ケーブルはヘリコプターを実行します
他の
ケーブルはヘリコプターを実行します

ケーブルはヘリコプターを実行します

電源ケーブルは、SUは、様々な制御チャネルで使用されてから実行されます。 原則として、制御配線剛性の信頼性を増加させる、複製されます。 ケーブルは、大きなストロークで容易に実行され、それは剛性ロッドと揺動未満の質量と寸法を有します。 使用されるセルフロックアクチュエータのコイル対として「PBとスタビライザー直接Yが配置されています。 これらのペアは、努力を交互にケーブル配線をロード除外する。 さらに、それらは所定の位置にプロペラ翼の確実な固定および安定化剤を提供します。 これは、フラッターに関連する問題の解決を容易にします。

1000 mm以上 - そのデザインの重量を増加させることなく、制御配線の剛性を高めるためには、ストロークの強い増加とワイヤロープの使用によって達成することができます。 これは、それに応じて、配線の負荷が軽減されます。

ケーブルはヘリコプターを実行します

典型的には、ヘリコプターと異なる材料からなる線材、そのようにプリテンションケーブルの胴体は、温度変化に影響を与えます。 このことを念頭に、PQが最大許容負のものを選択する必要があります

温度。

正の温度で設計するために、ワイヤ張力がnevysotnyh JIAのようなヘリコプターのためにあまりにも素晴らしかった、我々はテンションケーブル(夏と冬)の季節調整をお勧めすることができます。 この場合、最大温度差は60℃を超えず、ケーブル張力の変化は、次式によって決定されます。

次のように配線の設計要素についての一般的な推奨事項は、処方することができます:

- あなただけの長手方向の力を感知し、要素を曲げ、ねじれで働く要素を交換するために求めなければなりません。 特にトーションで働いて、長いシャフトによって接続されたロッカー(またはセクタ)を介して運動伝達を回避します。 また、あなたはヘリコプターの配線や設計を固定の剛性を確保するために特別な注意を払う必要があります - これは、配線の全体的な剛性に大きく依存しています。

配線における摩擦は、その周波数応答とハンドリング特性を悪化させます。 腕への適用のための必要性を発生させる配線でより多くの摩擦が、彼らの離脱力のための十分な大きさをコントロールしている場合、ヘリコプターの制御ができない場合があります。 そのため、ヘリコプターへの一般的な技術的要件に、その種類に応じて、コントロールレバーに与えられた最大許容摩擦力の配線を指定します。

設計者の欲望への配線の組み合わせ型の使用は、それぞれの欠点を取り除くことで、可能な限り、種のそれぞれのメリットを最大限に高めることができます。 例えば、ケーブルと比較して往復動ロッドにハードワイヤードされるの否定できない利点が実行使いやすいとロッキングチェアにおける方向の繰り返し変化に少ない摩擦です。 同時に、ストレートのケーブルランが明るくなり、レイアウトにそれが容易になり、より少ないスペースを占有します。 ケーブルは簡単に複製され実行されます。 したがってリジッド配線は、多くの場合、条件は、制御システムの要素間の運動学的接続を提供し、必要なヘリコプターにそれらを連結する多数の接続をし、配線パターン(例えば、コックピット)の方向を変える場所で使用されています。 方向の変更なしで長い直線部分は、多くの場合、ロープハーネスを使用して実行されています。

ケーブルはヘリコプターを実行します

機械制御に​​おけるねじ機構

リニアに回転運動を変換するために使用されるメカニズムを巻き取ります。 彼らは、摩擦(ねじ機構)または転がり摩擦(ボールねじ機構)をスライドの相互変位が存在である、ねじとナットで構成されています。

駆動部材は、このような構成で回転し、スレーブが並進運動を行います。 はすば歯車は、プロファイルの小さな角度で主に使用され、台形バットレススレッドです。 パラメータは、出力レベルのスレッドの荷重と変位によって決定されます。 はすば歯車の効率は、ねじとナットねじ山の嵌合面の最小の摩耗を確実にするために、条件によって決定されます。

slozhnonapryazhennom条件のネジ伝送作業。 彼らのパフォーマンスだけでなく、強さの条件によって決定されますが、軸方向の圧縮力Fのための安定性の条件の

ネジと比べてボール機構は、高い速度および負荷に耐える高精度、剛性、効率を有し、より少ない摩耗及び摩擦損失を受けやすいです。 閉ループバイパス流路(A-A)に特殊な高精度の溝にねじとナットとの間に配置された鋼球を移動する際shariko-摩擦ねじ機構を転動する作成しました。 ねじとナットは、ステンレス鋼で作られているスリーブは、アルミニウム合金です。 ボールベアリング機構はねじ機構より大きな質量および寸法を有することに留意すべきです。 いくつかのケースでは、制御機構におけるその使用を制限します。

ケーブルはヘリコプターを実行します

スイブル制御部を有する選択

揺動時にベアリングは、制御配線作業をヒンジ。 彼らの耐久性は、「擬似圧痕」として知られている軌道の局所摩耗を決定します。

ボールベアリングを使用した制御棒は、軸受の全体の生命のための一連のゲートされた隠れグリースを点灯。 許容軸受荷重管理メカニズムれる100 000を超えていない振動の合計数、および振動の振幅は、実験式によって決定XNU​​MX°以上であります

これらは、球面滑り軸受を旋回に使用することができます。 滑り軸受の材料では、次の要件満たすために:摩擦の最小係数をし、出発物質および安定したモードで着用。 高い耐熱性と熱伝導性。 線膨張係数の最小値。 高い安定性; 製造性やコスト。 ベアリングはブロンズ、および複合材料を使用するメカニズムを制御します。

具体的なベアリングの予測の耐久性を考慮に入れ、それに作用する様々な要因を取って行われ、それらの相互作用(インストール方法、故障の判断基準、およびその他の要因軸受潤滑剤の種類、荷重、速度、)のすべての複雑されるべきです。

AG1の圧力は動的です。 支える関節の計算上の任意の提言をロードするこの複雑でAPが必然的に非常に暫定的になります。 それにもかかわらず、それらのいくつかは、設計者がこれらの重要なユニットの軸受の選択の問題をナビゲート。

許容負荷ベアリングジョイントAPに直接関連するコントロールは、通常、実験的に決定されます。 この目的のために、飛行中のAPに作用する力のすべての種類を作成することを可能にする特別なスタンドは、長期試験を作り​​出します。

制御のメカニズムにベアリングユニットを保存

ハウジング内のシール軸受の使用される4つのタイプ:タイプA - 連続圧延によってシールがハウジングの溝なしボールまたはローラバニシング。 タイプB - ハウジングの特殊な溝にボールまたはローラーを用いて圧延することによる連続圧延による密封b) タイプB - パンチをクリンピングすることによって溝なしでシールする。 タイプG - スナップリング付きシール。

タイプAの終端は600 MPaのタイプB以下の引張強度を有する材料からシェルに使用されている - 600 1300 MPaのアップによって。 シールタイプBは1300 MPaの最大引張強度を有する材料の例には推奨されており、4%未満の伸びを有する非鉄金属の場合にはお勧めしません。 終端タイプDは1300メガパスカル以上の最大引張強度を有する材料からなる周期的に解体軸受とハウジングとのユニットのために使用されます。

軸受アセンブリの管理機構に妨害を排除するためには、旋回ベアリングを使用しました。 角度に目を回したときにするように、軸受アセンブリのフォークの幅が選択されている+ 5度は、フォークの内面との接触を除外します。 必要なギャップは、洗濯機や軸受の内輪を作成しました。

.

航空の世界で最高

逆さま
ブログ投稿
著者の記事
2階