ヘリコプターの垂直ヒンジブレード
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ヘリコプターの垂直ヒンジブレード

ヘリコプターの垂直ヒンジブレード

垂直(VSH) - ローターブレードスパーの回転面における可変強度の影響からヘリコプターを解放し、加えて、軸方向にし、水平方向のヒンジ、1ヒンジたハブにブレードを装着するにはストレスから疲労を軽減するために。

このヒンジブレードは回転面で偏向され、上流側に移動することができます。

回転面において翼の平衡位置は、全てのモーメントの和は、垂直ピボット高校に対して回転面内に作用するという条件から決定されます。

0抵抗力が戻って回転に対してブレードを拒否しようとVSH等しくに関して瞬間を作成します。 ブレードはラグの角度と呼ばれる角度で半径位置から外れた後、元の(半径)の位置に刃を戻す傾向のある肩遠心力HSと比較して、遠心力の時間が発生します

その規模と低下ブレードに発生した回転力は、比較的VSH時間の間に刃を偏向またはアップストリームのフラップに応じて作成して、ブレードを下げました。 刃を進める示します。 その結果、このブレードフラップと回転力は、回転に沿って導かれます。 モーメントは等しくなります。

この場合、回転力の時間は、半径方向の位置に刃を戻す傾向があります。

次のように垂直方向の関節に対するブレードの平衡状態を書き込むことができます。

空気の抵抗の強さは、ブレードの回転を防止します。 ブレードに一定速度で回転し、それに抵抗力のモーメントに等しくなるエンジンからのトルクを付加する必要があります。

我々が見てきたようしかし、抵抗と1回転中に電源を入れるの力が加え、変化や方向、大きさや強度が異なります。 そのため、ブレードのこの遅れ角の£それはすべての時間を変更します。 ブレードは、高校の周りにあります。 (縦ヒンジの非存在下よりもやや少ない)の変更とエンジンの負荷、ブレードにヘリコプターや疲労ストレスの揺れの原因となります。

垂直ヒンジ取り付けられたダンパーのエンジンの揺れを低減するために、結果的に、飛行中に翼の振動を低減するので、地面に昇進し、ローターで停止し、します。 スピンの時と回転面内のブレードの固有振動数の​​振動がシャーシのダンパーが満足に動作する場合は特に、強い揺れヘリコプター着陸装置につながる共振回転数に分類することができ、ロータを停止します。

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