旅客機を所属後 ボーイング777、専門家はインド洋での支配的な電流の観点から、多かれ少なかれ正確にクラッシュ旅客旅客機を設定することができるようになりますが、それは深刻な疑いを受けていると述べました。 正確な位置クラッシュ旅客便MH370は主にチップが3つのローカルフローのいずれかを持って来ることができたという事実にある、およびチップは同じ確率でささげ可能で、この場合の推定エリア検索は、平方キロメートルの少ない400の何千ものではありません確立の難しさ海の北部、南部や東部から。 それは、インド洋での他の島で発見されたものと類似の近くにvermjaフラグメントで、難破船を探し面積が5-7時間に減らすことができれば、しかし、この時点まで、または特定の状況を明確にすることは可能である、飛行消失MH370とそれは大きな謎の一つです。

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー