航空機の処分。ケース状態？

私は長年の航空生活の中で、多くの軍用機と民間用の飛行場や空港を訪れました。こことMonchegorsk飛行場のコロケーション。そしてPulkovo aeruzel。レニングラード近くの飛行場DOSAAF "Gorskoe"。その他多くの民間および軍用飛行場。それぞれには遠くの隅があり、飛行機やヘリコプターが腐っています。 Monchegorskでは、まだ80хの始まりで、遠いcaponierには独特のYak-28があった。北のどこかから、私の友人は、Mi-10Kの写真をジョークに立てました。

全国の少し古いがあります -2, MI-8旧軍用機。彼らに何が起こるのだろうか？彼らの運命は何ですか？彼らはゆっくり菜園・シャレーニーズに、「職人」とハンターの金属の地元の人々を奪われています。何回も私が見たと小屋など-2の魂とフェンス製材ヘリコプターブレードと胴体など航空dop.bakiいます。

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航空機の処分

古い航空機の処分に従事する国の誰ですか？

解体とリサイクルのための政府プログラムはありますか？

誰がこの技術はすでに再利用することが可能であると判断しますか？

私は、軍用機とヘリコプターの処分について国防省が発表した入札についてのオンライン情報を見つけました。数字は異なりますが、平均的には、140ヘリコプターや290飛行機の周りにあります。情報は古いものであり、プログラムはすでに動作している可能性があります。そうです、軍用飛行場はゴミや古い装備で掃除する必要があります。しかし、むしろ奇妙なのは、リストに含まれる機器の構成であり、破壊されることです。

それは稀な（単一コピーと歴史に残っている）機器の種類、および今武装が直面している機器の種類として来ました。また、この期間に置換することができない航空機の種類を、リストされています。ただ、何も！

処分ヘリコプター

省は破壊のためにルーンを40百万ルーブルまで割り当てる。飛行機はコーヒーメーカーではありません。これは洗練された技術製品です。多くのユニット、ノード、ワイヤ、デバイス、機器、特殊液体、さまざまな合金および金属で構成されています。最初に分解し、環境、化学、および放射線の安全を遵守するためには、航空機の設計を十分に理解する必要があります。パーツとアセンブリを鉄系および非鉄系金属に分類します。貴金属を分離するために、それは乗っていて数百グラム、さらにはキログラムにすることができます。

誰が破壊するかを決定？

老人An-2は残念です。ナイフの下に28の作品。交換用エンジンがないこと、飛行機の修理のためにパーセルとエナメルを得ることは難しいことを理解していますが、小型航空機ではそれは置き換えられません。マシンの伝説！

蘇24 103くらいのもの、ミグ-31（？） - 23航空機、30 L-39、ミとのMi-8-24について。

火-95、火-22、火-22M3、さらには火-160で。最初のシリーズは、シリーズ-160「ゼロ」の残りのTu-22、。再陸軍航空で始まった最初のMi-24A、。

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航空機の処分

どの飛行場のKursoglissadnuyuシステムでも、年に2回校正する必要があり、作業のエラーを排除します。この目的のために、特殊航空機はAn-26に基づいて作成され、空軍には10ユニットしかありません。しかし、このタイプは「流通」の下にあった。

スクラップ金属は、より多くの価値がありますか？

Tu-22は、10トンの鉄金属、31トンの金属色、700（！）Grです。金、銀の15キログラム、160 gr。プラチナ。それと同時に、このクラスの最初のプロダクションサンプルの1つです。もっと価値があるのは何ですか？

どこでもWWIIの航空機に記念碑を置いています。良いこと。だから、超音速機の開発の次の時代の航空機にはまだ時間が来ていませんか？ 60-70年を経て、私たちの歴史の輝かしいページを思い出してください。オリジナルには何も保存されておらず、安いレプリカとレプリカレプリカを作成していると不平を言いましたか？たぶんあなたの歴史を今から保存して、それをグラムと金の金と銀で交換しないほうがいいでしょうか？