ヤク-12
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ヤク-12

ヤコブレフヤク-12

 

ヤク-12 - 光多目的輸送車両は、ASの制御下で、KBで作成されました ヤコブレフ。 新しい航空機は1946年に試験しました。 ほとんどすぐに私たちは、大量生産を始めました。 ヤク-12の主なバージョンは、マシンのクラスのための優れた飛行データを持っています。 航空機はラジオを持っていた、と悪天候で、夜は飛行を可能にするデバイス。 変更されたヤク-12Mは、ポーランドで生産され、指定PZL-101 Gawronを持っていました。 これらの航空機のほとんどは、それらの多くは民間航空飛行学校で使用され、この日に使用されています。

 

ヤク-12の歴史

 

AS ヤコブレフと彼のアシスタントはすぐに戦争は、光、空気、多目的のマシンで働いた後。 、空中播種のための医療、植物栄養肥料としてスカイダイビングや曳航計画を教えるために - 設計者は、単純な安価で、短いローカルライン上のメール、商品や乗客の輸送のために使用されるであろう、その操作面で気取らないエアロを作成したいです緑の受粉。

ヤク-12ビデオ

1946では、航空機は、テストに合格しています。 いくつかのオプションの中で、最も成功したが、AI-14 240馬力でモーターが付いている車でした

 

1940居住の国民経済の発展と復興の面で。 言った: "開発し、地元の航空会社を復元し、/ Xと害虫駆除のための大...特殊用途の航空機を開発するためには、人口の衛生サービス...「これはで-2代わる新たな航空機の開発のための理由でした。

ヤク-12

ヤク-12のスキームの下で - ストラットブレーステール固定着陸装置の高ストラットブレース。 固定スラットとフラップのトレンチ型を備えた布カバーを有するそのdvuhlonzheronnoe木製翼、。 金属フレーム、羽、シーズブレード。 ファームは、機体の基本です。 これは、鋼管を溶接しました。 弓で(木製の型枠に)後方にはリネンを外装 - ジュラルミンを。 キャブ車のタイプ、四倍。 必要であれば、患者を輸送するために特別な担架を確立するために正しいことができます。 160馬力に取り付けられた第1の航空機エンジンで そしてM-11FR-1を冷却。

ヤク-12タイプ

長年にわたり、航空機の制度設計と特性が常に変化しています。 まず、木材、アルミニウムの漸進的な交換と混合方式を採用しています。 不変のリネンで覆われた航空機のまま。

ヤク-12ビデオ

 

ヤク-12は、元の形式で、二重だったし、救急車と接続されているとして、空軍のために意図されていました。 hromansilevyhパイプからなる胴体トラス、木製のスラットは、型枠、混合構造、木製フレームdvuhlonzheronnoe翼フレームテールとエルロンのdyuralyuminevyました。 取付シャーシのノードで収束V字形podskovy翼。 ウイングコンソールに固定されたジュラルミン製ライナーは、攻撃のより一定の弦の角度を提供します。 リボンブレースが導入されたシャーシピラミッド型は、抵抗を減少させます。 主ブレーキホイール600h180ミリメートル、および尾、それぞれ、200h110ミリメートル。 コントロールハーネステザー。 あなたはスキーを設定することができます。

ウィング - 23,86メートル2 植栽の品質を向上させ、パイロットの安全性を向上させることができますスラットを装備。

ヤク-12飛行

基本的なバージョンは、クラスのマシンのための良好なデータを持っています。 スピード - 220までは着陸して、毎時キロメートル - 毎時90キロ、天井 - 。4500 mを760キロの範囲。 空1面はトンの重量を量ります。 1450のキログラムの許容可能な(通常の)離陸重量。 ヤク-12無線設備を搭載した悪天候で、夜に飛ぶことができます。

 

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  • ヤク-12S - 衛生面は一人の患者のために設計されています。

  • ヤク-12SKH - 胴体の下に位置する化学スプレータンク、受粉のための農業の航空機です。

  • ヤク-12R - 関連機械CAFと空軍。 260馬力 - それは、より強力なエンジンを持っています (AI-14R)。 走行距離を減少させるためにプライマーを搭乗ときに生成されたブレーキフック、 - オープナーは後方に設置されています。

  • ヤク-12A - 機械テーパー翼、1ストラットとスラットと。

  • ヤク-12M - 乗客3のために設計された航空機、細長い尾部、新forkilおよび羽によって特徴づけられます。

ヤク-12キャビン

ヤク-12特性:



修正 ヤク-12
翼幅、メートル 12.00
航空機の長さメートル 8.36
身長、メートル 3.76
翼面積、m2 21.60
重量、キログラム  
空の航空機 830
最大離陸 1185
エンジン形式 1 PD M-11FR
スラスト、kNの X 1 160
最高速度のkm / h 194
巡航速度、キロ/ hの 169
実用的な範囲、キロ 810
飛行期間、H 4
実用的な天井、メートル 3000
クルー 1
ペイロード: 2 355は、旅客や貨物をkgの

 

航空機

 

戦後、アレクサンダー・ヤコブレフ、心の中で乗客AIR-6の成功を担う、国内の民間航空のニーズに合わせて光の多目的航空機ヤク-12を作成し始めました。 新しいマシンは、小さな(350のキログラムまで)負荷または2人の乗客の輸送を行って、地元の航空会社にサービスを提供することでした。 衛生の実施形態は、ストレッチャ伴う救急の患者の輸送を保証します。 ヤク-12SKHの修正は、空気からのフィールドの治療のための特別の装置を装備した、国の農業での使用のために設計されています。 エアロクラブが牽引とし、落下パラシュート兵のために航空機を使用していました。
開発者との大きな問題は発生しませんでしたが、それはヤク-12はほぼそのデザイナー「修道院の下にまとめた「ケースでした。 パイロットは、IV個人的に提供50エリアに着陸することができませんでした スターリン。 問題は車の中ではありませんでしたが、生産が停止しました。 AN-12プログラムの指導者の死が回復した後にのみ。 USSRに加えて、航空機は、ポーランド、中国で製造されました。 マシンのライセンスポーランド語版は、PZL-101 Gawron命名されました。
「12」の多くは、コレクターの航空機の間で最も人気のある航空機のいずれかを維持しながら飛行し続けています。 新車やFordFocus Pegout 12の価格に匹敵する珍しいヤク-3008または「Gawron」のコスト。

民生用に設計されている、おそらく最初の車ヤコブレフ、ヤク-12。 彼は前世紀の40居住の終わりに行われるようになった、そしてそれは、現時点で使用されているという事実にもかかわらず。 私の友人とは今、このマシンでお金を稼いでいます。 それはスカイダイビングのための平面としてヤク-12を使用しています。 自我の言葉で、私は彼が航空機満たされていると言うことができる、唯一の欠点は燃料のコストであり、それはスペアパーツを見つけるために今非常に困難です。

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