雪に覆われ、氷のような飛行場、空港での離着陸

 旅客機は滑走路上で雪と氷が吹き飛ばされます。 しかし、いくつかのケースでは、航空機は積雪を伴う特別準備車線で運航していた。 特別な必要がある場合（特別、遠征、救助活動など）にのみ、氷で覆われた滑走路からの離陸、または解凍された雪の層（スラッシュ）を行うことができます。 凍ったまたは雪で覆われた滑走路に着陸することは、風の横方向成分の小さな値に対してのみ許可することができます。 凍った車線に着陸する決定は、別の飛行場に着陸することができない場合には絶対に必要な場合にのみ行うことができます。 上記の条件における離陸および着陸の具体的な指示および追加の制限事項は、公式文書に記載されています。

表面状態VPP1に応じ離着陸航空機の乗客の変化特性に関するデータ、。

具体的な滑走路の15の％のランアップよりも長いロール雪で覆われて滑走路の離陸滑走、積雪の強さは、航空機のこのタイプの離陸に十分なものであり、離陸時の積雪は（40-50のmmの深さゲージ）かなりの破壊にさらされていない場合。 離陸時の積雪がかなりのダメージ（深さゲージより40- 50ミリメートル）の対象となる場合は、滑走路の長さは、航空機が大量に増加されます。

Gidroglissirovanie。 滑走路の水の存在下で、いくつかのケースでは泥やスラッシュはgidroglissirovaniyaを引き起こす可能性があります。 自然は複雑gidroglissirovaniya。 その発生の理由は、この流体動圧ウェッジで生じる静止液体層力の回転車輪が滑走路面か​​らタイヤの接地面を分離したときにということです。 その結果、還元又はブレーキクラッチであっても完全な損失があります。 同じ滴でホイールの回転角速度。

発生は2つの主な理由のために危険なgidroglissirovaniya。 まず、大幅に航空機の方向安定性を低下させました。 第二に、離陸特性が劣化します。 最も有意な増加は、距離を停止します。 プレゼンスgidroglissirovaniyaの小さなランダム摂動が滑走路に機体をロールアウトにつながる可能性があります。

多くの要因によって影響を受ける出現gidroglissirovaniya。 特に、高いタイヤ空気圧とその表面に、より高い速度でレリーフパターンがgidroglissirovanie生じます。

離着陸の滑走路は、命令に対応していない状態を回避するために必要なgidroglissirovaniyaを防ぐために。 あなたが水、雪解けまたは（制限内で）泥で覆われた滑走路に飛ぶしたい場合は、慎重にシャーシの車輪のタイヤの状態を確認する必要があります。 可用性VG1P油は、前述のその複雑現象を促進します。

車輪の自動リリースを使用。 自動解放ホイールは実行され、滑らかな氷表面上の航空機をタキシングを除いて、すべての場合に含まれるべきです。 実行時にこの自動リリースは40-50キロ/ hを超えないの速度でオフにする必要があります。 それ以外の場合は、自動ブレーキ解除を無効にするとプラスの効果を与えるものではありません。また、タイヤホイールの破壊につながることができます。