年齢パイロット。 民間航空のパイロットの平均年齢。 アエロフロート。
他の
年齢パイロット。 民間航空のパイロットの平均年齢。 アエロフロート。

年齢パイロット。 民間航空のパイロットの平均年齢。 アエロフロート。

ヴィタリー、我々はことを知っています ドライバーの年齢 退職前:40-45年。 平均とは何ですか 民間航空のパイロットの年齢 アエロフロート?

- 私たちは40年弱のパイロットの平均年齢を持っています。 38-39について。 一般的には、パイロットは、法律によると、あなたは65年まで飛ぶことができます。

誰もがあなたが乗務員「アエロフロート」に変更したことを知っています。 具体的には、どのようにそれを更新しますか?

- 私はそれを更新したことを言うことはありません。 不足が国に存在する場合ので、それは非常に困難になります。 何が問題でしょうか? 民間航空のパイロットは、私たちの付則に応じて高等教育を持つ人でなければなりません。 業界全体のダイナミクスを考えると、我々は年間900-1000パイロットを取得する必要があります。 これは、業界全体のためです。 これまでに、我々は300-400パイロットを持っています。 私たちは、英語の言語能力の対象にチャンスをうかがっ開始し続けた場合、それは、少なくとも第四レベルでなければなりません。 ほとんどの卒業生は、このレベルを持っていません。 したがって、我々は離れている1から取り始めます。 そして、これは明らかに十分ではありません。 このすべては、法律の制限を課しています。 誰かがかつて「有能」非居住者が仕事を取るために私たちを禁じエアコード改正を働きかけました。 これは実際に何を意味するのでしょうか? カザフスタンの完全なロシアのパイロットに。 しかし、我々は彼らを招待することはできません。 彼らは、非居住者です。 ウクライナ、ベラルーシ、ウズベキスタンと同じ。

私たちはプーチンに敬意を払う必要があります。 キャンペーンの一環として、彼はCISは、この規則を廃止する必要があると述べました。 それは、具体的には1またはロシア連邦の別のブランチに来ることができ、パイロット、および労働の全体についてではありませんでした。 私の意見では、それは非常に正しい判断だろう。 35年における当社のパイロットが10年を飛ぶとお金を稼ぐために、ヨーロッパやアジアに飛ぶことができます。 そして、彼の昔の時代に戻ります、私たちと、ここでは年金を取得します。 パイロットの不足が問題です。

私も最近、主導権を握った:なぜロシアではパイロットの "ブラックリスト"がない。 アエロフロートからパイロットを発砲し、特定の犯罪のために、彼は別の会社の仕事に行きます。 そして、彼に労働規律に問題がある場合は?

JSCの総合ディレクター「アエロフロート - ロシア航空」ヴィタリーSaveliev。

Avia.pro

.
2階