ヘリコプターエアインテーク
他の
ヘリコプターエアインテーク

ヘリコプターエアインテーク

すべての許可飛行規程ではエンジンとその組み合わせの動作モードは、動的安定性のコラボレーションエアインテークとエンジンを提供する必要があります。

ヘリコプターの吸気口およびSUレイアウトの設計は、タクシー、離陸および着陸中に、エンジン動作の許容できない偏差を引き起こす可能性のある、地面からエンジンに吸い込まれる異物の可能性を最小限に抑えるように設計されるべきである。 この要件が満たされていない場合 エンジンに入る空気の清浄の必要度を提供 - 行うことができ、(ROMなど防塵装置など)の保護装置を作成する必要があります。

エアインテークは、氷結条件で飛行中に危険な氷を防止するために、防氷システム(G10S)が装備されています。

ほこりからの保護の問題は、モータ会社やヘリコプターを解決します。

ほこりをクリーニングするなどの重力沈降、慣性セパレータおよび遠心分離機、浸出、電気ワイパー、音凝集、により行うことができます

選択の精製方法は、流量、セパレータ、使い捨てセパレータタイプ、形状、サイズ、および粒子の濃度、および他の多くの要因の設置スペースの動作に必要なエネルギーに依存します。

侵食ヘリコプターのタービンエンジンから保護するためには、主慣性ROMを使用していました。 粒子の彼ら分離は埃っぽい空気の動きの方向の変化に起因し発生する慣性力の影響下で起こります。 彼らは、寸法や動作や埃っぽい空気を清浄度の高い中、一定のマイナーな油圧抵抗素子の特性を持っています。

アクションやデザインの特徴の原理で慣性ROMはIA以下のサブグループに分けることができます。

  • - ルーバー(弾道、慣性グリッドあり);

  • - サイクロン(モノサイクロン、マルチサイクロン);

  • - 回転式(回転式ブレード、ターボサイクロン、回転式シールド付き)。

  • - 湾曲したチャンネルで;

  • - 対称軸への方向性の分離を伴う;

  • - 周辺部に分離している。

ROMクリーニング経路における油圧損失の許容レベルは2%(水の200ミリ..)約損失とみなすことができます。

2つのモードがGTEのエアインテークのパラメータの選択のために考慮されています。

  • - 空気清浄(エンジンテスト、タクシー、離陸、吊り下げ、低高度での移動、着陸)。
  • - 水平飛行。

これにより、吸気は、二つのチャネル、及び空気バイパスが必要です。

空気清浄モード、すべての空気は、このように「バイパス」チャンネルが(そこにインストールされてバルブ)停止する必要があり、浄化管を通って流れます。 空気 "バイパス"チャネルにおける氷又は雪が存在する場合に開き、空気が両方の経路を通ってガスタービンエンジンに供給されます。 33%空気 - 第一近似では、ホバークリーニングパスにそれが67%となって、「バイパス»経由と仮定することができます。 「バイパス」チャネルがPICで提供されなければなりません。 このモードでは、クリーニングパスの表面に強い氷の形成がある場合にのみ許容されると考えることができます。

デバイスの対称軸に最も有望な慣性ROM周辺塵埃分離および分離。 以下のために

精製度を高めることは、入力チャンネルと中心体のより完全な形式を満たされます。 旋回流ブレードのインストールを提供し、ROMのオプションを開発します。

ROMのパラメータを選択するための初期データは、次のとおりです。

  • - 地面に接近した状態でのヘリコプターの操作領域における埃の多い流れの構造。
  • - 土壌ダストの組成とその成分の研磨特性。
  • - 急速に動く研磨屑のCCD素子の構造材料との相互作用の性質。

ダストクリーニングチャネルの幾何形状の形成は、粒子の異なる初期速度での入力チャネルを通る固体粒子の移動の軌道の計算に基づいて実行される。

増加したダスト濃度の観点から分散相中の粒子間の相互作用を増加させ、微粒子ダスト組成物の異なる画分の間です。

慣性分離リングの領域で設計チームの完成度はかなりダスト濃縮物を吸引するためのエネルギーコストを削減します。

エンジンの寿命を向上させる効率的な方法は、少なくとも埃っぽいの吸気ゾーンの組織です。 このようなゾーンは、NV軸に位置しています。 具体的には、ヘリコプターのパイロットボーイング-360空気モータは後部支柱HBの上部から供給されます。 このように、水平飛行中の発電所では、ヘリコプターは、エネルギーの流れの速度を使用していません。 達成可能なヘリコプターの飛行速度が高速からエンジン出力を増加させる場合は、わずかに流れます。 これは、発電所のROM、軽量化とその運用コストでエンジンパワーの損失を除外しています。

.

航空の世界で最高

逆さま
ブログ投稿
著者の記事
2階