なぜ乗客を支払いますか? 現在の航空運賃。
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なぜ乗客を支払いますか? 現在の航空運賃。

なぜ乗客を支払いますか? 現在の航空運賃。

 

ロシアの現在の経済状況は、民間航空での乗客の輸送に非常に痛みを伴うストライキで、時折(国内外の)航空会社の旅客数が減少することが最も否定的なニュースに来て、チケットのコストが増大しています。

 

 

専門家の支援を受けて編集ポータルAvia.proは、本当に国内線と国外の旅客輸送の価値、市民旅客輸送の組織への正しいアプローチすることを提供嘆かわしい状況が許可するかどうかをどのくらい把握しようとしました。

 

 

どのような価値があるのは航空券に構成されて? それは、実際には、チケットの価格はキロ、燃料消費量と平均負荷飛行を克服する航空機の数に基づいて設定されていることを実現するために、数学的な心を持っている必要はありません。 たとえば、旅客機を取ることができます ボーイング737-800、これは国内の航空会社の間で最大5765キロメートルの距離をカバーするのに非常に一般的です(ボーイング737-800編の性能特性)。 このような航空機の最大乗客定員は189人ですが、平均航空機負荷を80%とすると、150人の乗客を収容できると仮定することで問題の解決を簡素化することができます。 最大飛行距離、最大燃料容量(737 kg-編集者注)、平均燃料コスト(800年20894月28.08.2015日現在、空港での47776トンの航空燃料のコスト)などのボーイング5765-998の飛行技術特性を考慮に入れるVATと給油を含む「ドモデドボ」は232ルーブルです-編集者注)、XNUMXキロメートルの距離をカバーするために、航空機に給油することは航空会社にXNUMXルーブルの費用がかかると想定されるべきです。

 

 

実際には、しかし、キャリアの量が十分な大きさであることを思われるかもしれない、さらに計算を行い、平均航空機負荷(150の乗客)の燃料費の総額を分割、一人のために、チケットの実際のコストを約6655ルーブルの費用がかかることが表示されますし。 それにも関わらず、も考慮に航空会社が利益を上げる必要があるだけでなく、航空機等、航空会社の従業員の給与、空港サービスの維持のための追加資金を費やすという事実を取る必要があり、それは航空券をお手当の額とみなすことができますこれは、最終的にはルーブル150 16637キロで価格に対応5765%、です。

 

 

製造計算が簡単に(50キロの差以内)おおよそのルートの現在の価格と比較することができます。

  • モスクワ-北京(5800 km)-32300月の航空券の平均価格はXNUMXルーブルです。

同様に、航空会社は、フライトごとにほぼXNUMX倍の利益を上げることを意図しています。これは、もちろん、価格が高いため、乗客の関心を低下させ、乗客のトラフィックを減らし、需要が不十分な場合に目的地へのフライトを実際に終了します。

専門家によると、現在の価格が30〜50%引き下げられると、乗客の交通量は増加しますが、確実性が高いと、フライトの負荷は95〜97%になり、全額を支払うことができ、航空会社に利益をもたらすことができます。フローなしに関連する追加コスト。

 

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー

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