年齢飛行機
著者の記事
年齢飛行機

航空機の時代。 空母の時代。 なぜ必要なのでしょうか?

各航空会社の情報には、艦隊の年齢に関する情報が含まれていることがよくあります。 これらは、航空機の発売年を表す数字です。 やや抽象的な概念。 結局のところ、飛行機は昼夜に飛行することができ、少なくとも空港では遊んでいる。 そして、別の飛行機は時々だけ飛ぶでしょう、より多くの時間は、 "ジョーク"で遊んでいます。 企業のイベントやチャーター便にサービスを提供しています。

各航空機は、それが小さなダブルであるかどうか セスナ150または、巨大な ボーイング747航空エンジニア・オペレータ会社をリードフォームがあります。 それは完全に航空機エンジンや機体と飛行時間のグラウンド操作のすべての時間を書かれています。 エンジンは独立した項目、地面と飛行の間に自分の時間、別々に記録されています。 エンジンの運転時以来、このタイプを生産する時間事務所を決定しています。 各エンジンは命を持って、地面と飛行操作の積分、実用的な成果の時間で表しました。 時間の所定数の最後に、エンジンは、リソースの拡張と、工場で、又は完全な改装に処分するか導かれるべきです。

航空機をリースするというのは、特定の航空会社から航空機を借りることです。その航空会社は、「雇用」と呼ばれる航空機を借りて取得することもあります。 つまり、ある企業が全面的に航空機を搾取し、可能な限りすべてを絞り込み、その航空機をアップグレードする機会を得て、そのような飛行機を残りのリソースと共に他の会社に販売しています。 だから、飛行機は3人か4人の所有者を変えることができます。 この場合、船舶の製造年が重要となる。 チャーターオペレーターの手を通過したため、飛行機は100%以上で摩耗しています。 もちろん、機材間のメンテナンス作業があり、メンテナンスが大変で、毎時PPがあり、機体、エンジン、機器などの故障、誤動作、磨耗の検出に役立ちます。 すべてのタイプのPP(保守作業)は、50、100、500などの開発中に、どのような作業を行うべきかを明確かつ明白に綴っています。 時間 すべてのタイプのPPが完成した後、作品を制作する人々、この作品の執行と進行を支配する人々は、この形式で署名されます。 飛行機が「冗談」に乗っていても、飛行しなかったとしても、RRは航空機の操縦規則に従って生産されるべきである。

民間の船舶の年齢

しかし、商用目的で使用されている飛行機、すなわち定期便またはチャーター便が空き状態であることを考えれば、航空機の年齢は安全性と故障のない飛行の決定的な特徴の1つを獲得します。

なぜそんなに長い序文、私は説明します。 航空輸送サービスの市場、特に航空券のコストは、税金や法的要素に非常に厳密に劣後しています。 そして、航空会社自身は、最小限の利益を得て、時には回収の危機に陥ることもあります。 リース、空港、税金、要員のメンテナンス、飛行と技術、燃料、ANI(航空情報)の支払い、これはすべて利益のほとんどを「食べる」。 大手航空会社には、明らかに不採算路線の内容である別の支出項目があります。 多くの政治的または経済的な考慮のために、そのような企業は、収益性の高い季節的な便を通じた不利益なルートをサポートしています。

それは、飛行機の安全と航空機のメンテナンスとのバランスを見いだし、航空会社のためにお金を節約する唯一の方法であることが判明しました。 したがって、特定のフライトのためのかなり安い航空券を購入するには、そのような価格がどのように得られたかについて考える必要があります。

チケットを購入する前に、あなたに役立つ航空会社と知り合うことを強くお勧めします。 そして、特に、航空機の平均年齢のデータを調べる。 たとえば、Transaero15,5年 - 「航空機の平均年齢との艦隊を持っています。 "VIM-アヴィア「この数字は、平均年間の21です。 や航空会社 "Tomskavia»27,2年!

航空機修理

毎年、評判の高い政府間機関は、世界の航空会社の航空機の年齢評価を他の格付けとともに発表しています。 非常に興味深い文書! この評価は、3つのカラーゾーンに分かれています。

  • その年齢10年までである飛行機、。 グリーンセクター。
  • 10 15年までのOrange部門。
  • 最後に、その年齢赤部門、飛行機は、以上15年です。

余分なことはしませんし、単純な乗客はこのリストを知ることができます。 この評価では、興味深い情報がたくさんあります。

4ロシアの航空会社は最初の百人に入っています。 "アエロフロートリーダー "20のひとつ"。 " 有名な、ドイツの«ルフトハンザ»多く、アメリカ、カナダ、さらにはイスラエルの企業と並んで、「オレンジゾーン "に長い時間です。

IndiGoロゴ

リスト自体は(少し古くても)「若い」企業によって制限されています。

1. IndiGo (インド2,4g。)

2. ウィズエアー (ハンガリー3,7年)と

3. ヴァージン・アメリカ (明確年-3,8から)

完成した「数百人」、5部外者の評価:

96。 エクスプレス(米国15,4)

97。 パキスタンのInt。 航空会社(パキスタン16,3)

98 デルタ航空 (!米国16,7年)

99。 Air Transat(カナダ16,7年)

100UTair (ロシア20let)

ロシアのアエロフロートが17の位置(年の5,3)にあると、S7は57の位置(年の9,3)に中間位置をとります。 Transaeroを95の位置に移動します。

ロシアには完全にユニークな航空会社が1つあります。Izhavia"。 これは、国内航空と愛国者の歴史家に大きな関心であってもよいです。 航空会社の艦隊はほぼ(AN-24)37年! もう一つの面AN-24 34,5年! また、航空機の公園「博物館」があります TU-134, ヤク-42上記蒸気 -24-26。 "若者"ヤク-42 1996年の生産を提示します。 どのくらいこの見世物はmezhresursnyhのオーバーホールを持続しましたか?

ヒント:時間と機会があれば、怒っている乗客のレビューだけでなく、航空機の技術的条件や機種に関係するものについて少なくとも読んでください。 あなたの人生と健康は彼らの翼に落ちる!

具体的にするためのヴァレリー・スミルノフ Avia.pro

トルコ航空の乗客との最近のスキャンダルは明らかに、障害のある平面上に飛ぶことを拒否した記事が乗客に便利である可能性が低いことを示しています。 事業者のために、それは、それが書かれているため、また、「向こう側」良いではありません。

ページ

.

航空の世界で最高

逆さま
ブログ投稿
著者の記事
2階