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ヘリポートへの要件

選択する際のサイトが考慮される:ヘリコプターの利点を装置垂直離着陸として; ノイズレベル - 最小の騒音公害の領域を確保するため、横風の最小離陸、着陸に減少させ、公正で除外するために、「風が上がりました」。 到着または出発経路の任意の時点で緊急着陸を作る可能性。

ヘリポート1

乗客の登録エリアに近接してターミナルビル、ターミナルビルに隣接するエプロンエリア、トン。E.の屋根の上に、輸送の空港に位置してヘリポートを離陸中にizbezhanie-彼らの衝突で航空機やヘリコプターの動きに一定の間隔によって確保されている場合と着陸とアカウントにそれを取ります。 ヘリコプターCOX遅い航空機が航空機やヘリコプターをタキシング重複方法を除外しました。

空港の敷地は地上レベルではなく、建物の屋根の上に構築されています。 それは、単純で、より安価で便利であるとして通常それらは、航空機のためのプラットフォーム上に取り付けられています。

ヘリポートの選択は、4つの主要な要因に基づいていなければならない:合理的な場所とヘリポートのクラス。 エリア内のヘリポートの安全性、航空券を開いた空域への影響。 周囲の居住地域への影響。

合理的な場所とクラスのヘリポート。 ヘリポートは、地上または地上または水上の構造物に設置されています。 原則として、地上レベルのヘリポートは最低の材料費で建設されています。 ヘリポートのクラスは、主にヘリコプターの飛行特性、必要な施設のタイプおよびサポートに依存する。 したがって、1つのヘリポートに最低限の着陸装置が必要で、サポート施設を必要としない場合は、小さなサイトで十分です。 短距離ヘリコプターは乗客の利便性と時間の節約をもたらすはずであるため、場所の選択は交通需要の地理的源泉を決定し、ヘリコプターの総旅行時間と他のヘリコプターへの旅行時間を比較する 輸送のモードがあります。 このため、サイトの選択は、空港のため、都市システム計画であると考えられます。 陸上交通システムの領域に•データ;彼らは土地の使用目的についての情報が含まれているため - のサイトを選択すると、全エリアの近代的なマスタープランnaselennogo-ポイントと輸送計画を占めました。

ヘリポート2

ヘリポートエリアにおける安全。 十分な空気の利用可能性は、主要な安全係数をvertodromu-するアプローチ。 離陸と着陸の軌道は、緊急着陸を行うことが可能である地形の上に場所を取る必要があります。 この条件は、すべてのシングルエンジンヘリコプターのために必要です。 飛行とエンジン故障を作るのに長い時間のためにある状態多くのモーターヘリコプター。 高速道路や障害物のない土地のオープンエリアに位置推奨されるアプローチと離陸パス、。 都市建設現場のパス、スポーツグラウンド、そして人口密集地域を避けてください。 可能な障害物を考慮して、ヘリポートの建設のための場所ploschadki-正確な評価は、詳細な地盤調査エリアと組み合わせて、ヘリコプターの飛行性をチェックします。 もし? ヘリポートの領域にヘリポートの操作が許容可能特別緊急着陸サイト、です。 すべての措置は、これらのサイトの継続的な保全を確保するためにとられています。 例えば、イン・USAいくつかのヘリポートは、他の目的のための土地の使用に関連して、このような部位の除去に仕事の量を変えることを余儀なくされました。

ヘリポート

空域への影響。 すべての将来の部位は、航空輸送の安全かつ効率的に使用するように動作ほとばしるを決定するために検討されています。 サイト選択のこの要素は、空港や他の航空会社の近くにある場合は特に、非常に重要です。 prisutstvie-ヘリコプターが滑走路の航空機の運航を防止することができる場合には、ヘリポートはビルドされません。

周囲の人口密集地域の影響。 彼らは中に人間の居住地のすぐ近く使用できるようになりますヘリコプターの特定の機能を持つ人々、特に不動産オーナーの近くに住むヘリポートneobhodimo-事前の理解の成功建設について。 ヘリポートの設計で考慮される非常に重要な要因は - ヘリコプターによって生成されるノイズレベルです。 ノイズは、周囲の人口と干渉しないようにヘリポートが設置されています。 ノイズが離着陸経路について特に大きいので、サイトを配置しようとしています

軌道のゾーン内またはそれに近接して住宅地があったように。

ヘリポート

寸法の滑走路は、設計段階にある最も重いマシンを含むヘリコプターの幾何学的寸法(ローター直径、長さ)に基づいて撮影したが、これは彼らの飛行性能に基づいて、サイトで動作する可能性がありますされています。 これは考慮に入れ、離陸や着陸の道を取る - 垂直(ヘリコプター)、またはパス(航空機)、ならびに空気のアプローチの状態 - オープンまたは制限します。

一般的には、サイトの以下の寸法がとら:120長m、幅メートルの60を。

いくつかのケースでは、領域は、垂直離陸を有するマルチエンジンヘリコプターのために、少し小さくすることができます。

土壌やカバーエリアだけでなく、最も重いヘリコプターの垂直荷重に耐えるだけでなく、不時着であってもよい、衝撃を持っています。 これは、負荷率が最も重要である上昇ヘリポート、上特に重要です。

海抜かなりの高さに暑い気候の地域の領土に位置するか、または位置ヘリポートは、ヘリコプターの性能特性によって決定された滑走路の大きさを増加させ、これらのヘリポート上で動作している必要があります。

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誘導路エプロン、もしあれば、形状、大きさ、量、ヘリコプターの種類に応じて、駐車場、保守要件及び必要な設備の必要数、トラフィックの強度を有するべきであり、ターンアラウンドヘリコプターの時間を、エンジンがない場合3分まで変化することができます給油をしたとき15分まで停止します。

高トラフィックに割り当てられたヘリポートヘリコプター待合で。

表面積は、エンジンやプロペラ翼を損傷する可能性がある塵、汚れ、石やその他のオブジェクトの自由、良好な排水で、スムーズ極力作られています。

ヘリポートは、大きなスペースを必要としない、そしてその構造は多くの努力ではないので、彼らは通常高価ではありません。 安全かつ有効なヘリポートは小さなフェンス芝生または舗装領域を使用して作成することができます。

一部の国(日本、イングランド、米国)は、防火とそれらを提供し、ヘリポートの設計と建設のための彼らの合理的な要件を開発した事故の場合の恐怖を意味します。

以下は、米国連邦航空局ガイドによって開発された設計面上の規定及び高架ヘリポートのいくつかについて説明します。 ヘリポートの設計・施工で考慮されている基本的な要因。 意思決定は、ヘリコプターの既知のタイプ、ヘリポート、米国での着陸地点の設計と建設の経験の一般化の具体的な動作に基づいています。

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