ヘリコプター大学

早期1754で我々の偉大な同胞、科学者、発明家と詩人ミハイル・ロモノーソフは、以下のようにアカデミーの会議の議事録に記録されているロシア科学アカデミーのメッセージで行われました。

"ミスター顧問教授ロモノーソフアセンブリは、温度計を彼女を引き上げる小さな機械やその他の小さなツールに天気を導入し、その同じマシン設計することが示唆。 主の審議ためには彼のパフォーマンステストをシニフィエと彼の名匠Futsiusomを探しているポスターを作るために、この発明の経験のために描画soblagsivoleno注文は添付車で語られたリクエストで科学アカデミーの報告書の事務局を置きます。 その日の月4 1754で心プロトコル学術会議で上記の "

そこで、上層大気を研究する必要性に関連してそこに大学の空気より重く、世界初の航空機を作成するためのアイデアことがわかります。

Lomonosovヘリコプターの「飛行場機械」の図面が提示されます。 この世界初のヘリコプターは、以前にビームスケールで重量とバランスをとった後、テスト時に表示されます。

7月1 1754からアカデミーの分を書かれました：
「Bysoko-由緒アドバイザロモノーソフは、通常クロックが設けられているばね力によって異なる方向に移動可能な水平翼を介してするために使用されなければならないaerodromic（空気タコメータ）、それらと呼ばれる、空気（ダウンそれを破棄し、プレスを発明機械を示しました）、このaerodromic機に接続された気象の機械（装置）によって上部エアの条件（状態）を検査できるようにする目的で、空気の上層に上昇する機械を引き起こします。 機械は、二つのブロックの上に延伸列に懸架重みと平衡状態に保持され、反対側の端部から吊り下げました。 できるだけ早くスプリング巻、[車]のような高さに上昇させ、したがって、所望の効果を達成するために約束されました。 "

図面を見ると、我々はモデルが反対方向に回転する2つの同軸4枚羽根のプロペラを持っていたことがわかります。

なぜこれが行われていますか？

運動中にすべてのボディを設定するために電源を必要としています。 強度は、少なくとも二つの本体の相互作用から生じます。 そして二番目に大きい力への最初の体の作用の力は最初に二体の影響であるが、反対方向を有します。 翼は、例えば、空気と相互作用することによって揚力を作り出します。 自身ダウン空気を捨てることは、上方に持ち上げ受けます。 この第二の反応は、反応の力のパワーと呼ばれています。

力は、身体の重心を通過すると、本体が前方に移動します。 力は離れ重心から体に作用する場合、体はまた、重心の周りの回転運動を受けます。 このケースでは、体が力の作用下に回転させることを言います。 もし（彼女の行動の肩に）重心までの最短距離で力の量を掛けた場合の時間は、力を計算することができます。

力の任意の力の反力とモーメントとは対照と同じようにリラクタンストルクの発生を伴います。

例として、ジェットモーメントの出現を考えてみましょう。

サポート上で自由に回転することができるプロペラを表示します。

力は重力の中心を通って発揮されるねじは、ねじの回転軸上にある場合は、スタンドと回転のないネジは、力の方向に移動を開始します。 反応ハゲタカでは反対の方向に指を影響します。

ここで、この場合の反力？ この場合の反力アームにロータブレードから作用します。

これはスタンドに作用する反力トルクを発生するかどうか？ もちろん、ありません。

ねじのトルクを手ではなく、スタンドの一端に固定された時計バネによって伝達し、ねじによって他のものにしっかりと接続します。 以前にねじれていると、スプリングはねじを巻き戻して回転させ、MKRのトルクとスタンドにL7Pのジェットトルクを伝えます。 モーメントの大きさはMkrと同じであるが、方向は反対である。 

ジェットモーメントの作用で、私はそのモデルを作り始めたら、ロモノソフに直面していました。 身体モデルの回転を防止するためにロモノーソフはまだヘリコプターでの反応モーメントを返済する古典的な方法の一つである巧妙簡単な解決策を見つけました。

「Aerodromicマシン」ロモノーソフは反対方向に回転する2本のネジを持っていました。 1回転するスクリューからの反力トルクが一方向にケーシングの車を求めた場合には、その後、第二スクリューからの反力トルクは、それは他の側に体を回ししようとしました。 それらは同じであり、ネジが同じ巻数で回転させ、その反応性の点では同じであり、従って、互いに干渉する。 この場合の住宅のマシンは、飛行中に静止したままです。

ヘリコプターを確立するという考えは、航空機を作成するという考えよりもはるかに早く登場しました。

でも1475に関連したレオナルド・ダ・ヴィンチの著作で19世紀の半ばにミラノのアーカイブや図書館で発見された、リフトが回転螺旋状のねじを作成する必要がある航空機の図がありました。 絵の下で、彼の手で彼の隣に、科学者は次のエントリをしました：
「フレームのネジは、鉄線、太いロープで作られなければなりません。 円の中心からの距離が8の肘」（。 - AT肘は60センチ程度である）である必要があります。

次のようにデバイスを徹底的にテープ澱粉毛穴丈夫なキャンバスから、T。E.、行われた場合、」、私はそれが空気中の彼のカットを説明し、上向きに上昇すると、それはネジの近くに回転するときだと思います。 これで、あなたは簡単に空気広い細いラインを通じて確認することができます：あなたの手は、ラインエッジの方向に従うことを余儀なくされている場合。 帆布は長い太い杖のフレームに強化すべきです。 しっかりとコイル状金属バネの軸と紙の小さなモデルを作成することが可能です。 自分自身を提供するために、春ならば、それはネジが回転するようになります。」

ロモノソフは、レオナルド・ダ・ヴィンチの作品について知ることができなかったし、すべての彼の作品は独立して行われます。

長い時間のため、理論的な建設的かつ生産的な文字の難しさは、ヘリコプターの改善を妨げました。 数十年のヘリコプターは、科学者や経験豊富なお店の工場の研究室にいました。 唯一のヘリコプターでのロシアの科学者の努力によってヘリコプターが、経済のすべての分野で広く使用のための道を開いた多くの欠点を除去しました。

イストリア半島航空