空港で霧。 空港で霧に対処するための革新的な方法。

空港で霧が発生することが多いだけでなく、航空会社を被るため、だけでなく、飛行定期便として乗客がほとんど6時間遅れで表示することができ、この場合には、別の飛行との矛盾が深刻な問題につながることができます。 もちろん、キャリアは不可能されるものではないが、天候は制御の下で、明らかではなかったので、空港とは、そのような行為のための責任を負うことはできません非難。

空港で霧を払拭するには？ 複合体からシンプルに。

霧に対処する方法は、数年前から空港で働いていますが、あれば、何か新しいものが考案されていることを表示され、その後、コストのか、安全でないなどの資金や非現実的の使用が判明します。 スプレー特殊な化学物質や試薬によって提案された主な制御方法は、しかし、いくつかの航空券を事前に必要な飛行時間は飛行機を準備し、送信するために作ることができ、そしてそれが国家予算から支払われなければならない、特に以来、非常に大きなコストです。

いくつかの試みは、化学物質に無人機を噴霧されたが、同時にアカウントに化学物質の大きな質量がボードに持ち込むことができないという事実を取る必要があり、我々は吸収材について話している場合には、エンジンにこれらの物質を得ることの危険性があるかもしれませんそれは安全ではありません。

しかし、現在開発が空気の流れに起因する霧を分散することを可能にする特殊なデバイスを行います。 実際には、そこにこれらのデバイスの二つの基本的なデザインがあり、それらの両方が原因最小行きの便の霧にキャンセルの数をもたらし、空港今年後半か来年に自分の道を見つけることは可能です。 それらの一つは、圧力で出る空気、空気圧縮機、霧の消散をもたらすだけでなく、急速な分散に起因して発生し、さらに、ミストが冷却同時に、ではないだけです。 発表アニメーションモデルは8デバイスキロの滑走路の結果として、霧がほぼ完全に消費されることを示しています。

第2のデバイスは、滑走路の両側に分布しているファンのシステムです。 ほとんど電力を消費しながら低速で作業する、ファンは、霧を分散、加えて、それは空気圧縮機の作業は非常に可変文字があることに注意することが重要である - 着陸のため満足のいく条件を作成し、オフを取るためには、その動作の程度40分を要します

滑走路の長さが8kmの通常の視認性を確保するには、約20台のデバイスが必要であり、滑走路に沿ってではなく側面に霧を吹き飛ばすなど、より効率的かつコンパクトに設置できます。 中心部では、霧は滑走路自体から、そしてその端から約25〜XNUMXメートルでのみ加速します。これで十分です。

周りに、唯一の他の方法は、迅速に投資回収につながる270千ルーブルと、空の旅の安全性を低下させないだろう - まず、デバイスの実際の動作は、おそらく、単位当たりのコストが唯一の320についてですと、年末までに存在します空港で霧の影響を排除することができます、それを高めます。

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー