2本のネジでヘリコプター
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2本のネジでヘリコプター

2本のネジでヘリコプター

今までに開発したヘリコプタースキーム、最初に彼にM. V. Lomonosovymを導入された2つの同軸ローター、との広範なスキームの多数の中で「aerodromicタイプライター。」 この回路の両方のロータは、同軸上に互いに上下あります。 上部スクリューシャフトは、このように低いねじの中空シャフト内に延びています。 スクリューは逆方向に回転するので、機体二つの反応トルクが相互にバランス送信されます。 このスキームに従って構築ヘリコプターは、良い操作性を持っています。

具体的には、機体に転送されているそれらの反応瞬間に別のプロペラの羽根の取り付け角度(コレクティブピッチプロペラにおける差の変化)を達成差と比較して、ネジの1のブレードの角度を変更することで、ヘリコプターが一方向または別に回転します。 縦方向および横方向の制御、昇降制御について説明します。 今、私たちはこのような管理の原則は、ほとんどのヘリコプターのための同じであることだけ注意してください。

2本のネジでヘリコプター2

2本のネジでヘリコプター

ロシアでは、この方式はヘリコプター、アントノフ1907のデザイナーで、背面に建てられました。 後でこのスキームは、多くの国で使用されました。 現代のヘリコプターの設計II。 また、二軸スクリュー同軸方式で作成されたI.カモフ。

このスキームの下で構築されたヘリコプターの基本的な利点は、小型・軽量です。 これは、ネジが支柱近くに同じ垂直軸上に設置されているので、エンジンからのねじにトルクを伝達するためのテールローターN長いシャフトを設定するために、テールブームの長い不在によって達成されます。

それは800までのすべてのヘリコプターは、ツインスクリュー同軸方式に基づいて構築kgでいることに注意することは興味深いことです。 これは、ヘリコプターは、個々の航空機の近い将来の普及にあるであろうことが可能です。

この方式は、他のと同じように、欠点がないわけではありません。 このように、下側のネジが空気捨て旋回とデザインの困難、その動作条件とネジの計算を悪化上側ネジの流れの中で実行されるという事実によります。

2長手方向に離間ローターとヘリコプター

縦方向に配置されたローターをヘリコプターを運転するには、まず、NIソローキンを提案しました。 この方式によると、1本のネジは、前部胴体の上に位置する、第二 - 尾部に。 両方のネジは、一つまたは二つのエンジンを回転させることができます。 相互返済ジェット瞬間にネジ反対の回転方向。

2ローターとヘリコプター

2ローターとヘリコプター

このスキームの下で、有益に加えて、この方式のヘリコプターは、良好な長手方向の制御を有し、胴体の軸に沿った重心位置の著しい変化を可能にする、ヘリコプターの機体は、貨物および乗客のための便利な場所であるように、重いマルチシートヘリコプターを構築し、そしてします。 ヘリコプターの鼻が省略される場合したがって、重力すなわちE.センターが容易尾部に取り付けられた対応する減少牽引ねじとスラスト鼻ねじを増加させることによって除去することができ、ノーズダウンモーメントが作成され、前方に移動します。 あなたがpaza-重心を移動した場合、我々は尾部に牽引ネジを増やす必要がある、と欲求の鼻のネジを削減します。

このスキームに従って構築利点ヘリコプターは、最大速度で飛行することが可能となる、したがって有害な低抵抗の胴体の小さな断面を有し、ということです。

2ローターとヘリコプター

このスキームの下で構築されたヘリコプターの欠如は、飛行中のヘリコプターの後部プロペラが先にその効率を低下させるエアプレ摂動前スクリュー、で実行されるということです。

これは、2つの長手方向に延びるネジでモデルヘリコプターを示しています。 ストレージを容易にするためのヘリコプター格納庫のロータブレードが大きくヘリコプターの大きさを減少させる機体の上方に折りにすることができます。

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