X-47
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X-47

夏の2000年前に米海軍は、空母からの任務を遂行するために、新しいUAVの自主開発を行いました。 また、プロジェクトで開発ノースロップとボーイング社のような企業の分析のために引き渡されました。 研究は15ヶ月間続きました。

海軍航空機によって設計され、多くの問題を解決しなければなりませんでした。 まず第一に、それは、腐食性の海洋環境に耐えるように本体装置のシャーシを打ち出しました。 また、機械装置は、電磁干渉に抵抗性でした。 それは彼が空爆に持っていた後、保護された空間での探査を実施し、敵の標的を同定することができ、海軍が無人偵察機に興味があったことに留意すべきです。

もともとは、X-47Vは控えめな機動戦闘機を作るユニットに基づいて計画されました。 しかし、専門家は、まだとても思慮深い技術として、少なくとも別の10年間の空中戦を行うために彼女を必要とし、このマシンは、ジョブを実行できないことを言います。 このようなマシンを作成するには、数学的な計算の多くのユニットの動作を確認する必要があります。

その結果、海軍はUAV X 2001Aの海洋版の更なる発展に47年にノースロップによって署名されました。 ユニットは尾と垂直尾翼を持っていないため、カスタムデモのレイアウトは、矢印のように見えます。 翼装置は55度スイープを持っています。 ブレッドボードモデルは、三点システムシャーシが装備されています。 飛行機のフラップの両端にある2つのエルロンと4 inleyda、この小さな追加の構造を含む6つの作業平面を、持っています。

発電所は、カナダのPratt&Whitney社が製造しているツインターボジェットエンジンJT15D-5Cによって表されています。 エンジンは14,2 kNでパワーを与えます。 同じエンジンがAermacchi S-211タイプの航空機で使用されています。 発電所は尾部に位置しています。 入力チャンネルは一番上にあり、拡散タイプの構造を持っています。これにより、レーダー上のデバイスを隠すことができます。 排気ガスは通常の排気管に流入し、赤外線スペクトルで車を隠すことはありません。

機体のパワーX-47のほぼすべての部分は、複合材料で作られました。 航空機の組み立ては、関連する経験と必要な機器を持っているスケールドコンポジット、によって運営されています。 全体の構造は、中央で分割されている4部品で構成されています。 UAVのX-47 30.07.2001年導入し、初飛行は、カリフォルニアの冬の2003年に行われました。 プログラムでは、開発マシンは、エンジンの両側に位置する2つの爆弾倉に搭載されている適切な武器、装備されています。 キロの225の各セットで、1爆弾倉爆弾重量。

試験機でブレーキフックなしで船の甲板に着陸の可能性を実証しました。 ステルスモードを無効にすることなく、係留の可能性もあります。 それはそれは海の状態で風への抵抗のために作られた、考え抜かと管理のシステムを働きました。

同社のノースロップ・グラマンで発表UAVのX-47 16.12.2008年の最初の生産のコピー。 " 米軍はこのようなマシンの最初の注文をした、彼は2009年度に実施しました。

Decade UAV X-47の戦闘構成は、エドワーズの冬の2011で行われました。 飛行は29分続いたが、シャーシを取り外さずに1500メートルの高さまで上昇した。 飛行は優れていた、デバイスはすべてのタスクで動作しました。 5月の47で製造された空母「George Bush」X-2013無人航空機のデッキからの離陸。その後、さらなる試験が続けられた。

X-47。 特徴:




修正 X-47A X-47B
翼幅、メートル 8.47 18.92
長さm 8.50 11.63
身長、メートル 1.86 3.10
重量、キログラム
空の 1740 6350
最大 2678 20215
エンジン形式 1 TRD Pratt&Whitney Canada JT15D-5C 1 TRD Pratt&Whitney F100-220U
スラスト、kNの 1 14.20 X 1 79.10 X
最高速度、キロ
実用的な範囲、キロ 2778 3889
実用的な天井、メートル 12192 12190

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