ツポレフのTu-128

長距離を持つダブル徘徊ソ連迎撃 - NATOは名前をレポートのTu-128は、「バイオリン」でした。

ストーリー TU-128

ソ連の国境の広範な防御を提供することができる長距離必要ソ連防空インターセプタの50居住の途中から開始しています。 KBその中に、この目的で。 ツポレフは、新しい航空機のTu-128を設計する上で作業を開始しています。 外見上彼は私がボー​​ド上のクラスの強力なレーダーとミサイルを運ぶことができる、火-22との類似性を持っていた「空対空」。 火-102P - 最初に、1959、彼は102に受信したシリアルのTu-1963、の名の下に天に上げたのTu-28、に基づいて設計されたインターセプタ。 次に航空機の深い近代化は、インデックスのTu-128を受けました。

インターセプターのTu-128上では、ブームシャーシゴンドラの翼と低地の安定剤を配置、特に低が広く後退翼に位置し、火-98から多くの技術的思想を実施してきました。

デザイン TU-128

発電所の構造は、胴体の内部に配置されているターボジェットエンジンAL-7F-2の対を含みます。 基本的な火-22とは対照的に、新しいインターセプターは、内部の武器ベイを装備していませんでした。 武装は主翼のパイロンに記録され、胴体は、巨大な燃料タンクとして使用しました。 プロトタイプ火-28P設計は、第二のために一人で座っていた2人を収容することができる飛行甲板を持っていました。

巨大な内蔵のレーダーを運ぶのTu-102が、中華鍋は、機器をテストしていました。 火-28Pはミサイル兵器を制御するために偉大なノーズコーンを作った、熱レーダーシステム」Smerch-100»を通じて関与しています。 50キロ内 - それは、キャプチャの目標検出40キロ半径の範囲を持っています。 検出の良好な性能のおかげとインターセプタの目的をキャプチャするには、彼が自分自身のフックを作ることができる、地上レーダーとの接触を持っていませんでした。

自律動作の場合、空気ターゲットの位置についての唯一のいくつかの詳細を必要としました。 したがって、効果的に地上レーダ用遠隔地で使用することができます。 操作では、多くの場合、航空AWACS火-126と組み合わせて使用​​されます。 航空機はほとんどない守備の兵器システム、電子戦システム、小さいインターセプタスホーイ設計が装備されていたプッシュのレーダー照射しました。

TU-128は翼、シンプルな管理と視界不良、高重量と控えめな数字の操縦性に大きな負荷を持っていたインターセプタでした。 航空機の目的ではなく、より小さく、より機動敵機との戦いを維持するよりも、中-52、例えば、NATOの戦略爆撃機を迎撃するために属していました。

火-128で使用された複雑な通信及びナビゲーション装置は、長距離爆撃機のと同じでした。 これは、極東やファーノースの厳しい気候条件で徘徊迎撃を可能にしました。 移動体dvuhsachkovymiコーン提供入口を有する種々の飛行レジームにおけるAL-7F-2の効率的な運用。 その時点での高度な滑走路の品質のTu-128はフラップスロット引き出しの関与に基づいて、ブレーキパラシュートとスポイラーとして使用し、それら以外の植栽の時、でました。

武装火-128

武装はKB Bisnovatyiによって開発された4機のミサイル「エア空気「P-4 / K-80が含まれています。 一般的に、これらは二つのR-4Rはセミアクティブレーダー誘導であったと内側のパイロン上に置き、赤外線指針を持っていたし、外側のパイロンと2つのP-4Tに固定されました。 60居住でアップグレード武装航空機は、ミサイルのR-4TMとP-4RMを備えていました。

火-128の軍事利用にはいくつかのオプションが用意されています。 これらの一つは、標的の同定を伴い、地上局とAWACS航空機のTu-126の関与で行わインターセプタを目指しています。 火-128は半自律モードで動作する可能性が乗って、この複合体と相互作用します。 オペレータスカウトナビ受信レートとターゲットの組成物から、さらに検索は、独自のインターセプタを行いました。

ソ連の防衛省で12.12.1963だった含ま複雑な航空機のミサイル迎撃の名前を確認しました。

• TU-128。

• ミサイル「エア空気」PとP-4T 4R。

• RP-Sレーダー」Smerch」。

火-128 1970の連続生産は年まで続きました。 合計188インターセプタをリリースしました。 1971 10でパイロット訓練、戦闘機から変換された四つのためのマシンを作成しました。 このバージョンでは、火-128UTの命名でした。 レーダーのサイト上で、その構造は、追加のフロントキャビンがあります。 名前のさらなるプロジェクトツポレフTuのデスクとのTu-138-148はさらなる発展を受け取っていません。

火-128の乗組員

2人を含む航空機最適クル​​ー、このクラスのために。 乗組員の職務：

• パイロットは、航空機、レーダーRP-Cオンボードチームに基づいて経路案内の実施、ミサイル発射の実装を飛行を担当していました。

• ナビゲーターは、それらの認識、キャプチャを行い、ベース飛行場でラジオにあった、オンボードレーダーの助けを借りて、空気のターゲットを探し、フライトを通してsamoletovozhdenieを担当オペレータです。

火-128の戦闘機が登場する前に、めったに乗組員ナビゲータオペレータにボードに取られていません。 しかし、このモデルでは、チームワークの高いレベルの有効性を示しています。 インターセプトし、目的を倒すために：パイロットがメインタスクに集中できる一方で、ナビゲーションの仕事の一部は、専門家の肩の上に落ちました。 特に効果的な仕事は、前方の半球に航空機の技術の破壊を磨き後のことでした。 したがって、同じレベルで焼成するよりも安全だったターゲットの下高度3,5-4キロで横たわって、照準ヒットを作ることができました。

TU-128特性：

ツポレフのTu-128。 ギャラリー。

ツポレフのTu-128。 ビデオ。

航空機