UT-2
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ヤコブレフUT-2

 

航空機UT-2はソ連製造のトレーニングマシンです。 それは積極的に戦争前との間に利用しました。 このユニットは、ヤコブレフ設計局の発案によるものです。 商業的にすべてのこの時間は1938の航空機を作成されているため、10年間の7323年本機で製造。

飛行機TU-2の歴史

航空機のこのタイプの誕生の主な理由は、ソ連空軍で採択された戦闘機のI-16の出現でした。 新しい戦闘機のために航空機制御の基本を持つパイロットを養成しなければなりませんでした。 彼は経営の過ちを赦し、たくさんのお金はかかりませんので、戦闘機の教育は、不可能であった、とトレーニングマシンを2回安かったです。 練習機の一つの欠点は、彼が戦闘機として、多くの電力を持っていなかった、と彼は軍の装置ことをそれらの図を行うことができなかったということでした。

UT-2

これにより彼の経験にヤコブレフは、必要なすべての要件を学ぶ新しいマシンを持ち込むことができました。 設計者は、それが弱エンジンで高速を実現する必要があったとして、計算と設計に多くの時間を費やす必要がありました。 速度の増加は、体の空気力学を改善することによって得ました。 デザイン作品は1934年に完成し、一年後には最初のモデルUT-2準備ができていました。

最初のテイクオフはテストYを実行している35年の夏に発生しました Piontkovsky。 初飛行は素晴らしかったし、その後パイロットが航空機の優れた飛行特性を確認しました。 次の日は、このマシンは、国の上級管理職に提示されました。

さらなる試験ではスピード2キロ/ hに開発することができる航空機UT-210、それは以前のモデルよりも60キロ/時間以上でした。 これは、すべての努力が無駄デザイナではなかったことが確認されました。 年末までに36車は機械の確認優れた飛行特性が得られた状態のテストをパスしました。 より多くの木材を使用するマシンの設計に必要となる状態手数料からわずか1つのコメントがありました。

UT-2

ヤコブレフは考慮にすべての提案を取って、航空機のタイプUT-2は、5つの航空機工場で一度に大量に生成するために開始した後に欠陥を、修正しました。

航空機UT-2のデザインの特徴

マシンは、混合構造を有していた単葉構成カンチレバー、製造しました。 機械本体と翼は完全に木で作られていた、とジュラルミンのみ羽および制御システムで作られていました。 また、カウリングとフェアリング装置硬膜ました。 翼型デバイスが変更されました。 翼コンソール上では合板パネリングを設定したが、外側部分は、モスリンを備えています。 エルロン翼補償はスリットを持っていた、彼らは金属製で、上に布で覆われていました。 機械の羽は、建設をリベット留めされており、いくつかの部分は、溶接部を強化してきました。

システムシャーシに関しては、ピラミッド型の形状で、収納部に収納されません。 各ピラミッドは、ラック板ダンピングシステムを産みました。 航空機UT-2のホイールは当時の標準であったし、マシンを停止するブレーキシステムの大きさを持っていませんでした。 寒い天候では、航空機はスキーシャーシタイプにセットしました。

UT-2の写真

航空機UT-2の発電所は、エンジンM-11MモーターM-11Gで表され、一部のモデルにインストールされました。 これらの発電所は電力100馬力を与えました。 このモータは、二軸スクリュー固定ピッチ回転を持っていた木製の構造によって駆動されます。 ネジ径は2,1メートルに達しました。 燃料システムは、リットルの200の総容量の3の燃料タンクで表しました。 エンジンへの燃料やオイルがポンプを介して燃料を受け取りました。

標準のトレーニングモデルに加えて開発されており、他のオプションは、第二次世界大戦に参加しても戦闘車を作成されています。 同時に、軍用車両は機関銃を装備し、爆弾の負荷を運ぶことができます。

UT-2特性:



修正   UT-2
翼幅、メートル   10.20
長さm   7.00
身長、メートル   2.55
翼面積、m2   17.20
重量、キログラム  
  空の航空機   616
  通常の離陸   856
  最大離陸   938
エンジン形式   1 PD M-11E
パワー、馬力   1 150 X
最高速度のkm / h   230
巡航速度、キロ/ hの   205
実用的な範囲、キロ   500
登山、メートル/分の最大速度  
実用的な天井、メートル   3500
クルー   2

 

UT-2ビデオ

 

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