X-47
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夏の2000年前に米海軍は、空母からの任務を遂行するために、新しいUAVの自主開発を行いました。 また、プロジェクトで開発ノースロップとボーイング社のような企業の分析のために引き渡されました。 研究は15ヶ月間続きました。

海軍航空機によって設計され、多くの問題を解決しなければなりませんでした。 まず第一に、それは、腐食性の海洋環境に耐えるように本体装置のシャーシを打ち出しました。 また、機械装置は、電磁干渉に抵抗性でした。 それは彼が空爆に持っていた後、保護された空間での探査を実施し、敵の標的を同定することができ、海軍が無人偵察機に興味があったことに留意すべきです。

もともとは、X-47Vは控えめな機動戦闘機を作るユニットに基づいて計画されました。 しかし、専門家は、まだとても思慮深い技術として、少なくとも別の10年間の空中戦を行うために彼女を必要とし、このマシンは、ジョブを実行できないことを言います。 このようなマシンを作成するには、数学的な計算の多くのユニットの動作を確認する必要があります。

その結果、海軍はUAV X 2001Aの海洋版の更なる発展に47年にノースロップによって署名されました。 ユニットは尾と垂直尾翼を持っていないため、カスタムデモのレイアウトは、矢印のように見えます。 翼装置は55度スイープを持っています。 ブレッドボードモデルは、三点システムシャーシが装備されています。 飛行機のフラップの両端にある2つのエルロンと4 inleyda、この小さな追加の構造を含む6つの作業平面を、持っています。

発電所は、カナダの会社プラット&ホイットニーによって製造されているJT15D-5Cバイパスターボジェットエンジンによって表されます。 エンジンは14,2kNの電力を供給します。 AermacchiS-211航空機でもまったく同じエンジンが使用されています。 発電所はテールセクションにあります。 入口チャネルは上部にあり、拡散構造になっているため、レーダーでデバイスを隠すことができます。 排気ガスは従来の排気管に入り、赤外線スペクトルで車を隠しません。 

機体のパワーX-47のほぼすべての部分は、複合材料で作られました。 航空機の組み立ては、関連する経験と必要な機器を持っているスケールドコンポジット、によって運営されています。 全体の構造は、中央で分割されている4部品で構成されています。 UAVのX-47 30.07.2001年導入し、初飛行は、カリフォルニアの冬の2003年に行われました。 プログラムでは、開発マシンは、エンジンの両側に位置する2つの爆弾倉に搭載されている適切な武器、装備されています。 キロの225の各セットで、1爆弾倉爆弾重量。

試験機でブレーキフックなしで船の甲板に着陸の可能性を実証しました。 ステルスモードを無効にすることなく、係留の可能性もあります。 それはそれは海の状態で風への抵抗のために作られた、考え抜かと管理のシステムを働きました。

同社のノースロップ・グラマンで発表UAVのX-47 16.12.2008年の最初の生産のコピー。 " 米軍はこのようなマシンの最初の注文をした、彼は2009年度に実施しました。

Decade UAV X-47の戦闘構成は、エドワーズの冬の2011で行われました。 飛行は29分続いたが、シャーシを取り外さずに1500メートルの高さまで上昇した。 飛行は優れていた、デバイスはすべてのタスクで動作しました。 5月の47で製造された空母「George Bush」X-2013無人航空機のデッキからの離陸。その後、さらなる試験が続けられた。 

X-47。 特徴:




修正   X-47A   X-47B
翼幅、メートル   8.47   18.92
長さm   8.50   11.63
身長、メートル   1.86   3.10
重量、キログラム    
  空の   1740   6350
  最大   2678   20215
エンジン形式   1ターボジェットエンジンプラット&ホイットニーカナダJT15D-5C   1ターボジェットエンジンプラット&ホイットニーF100-220U
スラスト、kNの   1 14.20 X   1 79.10 X
最高速度、キロ    
実用的な範囲、キロ   2778   3889
実用的な天井、メートル   12192   12190

 

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