ヘリコプターV-12(Mi-12)。 卓越した傑作
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ヘリコプターV-12(Mi-12)。 卓越した傑作

 

 

「私たちの時代でさえ、それは印象的ではない、それは素晴らしいです。 特にあなたが中に入る場合。 この巨大な装置の中の感情からの感情は、単にITが飛ぶだけでなく、利益を得ることができるということを理解しているため、単純に圧倒されています。 (軍事レビュー)。

「100トンの重さは驚くほど簡単に上がっています。空ではそれほど美しくはありませんでした」 この優れたヘリコプターは、偉大な試験パイロットであるV.Pによって試験されました。 Koloshenko: "フライトでは、V-12の非常に優れた操作性と安定性が示されました。 ヘリコプターは放置されたコントロールスティックで3〜7分で着実に飛んだ。 プロペラの羽根、振動、騒音の目の前にちらつきがなかった。私は巨大な船で泳ぐようだった」

飛行中のような快適さは、ロータがNVの振動によって中和される翼端に胴体から分離されているヘリコプターの横方式の自慢することができ 飛行中のより多くの翼は、部分的にそれによって巡航速度および範囲を増加させる、ローターを搬出します。 あまりにも - つまり、胴体内部のヘリコプターミ-8の飛行範囲を拡大するために、常に燃料容量800lのバレルで、ヘリコプターを積み降ろしする際、いくつかの不便を作成するには、それ消火や胴体その中の面で負担考えていません! しかし誰もがこれに慣れていて、このポジションは「規範」に含まれていました。

そして、コストセンターの設計者は新しいモデルを作成していませんが、M.L。ミル自身が作成したヘリコプターの近代化に成功したという事実を再確認します。 たとえば、Mi-24は、Mi-28と「高速」ヘリコプター「フライングプラットフォーム」の両方に変換されており、非常に美しく見えます。 たぶん、彼らが固体機器の近代化について考える時が来たのかもしれません:B-12、それで彼らの近代化の後、それはさらにもっと美しくなるでしょう! ただし、Mi-24とは異なり、V-12Mには20.000hpのエンジンが搭載されているはずだったため、ここで一生懸命作業する必要があります。 V-26のメインローターは12mのオーバーラップで回転します。 Mi-1,5ヘリコプターのブレードの長さは6mですが、Mi-17,5のブレードの長さは26mであるため、同じ翼幅でオーバーラップは自然に消えます。

しかし、今日の要件は、回転翼航空機に追加のタスクを実行:より注意深く読み、その害が彼の教師とミルの創設者の一例を以下ません、順番に設置推進ネジを原因となる、過剰300km /時間で巡航速度を上げます増加エンジン出力速度で飛行中のNVをアンロード引き上げネジに円滑に流入vertibirdsのKa-22、 しかし、ここでは、ここでさらに行く必要がある:ネジを引っ張っ現代の回転翼航空機は、プロペラのKa-22ようになり、そして直径が非常に小さい同軸propfansを、zakapotirovannye、地上スタッフのために安全であり、大幅に飛行中のノイズを低減する必要があります。

はい。ホイールストラットの古いトラスマウントでは高速飛行が機能しないため、シャーシも再設計する必要があります。 また、直径1,7 mの巨大なホイールのペアは、フライトに対して横方向ではなく、ロータークラフトの縦軸に沿って配置する必要があります。 続々。 300k / hを超える速度で許容できるため、格納式ではないシャーシが依然として望ましいです。 事実、ヘリコプターでは、飛行機とは異なり、離着陸が頻繁なフライトが珍しくなく、格納式の着陸装置が不採算になり、格納式でない着陸装置は低抗力で実行できます。この作業が独自の有能な方法でどの程度行われるかは、デザイナーから。  

燃料タンク。 最後の世紀の燃料タンクからのすべてのヘリコプターは、胴体の側面に吊り下げられ、有名なMi-8のようなメタルバンドで留められました。

ヘリコプターV-12(Mi-12)。 卓越した傑作

 

翼に位置する主回転翼の燃料タンク、及び懸濁液中で私のお気に入りの戦闘機ミグ15上ならびにについて、翼の下パイロン上に置かなければなりません

ヘリコプターV-12(Mi-12)。 卓越した傑作

 

私たちは、防衛省は、陸軍航空のニーズに合わせてヘリコプターのための具体的な受注の練習を再開し、契約の具体的な期間で、代わりにKBガチョウ神話PSVのためのコストセンターの次の約束を待っているのだろうと仮定しなければなりません。

 しかし、爆発的なMi-12の代わりにタイプB-26Мの推進プロペラを搭載した飛行場Kotelny(北極)回転翼航空機への最初の飛行にはどれくらい効果がありますか? これについてMVZの一般的なデザイナーに事前に気をつけてください。同様のロータークラフトの翼は、古くから "極東"の代わりに北極と北極の両方を習得していました。 ここで、アメリカのヘリコプターデザイナーS. Sikorskyは、Le BourgetのB-12と初めて知り合った後、その重要性を認識しました。「このヘリコプターは、一種のものであり、独自の操作を実行するために使用されます。 私は、北極地方の探検や油田の探査を意味する。 まだヘリコプターが設置されていない鉄道をヘリコプターで置き換える。 (「科学と生命」、№8、1998)。 しかし、コストセンターのモスクワのデザイナーは、B-12タイプのヘリコプターがシリアの戦闘機やヘリコプターとして現在の我々の国家にとって不可欠であることはまだ分かっていない!

「Mi-12を一般市民車として使用する必要がある場合、220の人々は快適に座ることができます。 ヘリコプターは、1000 km / hの巡航速度で、25-30トンの通常荷重で240 kmを飛行することができました(VPK.name 01.04.2014)。     

より強力なエンジンに加えて、古い材料を最新の複合材料に置き換えることで、負荷は、たとえば500kmの距離で大幅に増加すると思います。 近代化されたV-12Mは、40トン以上、200kmの距離を運びます。 -> 50トン。 巡航速度は320-350km / hです。

外観:V-12に基づく横断面図。 低抵抗のローター(Mi-26ヘリコプター、シャーシから)を備えた発電所。 そして、価格はそれほど上昇しません。 メインで最も高価なユニットはシリアルです!   

ロータースクリューの制御に関しては、V-12のこの問題は解決されており、問題はないはずです。

チーフビデオ会議デザイナーの新指揮官にコストセンターは、実際のプロジェクトに従事することになる会社の「カモフ」のデザイナーが実際に資金を供給され、その後、彼らは本当に最初のすべての私たちの軍隊を必要とする本当の現代的なプロジェクトのKa-92とのKa-102、上で動作し続けることが期待されています。 代わりにジャンクのNi-8動作は、よりコンパクトで、より多くの電力-CA-32-10AGを流し始めます。 世界最高の戦闘ヘリコプターのKa-50«ブラックシャーク」の生産を再開します

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 また、Mi-28NMヘリコプターの場合、「テストが完了する前でも、Mi-28NM攻撃ヘリコプターは、外国に直面している潜在的な顧客の興味を引くことができた」ため、外国の顧客の列ができます。 (30年2016月XNUMX日の軍事レビュー)

"Mi-28NMは今日の市場で要求されているヘリコプターの利点をすべて備えています。 テストは今やフィニッシュラインにある」とボリソフ氏は語った。 (tvzvezda.ru 25.08.2016)。

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Vitalii Belyaev。

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