リンクローター
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私たちは、メインローターの推力を計算します。 我々は、表面(F領域)を見れば、それが回転すると、不可解な面のように、私たちは、この圧力は、平面πの上に適用されていることを確認し、下部の圧力r2とp-2大きいピクセル、ネジを総なめにしました。

力学の第二法則から、我々は力kakaya-が作用した場合にのみ質量が加速されることを知っています。 さらに、この力は、質量倍の加速度に等しく、(ここでは下方)に向けて加速されます。

この電源は何ですか? 一方で、この力は、空気スクリューへの暴露の結果であることは明らかです。 一方、それを何ですか? 力学の第三法則の強さは、エアスクリューの大きさが等しく反対影響を遵守しなければなりません。 後者は、スラストネジに他なりません。

我々はダイナモメータを見て、スクリューの実際の推力を測定する場合は、我々は我々のカウントがより正確ことを決定します。 我々は完璧な仕事のネジを信じて、アカウントに摩擦によるエネルギー損失を取り、ネジのための空気の流れをねじるないので実際には、推力は、少なくなります。

実際には、空気粒子は、回転面に対して垂直な軸方向に誘導速度もねじれの速度だけでなく有するねじに適しています。 誘導、誘導性の速度を計算し、それらをドロップしたときしたがって、i2は、ロータの回転時に空気をねじるとしてカウント。

トラクション係数に似た式トラクション揚力係数CY; 飛行速度は、半径r及び角速度を有するプロペラブレードの先端の周速に相当する、翼面積5面積が掃引lg2ねじを駆動するように対応します。 係数は、攻撃の様々な角度でパージねじの曲線から決定されます。

このモードで動作し、特定の作成済みのねじの推力の無次元比の大きさは、あなたがローター推力Tを分割することによって計算することができ、また、牽引キロ寸法を有するスクリューの他のパラメータの積で、キログラムで表しました。

私たちは、航空機の揚力は、空気の翼を下にドロップすることによって作成された場合、リフト力がエアローターをドロップダウンヘリコプターで作成されていることがわかります。

ヘリコプターは、前進速度を有する場合には、その後、もちろん、空気の量が増加する下方排出されます。

このため、並進速度を持つ同じ電力ローターヘリコプターの投資は、ネジ吊りヘリコプターよりも推力を開発しています。

逆に、前進速度を有するヘリコプタロータに同じ推力を生成するためには、スクリュー吊りヘリコプターよりも少ない電力を伝送する必要があります。

増加速度と電力要件の低減は、ヘリコプター運動の空気抵抗の増加は、電力利得を消費するだけではなくても、最新の需要が増大する速度の特定の値まで起こります。

機器のコンポーネント

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