管理ドローン(UAV)または「ゲーマーは戦争です」
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管理ドローン(UAV)または「ゲーマーは戦争です」

管理ドローン(UAV)または「ゲーマーは戦争です」

 

 UAV - 無人航空機。 彼らはドローンとも呼ばれ(英語のドローンから)、あるいはドローンだけである。 実際、無人機は存在しません。 いずれのUAVにもパイロットオペレータがあり、いくつかのドローンにはそれぞれ2つまたは3つのオペレータがあります。 この場合、「無人」という用語は、パイロットが航空機に搭乗していない(LA)ことを意味します。 しかし、その人は偵察やショックドローンをコントロールします。

武力紛争における無人偵察機の使用は、米軍の参加を得て、近年では、いくつかの倍に増加しました。 この点で、2013に米国議会は、軍事紛争に参加してドローン事業者とスパイス戦闘サイバー手渡し依存している、「バトルで優れたサービスについては、」金メダルを導入することを計画しました。 しかし、これらの退役軍人の義憤は、これらの戦いの参加者は非常に華やかさなしのメダルは静かにキャンセルしたことをとても素晴らしかったです。 オペレータ - これは大幅UAVシステムに迫り来る衝突について、第二に、戦いにオペレータの参加の増加、および、第一、示唆しています。

管理ドローン

 ドローンパイロットオペレータは誰ですか? 軍隊は、武器の使用に関する責任ある決定をしていますか? それとも、離れて高価なおもちゃを事実上コントロールしているのはゲーマーですか? 無人機の仕事は、キャビンに座っている人を危険にさらすことではありません。 実際、戦闘の場面から数マイル離れた場所にいるオペレータにとっては物理的な危険はありません。 しかし、アメリカの心理学者や医師が判明したように、武器を使用して軍事作戦を行ったUAVの運営者は、深刻な心理的ストレスを受ける。 彼は戦闘操作に直接携わっていた戦闘員のような外傷後症候群になりがちです。 どのように自動無人機無人機であっても、人間は兵器の使用のための彼の行動を担当している。 運用 - 戦術無人航空システム(LHC)の運用経験は、3人のチームが制御と意思決定に最も効果的であることを示しています。

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戦闘システムのオペレータ - 最初はパイロット自身、UAVのマネージャー、チームの第二のメンバーです。 彼の責任は、検出、標的の同定、および兵器の使用を決定するが含まれています。 そしてUAV制御システムでの経験を持つインテリジェントシステムのオペレータから第三と意思決定に優れた応答を持つパイロットを助けるために知的支援を所有しています。 このチーム、そのワークステーションを使用してローカルネットワークに接続され、同じ制御室にいます。

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部屋は、移動し、すべての必要な多機能コントロール、多機能監視およびハンドヘルドコントロールが装備されています。 手動制御することにより手根航空機のハンドルが含まれており、ゲームジョイスティックの仕方をflaystiki。 近代的な設備の膨大な量にもかかわらず、着信および処理された情報の多くは十分ではありません。 これはよくフライトシミュレータと実際の飛行との違いを知っているパイロットが理解されています。 どんなに完璧なシミュレータやシミュレータ、それが「感覚遮断」いわゆる、一つの大きな欠点を持っていません。 これは主に、飛行中に「第5ポイント」のパイロットを感じ混雑の欠如です。

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それは最も悪名高い「第5ポイント」の明確なだけの経験豊富なパイロットになり、これは逸話ではありません一度航空機の空間での微妙な変更は、この作家はそれの感覚を経験しました。 小さな縦または横荷重は、飛行が一緒にすべてのデバイスを超えていると言います。 だから、ちょうどここUAVオペレーターこれらの感情や奪いました。 私たちがアップ、バック、左と右に見えるエンジン音の欠如、およびインスタントを投げることができないことを追加した場合、それは用語「感覚遮断」は明らかです。 フィードバック「UAVパイロット」の作業は今、本格的に進められています。 例えば、航空機のオペレータを促すことができるflaystika画面の揺れや振動に画像が乱れを打つ、それは彼が迅速に対応できるようになります飛行に悪い状況ではありません。

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 オペレーターは当初、以前または現在のパイロットから採用されました。 しかし、時間の経過とともに、反応速度の観点から、「第XNUMXのポイント」を感じることなく、プロはコンピューターやPlaystationやXBoxなどのゲームコンソールでフライトシミュレーターを操作した経験のある通常のゲーマーよりも大幅に劣っていることが明らかになりました。 「ゼロから」と呼ばれるUAVの操縦を学ぶオペレーターは、より多くのミスを犯してよりゆっくりと学習したパイロットとは対照的に、複雑な機器と航空機の制御をすばやく習得しました。

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 しかし、これは技術的な性質の問題ではなく、道徳的かつ倫理的な問題を引き起こします。 長年にわたり、プロの軍事パイロットは高度な航空技術を習得するだけでなく、極端な戦闘条件で重要な決定を下す準​​備もしています。 彼は、非常に高価な航空機の制御のために、軍事兵器の使用に対する完全な責任を明確に認識しています。 彼自身は物事の厚さにあり、危険にさらされています。彼にとって、これは仮想現実ではありません。 ゲーマーのサービスに関与する民間のオペレーターは、仮想空間と実空間の境界線を常に認識しているわけではありません。 彼にとって、ゲームの瞬間は数百万ドルのドローンの管理に保存されています。 現在、「operator-UAV」システムにはXNUMX度の自動化があります。 人間のオペレーターによる完全な制御とすべての決定から、ドローンの完全な自律性まで、人は決定を行わない単なるオブザーバーです。 最初のバージョンでコマンド「火」を与えるためのすべての道徳的および法的責任が完全に人によって負担される場合、XNUMX番目のバージョンではそれは自動化、ロボットです。 そして、故障や誤動作の場合は致命的な結果につながる可能性があります。 現在、米国の研究所では、オペレーターとロボットドローンの間の通信用の音声インターフェースの研究開発が進行中です。 そして、武器の使用について責任ある決定を下すために、彼らは以前に状況を「議論」したことで、共同の決定を下すことができます。

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 現在では、決定のために人間のオペレータの責任が大きくなる傾向があります。 重量のある多機能UAVの着陸もオペレータを運ぶ。 ドローンは着陸時の滑走路が急で、オーバーロードが大きくなり、ストリップが激しく接触しやすくなり、着陸装置の故障やシャーシの故障につながることがよくあります。 そして今、UAVは主にパイロットオペレーターによって植え付けられています。重い無人機のコストは数千万ドルであるからです。

2030は完全自律型ロボットの無人機を構築するために計画されたことにより、ターゲットの選択と戦闘ショックを適用するまで、自律的にすべての決定を行います。 一方、UAVの管理における主要な場所は、オペレータは、人生に対する責任の完全な指標を認識している、すべて同じ人、パイロットを取ります。

具体的にするためのヴァレリー・スミルノフ Avia.pro 

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