過去からのヘリコプターによる高速将来
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過去からのヘリコプターによる高速将来

目の埃

"ロシアの開発者は、高速ヘリコプターのプロジェクトを擁護している"

«ロシアのヘリコプターズ・ホールディング(Russia Helicopters Holding)は、ロシア国防省を紹介し、時速400キロメートルまでの高速戦闘ヘリコプターのプロジェクトを成功裏に防衛した。 RIA Novostiによれば、軍は、ローターを1つ備えた古典的スキームの高速ヘリコプターの開発を含むプロジェクトをさらに発展させることを選択しました。 このプロジェクトはモスクワ・ミル・ヘリコプター工場が提案したものです。

予備設計の一環として、航空機は、クラシック(メインとテールローター)、コンバインド(ロータリーウィングとメインローター、ウィングと2つのプルプロペラ)および同軸(2つの主軸同軸逆回転プロペラとプッシャースクリューをテールセクションに含む)の3つの方式で開発されました。 どのような要件がこの車にロシア軍によって課された、それは指定されていませんでした。

ロシア軍が選んだ高速戦闘用ヘリコプターの詳細もまだ明らかにされていない。 以前は、モスクワ・ミル・ヘリコプター・プラントの高速ヘリコプターでは、Mi-24に基づく飛行実験室の作成中に得られた結果を使用する予定であることが報告されました。 テスト中のこのヘリコプターは、1時間に405キロメートルに加速しました " (武器21 11月2018)。

405 / hまでのゼロ速度タスク。 完成したので、カモフ人は高速ヘリコプターのプロジェクトに資金を提供しました。「待たないで!

軍隊のためにミレフスコエのジャンクを選んだ閣僚は理解するのが難しくない。彼らは戦闘員のパイロットによって戦われなければならないが、閣僚の将軍は戦わなくてはならない。 そして、ロシアのパイロット - 彼はすべてを耐えることができます! シリア戦争では、外から影響を受けずに、2人のMi-28とMi-24が失われ、4人の高級パイロットの命を奪った。その家族は父親も夫もいなくなった。

Mi-35ロケットはhvの領域で爆発しました。 ネジ...と災害:それは、 命を2つ以上戦闘員から奪われた。 同軸構造のヘリコプターは、尾翼にミサイルが置かれた後、静かに基地に戻って修理され、自宅で誇らしげに遭遇する。 しかし、「競争」の結果で判断すると、女の子はすでに飛行サービスに関わっているので、この質問はMoDの代表者を悩ませるものではありません。

そして一般的な言葉: "軍はさらなる開発のためのプロジェクトを選んだ..."。 時代遅れの古典的計画による軍隊の将来の軍事ヘリコプターの開発に関するこの合意は、一般的には軍によって受け入れられるのではなく、特定の省庁長官によって受け入れられ、それは軍の階級、地位および姓によって表明され、「軍」という言葉によって隠されてはならない。 または普通の人 - 知っていないはずの人ですか? 軍事秘密? そして、民主的な透明性と意識はどこにありますか? なぜ私たちはアメリカの雑誌から私たちのWSPについて学ぶのですか? 実際、「軍事秘密」は私たちから守られていますが、敵からではありません - これはロシアの民主主義ですか? 生きた!!!

それでもなお興味があります: "最高司令官とロシア防衛大臣は、このような"コンテスト "の結果に興味がありますか? 結局のところ、彼らの命令は、祖国と将軍の肩書を守る、これらの過去の年齢の技術を試して、戦闘パイロットによって実行されます!

現場で踏みつぶすことがこの技術の破壊と同等であることは秘密ではありません。 このタイプの航空機の破壊を招いたYak-141垂直離陸機の作業が中止されましたが、米国ではこの機体に基づいて第5世代のF-35戦闘機が登場しました。

ヤク-141

どうやら、将来的には、私たちの天才S.V.の高速ヘリコプターの開発があります。 Mikheevaの "効果的な"マネージャーは、Yak-141の経験を活用することを夢見ています。

古典的スキームのヘリコプターの非営利性。

1。 私たちの国の見た目のガラスは標準となっており、実際のプロジェクトではなく、Mi-X1型のコストセンターからの将軍の間違ったプロジェクトには堅実な資金が配分されています。 それから、USSR時代に時代遅れだったMi-24ヘリコプターに基づいて、次に高速の「飛行実験室」が現れます。

テールローターを備えたヘリコプターは、物理的にはあまり道徳的ではなく時代遅れであり、燃料の現行コストでのさらなる操作は単純な算数の説得力に欠けているので、長い間放棄されているはずです。

テールねじは15%まで動力を消費します。 それは少しそうですか?

Mi-8の例を指定します。

通常の離陸重量は= 11100kgであり、

総エンジン出力= 30001.s。

尾ねじは、最大12%または360α..までのエンジンから取り除かれ、主ねじには次のように残ります:30001。 - 360l.s = 2640l.s、これは推力= 11100kgを与える。

したがって、質問 - どのように多くのkg。 推力の問題11.s:11100kg。 :2640kg。 = 4,2kg。

さらに - 何kgか。 推力は3601.s:4,2kgを占めた。 x 360l.s = 1512kg。

Mi-8の平均荷重は= 2000kgとみなされます。 テールローターがない場合は、2000kgとなります。 + 1512kg。 = 3512kg。

ここでは、尾ネジ「12%」の電力損失があります。 ペイロードへのダメージはそれほど大きくはありませんが、テールブーム自体の重さをもたらし、xBでエンドビームを維持します。 この意味では、Mi-6とKa-22の比較がより説得力があります。

2。 この記事では、競技やロータークラフトへの参加について述べているので、Mi-6ヘリコプターとKa-22横断スキームのロータークラフトの特性を比較することが適切です。

ヘリコプターMi-6 = 15,3mの翼幅、その重量= 800kg。

テールスクリューは2600kgに推力を送ります.3kgは、エンドビーム(H = 6)からテールビーム(L = XNUMX)に送信され、結果として一度に2つのパワーポイントを受信します。

a) ツイストモーメント:2600kg。 ×3。 = 7800kg / m。

b)。 ブレークポイント:2600kg。 ×6。 = 15600kg / m。

両方のビームの重い負荷は重い負荷に対応します!

Ka-22ローターウィングには翼幅= 23,8があり、その端にはギアボックスとさらに2本のねじが付いたエンジンがあり、持ち運びと引っ張り(プロペラ)があります。 引っ張りねじはテールローターと直径が少し違うので、Ka-22はMi-6よりも重く、8,5よりも大きな翼でなければなりません。 しかし、いいえ、Ka-22は6kgのMi-1400ヘリコプターよりも軽いです。 同じ最大値で 離陸重量42,5t。

回転翼の性能は、Mi-6と比較して高く、巡航速度が速いためです。

Mi-6は9,6%の電力しか消費しません。

歴史のビット

政府の課題: "1956では技術要件が明らかになりました。航空機は約5 kmの距離に700トン、4トンは1500 km / h以上の最高速度で400 kmまでの重量の貨物を運ばなければなりませんでした。 将来のMi-6ヘリコプターとKa-22ヘリコプターは、これらの要件を満たす必要がありました。

出力で、彼らはMi-6から受け取った:Vcr。 = 200 / h; Ka-22について:Vcr。= 270c / h、Vmax。 = 350 / h

最大 両方の離陸重量= 42,5。

Mi-6ヘリコプターの平均荷重は= 8であるとみなされます。

Ka-22の平均荷重は、8 + 1,4 = 9,4となる。

動作中、Mi-6台形回転子ブレードを長方形に置き換え、速度特性を50k / h、すなわちVcrだけ増加させた。 250 / h、Vmaxまで増加した。 - 最大300 / h。

Ka-22の場合、同様のブレードも準備ができていて、彼は次のようになります:Vcr。 = 320k / h、Vmax = 400k / hであり、試験飛行では古いブレードで375k / hの速度に達した。

別の記事:

"同時に、ロシアの軍隊は、新しい高速ヘリコプターの一軸レイアウトを選択しました。 この機会に、ヘリコプター産業協会の専門家であるIgor Blinovの意見は注目に値する。

「超高速ヘリコプターの開発は、現代の戦争が直面する業務上の課題と関連している」と専門家は指摘する。 Blinovは、高速はロシアのヘリコプターのパイロットを助けることができ、「しばしば複雑な戦闘任務を遂行しなければならない」と述べ、.

同時に、陸軍のV-22 Ospreyの実用にもかかわらず、アメリカの開発者たちはこの変換方式の欠点を解消することはできないと指摘しました。 このように、ヘリコプターと飛行機のハイブリッドを作るアメリカのコンセプトは、その不一致を証明したという。

同時に、このようなプロジェクトを実施する際には、最大のスピードを上げないことが重要だと、Blinovは説明しました。「ここでの主な問題はスピードではなく、高速でのヘリコプターの飛行です。 同時に、彼はヘリコプターと飛行機の基本的な違いを指摘しました。そのためにスピードを上げるためには、エンジンのパワーを ".

convertoplaneに注意を集中することは価値がないでしょう。その破産は長い間、そしてすべてによって知られていました!

"同時に、彼はヘリコプターと飛行機の基本的な違いを指摘しました。ヘリコプターと飛行機は速度を上げるためにエンジンパワーを増やすだけで十分です.

しかし、不誠実な元指揮官!

Ka-22回転翼では、「エンジンのパワーを増やす」だけで速度が上がり、計算された最大速度= 450k / hになります。 この問題では、計算されたVmax = 50 / hとB-400攻撃航空機(Vmax-100 / h)を持つB-450ヘリコプターは類似しているため、「パワーを増やす」という文言は単なる考案理由であるが、議論ではない開発中のkamovskiy PBBの拒否について。

これらのヘリコプターの回転子の回転速度の変化は一定であり、後の高速回転ではN.V。 速度が上がるにつれて減少しますが、パイロットの参加なしでコンピューターが作成されます。

そして説得力を高めるために:

Ka-32-10のパイロットはMi-8ヘリコプターとLTHよりもはるかに簡単です。 ナンセンス "灰色の牝馬":以来、顧客はいつも最高のヘリコプターを放棄し始め、さらに安い??? 当社の運営者は、原則としてヘリコプターを無料で購入することができます。 "彼らが取らなければ、 - ガスを切る".

新たな種類の機器に関するウラジミールプーチン大統領:

ブッシュ大統領は、ロシア連邦防衛省と軍需産業団体の指導者との会談で、以前存在していたものとは根本的に異なる新しいタイプの兵器を開発することが緊急に必要であると強調した。

ウラジミール・プーチン氏によると、当然有名な空白ではなく、既存の有望な兵器システムの能力を高め、後に注意を払い、大幅に節約するスマートで高精度の弾薬が必要だ」と述べた。

ロシアが積極的に新しい武器を開発していることが明らかにされるべきであり、特にARCダガー、アヴァンガード・コンプレックス、Burevestnik原子力発電所、第5世代戦闘機Su-57などが例として挙げられる。 (今年の11月の24 2018)。

だからどこでも! ヘリコプターの場合、防衛省はコストセンターの「悪名高いディスク」を引き続き使用していますが、「Night Hunter Modernized」、Mi-24「フライング・ラボラトリー」ヘリコプターなど、戦闘作業では別の名前を使用しています。

私は、国防総省は未だに戦闘ヘリコプターだけでなく、将来のヘリコプターについても正しい決定を下すのに十分な時間があると信じています!

特にAvia.proためVitalii Belyaev

あなたは小型植物船のチーム全体の袖、または植物を代表して誰かについてこのナンセンスを書きましたか? おそらくそれが、Mi-32と同じクラスの同じエンジンと同じクラスのKa-8がそれよりも安い理由です。

助言に関しては、この問題は同軸ヘリコプターでも同じで、さらに悪いことです。古典的な計画では、増速スクリューと同軸が互いに補い合い、テールローターのヘリコプターが横になり、さらに「お母さんを嘆かないでください」。

同軸システムの主な問題 - 複雑さと小さなリソーススリーブ。 従来のシングルスクリューシステムのスリーブと比較して2〜3倍。 したがって、メンテナンスサービスのコスト。 そして高速ヘリコプターの問題では、主なものは超音速でのローターチップの出力です。 続くすべてのsmutと共に。 あなたに思い出させてください - 防音壁を通過するとき、拡散器は混乱するようになります。 そしてここでは、ブレードの内側部分は揚力を持ち、外側部分は負です。 同軸システムでは、直径がもっと小さくても、これは非常に複雑な問題です。

今度はヘリコプターは「Taburetkin」を従事させた。彼は軍、破滅およびヘリコプターを首尾よく崩壊させた。

Timur - Hmmの詳細。

「KA-32は、民間で最も信頼できると考えられています...
1986では、KA-32ヘリコプターはムルマンスクに登場した国で最初のものでした。 彼らは私たちのヘリコプターのパイロットによってテストされました。 今日、これらの機械は民間航空において最も信頼できると考えられています。 彼らはあなたが非常に高い精度でインストール作業を実行することを可能にします。 活発に使用されている宇宙船 - 32と救助活動で。 未来の自転車 - これはヘリコプターが飛行士と呼ばれる方法であり、7トンの重さです。 彼は同じ重量で貨物を簡単に空まで持ち上げる "(GTRK" Murman ")。
Ka − XNUMX − XNUMXは、Ka − XNUMXからの運搬システムを用いて設計されているが、VK − XNUMXエンジン、すなわち、 32l.sでさらに強力になりました。 これは、Ka-10が「荷物を簡単に持ち上げる」場合、32を使います。Ka-2500-400は、この重量をさらに簡単に引き上げることをお勧めします。
なんと、何、そしてそのような資本的なものはデザイナーと "ミ"も所有することを要求されます!
ちなみに:TimurとHmmは一人の同一人物ですが、異なるコンピュータから来ています。これらのコンピュータは、原価センタのCBに表示され、表示されません。

Ka-32は良い車ですが信頼できません。 ギアボックスは常にチップを駆動します。

あなたはおそらくMi-32とKa-28を入れますか?

Timur様、実際には、ヘリコプターの運搬能力の違いをテールプロペラMi-171〜2と比較し、Ka-32〜10AGと比較しています。 エンジンは同じで、これが積載量に関するデータです。
1 ヘリコプターMi-171A2
容量:
貨物キャビン内4000 kg
外部サスペンション5000 kg

2 ヘリコプターKa-32-10AG

積載量:タクシーの中の5500 kgまでそして外的な吊り鎖の上の7000 kgまで。

02:2019の10 Jan 26からの投稿に戻ると、Kaの根拠のない賞賛はあなたから来ています。 しかし、ティムールはあなたにあなた自身の公式の誤りを正しく指摘しました。

Ka-32-10AGに関しては、紙ヘリコプターと鉄製ヘリコプターの比較は意味がないと考えています。

そして反対の質問 - あなたはマーケティング部門Kaで働いていますか/働いていますか? ここでは、買い手を見つけることができません、興味のために、常に良い車への需要があるでしょう、あなたはVAZクラシックの生産からの除去を思い出すことができます...

Ka-32-10 - 紙ではなく、Ka-32に基づいて設計されています。たとえあなたが "Mi"のデザイナーであったとしても、よく考えてください。

作家の皆さん、例として挙げた最初のタスクで、不正確な、またはより正確にはカウントロジックの違反が見つかったと、「私たちはMi-8ヘリコプターの例を使って明らかにしました。

通常の離陸重量は= 11100kgであり、

総エンジン出力= 30001.s。

尾ねじは、最大12%または360α..までのエンジンから取り除かれ、主ねじには次のように残ります:30001。 - 360l.s = 2640l.s、これは推力= 11100kgを与える。

したがって、質問 - どのように多くのkg。 推力の問題11.s:11100kg。 :2640kg。 = 4,2kg。

さらに - 何kgか。 推力は3601.s:4,2kgを占めた。 x 360l.s = 1512kg。

Mi-8の平均負荷は= 2000kgと見なされます。 テールローターがない場合は、2000kgになります。 + 1512kg = 3512kg。 "
最後のアクションでは、ヘリコプターの平均負荷とテールローターに向かう推力のキログラムを合計します。 それはその2640馬力と判明 11100 kgでは、2000 kgが引き上げられ、360 hp全体が加算されます。 (12%)と1500 kgについての積載量に追加? そして、この75%は元のものよりも多いのでしょうか。
2640 kgのパワートレインで2000 kgを引き上げることができますが、3000 kgの推力でどれだけ持ち上げることができますか。 それは結局のところ - 2273 kgの貨物、273 kgの増加、多分これは重要です、私にはわかりませんが、これはまったく同じ、1,5トンの積載量の増加ではない(75%)

Milevtsy、コメントを書くとき、それから事件について書く、そしてあなたは誰かと一般的な賞賛「Mi」を侮辱する。 あなたが作者に同意しない場合は、テールプロペラを搭載したヘリコプターが400 / hの速度で動作可能であることを証明してください。 これまでのところ、シングルキャブの速度Mi-24 = 400k / hは証明されておらず、A. Boginskyの一般的なフレーズは証明されていません。 速度記録は壊滅的なヘリコプターで到達されて、そしてこれのために特別に準備されます。 例えば、記録用のMi-6では、右翼の設置角度は数度増加しました。 スピードレコードMi-24 = 368k / h。今日のエンジンでは、レコードをさらに5-10k / h増やすことができます。 これでMi-24の飛行能力は終了します。 そして戦闘状況では、それは完全な戦闘負荷と燃料補給で離陸します、そしてそれが265к/ hであったのでその巡航速度はこの限界に留まるでしょう、しかしBoginskyヌードルがここに掛かるものである400к/ hについてではない!

私たちの国では、これまでのところ通貨もその銀行も...

で! 賢い作家の1人、愚か者がすべてを理解しています。 私は以前同様の「オピアス」を読まなければなりませんでした - それから私たちの戦車はダメです、そして私たちの潜水艦は無用です。 それで - 作者は何も新しいものを発明しませんでした、しかし私は知りたいです - どんな目的のために? そしてKa-22について:このヘリコプターは「移行しない」のですが、非常に深刻な理由、「移行期における管理の難しさ」。 そしてMilev方式、すなわち「古典的なシングルスクリュー」はそれほど悪くはなく、世界中で認められており、非常に近代的です。 著者は狡猾です - ロケットがKamov機のテールビームの近くで爆​​発するとき、破片はその様々な重要な節を洗い流すでしょう、そしてテールローターの欠如は全く無敵の保証ではありません。 ちなみに、アフガニスタンでは、ステアリングスクリューMi-24で「スティンガー」が破裂した場合がありましたが、刃はつぶれましたが、ヘリコプターは無事着陸しました! 私はKa-26とKa-27、そしてKa-226ともちろん "Sharks"の両方が好きですが、 "Mi"と "Ka"を一緒に持っているほうが良いです

親愛なるアレキサンダーネフスキー!

V. プーチン大統領は言った:「誰が名前を呼んでいる - いわゆる呼ばれる!

チェレニアとダゲスタンでミレフスキーのジャンクが天からのマナのように待っていたとき、エリツィンの将軍は予算を見たので新しいヘリコプターには何も残されていなかった、何かがそのような記事を読む必要はなかった。 しかし今、すべてのキャラクター! 我々はよく知られた場所から舌を得て、突然すべてを理解し始めました...そして鍋の読者はこのナンセンスをすべて読み、次の「預言者」のすべての単語を信じます……

そうです、あなたはその人が理解していると感じます。 残念なことに、カム、、ピンチ。 これはすべてさらに影響を与えます

結局のところ、権力への批判的なアプローチから始めなければなりません。それは、精神的および知的財産の生産者が属し、知的財産もその一部である、働く人々とは反対です。 事実は、自由主義的なクーデターの結果として、政府は私たちに対して導いた冷戦の支援で、5番目のコラムを奪いました。 このクーデターは外部統制の体制につながりました。 しかし優先順位の変更により、最高の地位が国を救うために働く人々の外部の敵に対抗するようになると、これは複雑な現象を引き起こしました。西側の従業員の一部が権力を持つとき西側に対抗する、人々に対抗する - ワーカー。 そして彼らが言うように、最初のものが裸眼で見られるならば - 西側の制裁など、そしてそれから2番目は労働者の主要な部分の貧困で億万長者と億万長者の成長にあります。 そしてこれは理解できます。資本主義の下では、生産的労働だけでなく他の貧困によっても富の一部が確保されます。 そして、社会主義の下で、それがゆがみのせいでどんなに悪かったとしても、今や野生資本主義ではそれを考えることすらできない、ある程度の社会的正義がありました。 そしてこれは権力の複雑さと社会的な矛盾を引き起こし、それは一方ではいかなる侵略からも他方から国を守るべきであり、そしてもし誰かが敵に抵抗できれば働く人たちの忍耐力がなくなったら誰が権力を守るのでしょうか? そして、共産主義ではなく資本主義につながった過去の社会主義が不可能であるならば、それは本当である、そして我々は本当の社会主義について話さなければならない。 そしてこれはこの場合専門家を必要とし、話者を必要としません。 最後の話者は彼らの能力を示しました。

ジョージ様 あなたの解釈では、社会主義と今日のシステムとの比較は正しくありません。 重要なのは、「発展した社会主義」の時代と、未発達な資本主義とを比較することです。 システムの開発期間は完全に異なります。 これが正式な面です。 もちろん、私はこの欲望と管理能力の低いリテラシーの期間をすぐに終わらせたいと思います。 ああ、その瞬間の歴史のために、人のために - 人生。

ところで、B-12については忘れてください。

良い記事、ありがとう、プーチン大統領とシュイーグはそれを読み、そして彼らは正しい決断を下すだろう。

一方ではなく、他方ではありません。 それが彼らが注文する本部に与えるものです。

そして、そのような決定に責任を持つ人々は、
これは私たちの画期的な技術がここで遅くなったときに起こるのは今回が初めてではありませんが、彼らはTAMのように見えます。そして変わる。

この場合に限り、公務の熱狂者が権力を握り、ほとんどの人々に合理的で公正な生活を強いることができるだけであろう。盗賊や詐欺師は盗む機会があるため選挙に参加するのを避けるだろう。

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