GTEでTermogazodinamicheskihプロセス
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計算パラメータは、エンジン(圧力、温度、流量、速度)で選択された流路セクションで定義され、ロータの回転速度、性能(スラスト燃料消費、など) - コンプレッサー、タービンの特性は、モデル形式に入力されます。

連続性、運動量及びエネルギーの方程式:エンジン部品のガス流路内の非定常プロセスは非定常圧縮性の連続用気体力学の基本方程式の形で記録に由来する方程式で記述されています。

以下のモデルを構築する方法を説明するためには、主燃焼室にtermogazodinamicheskihプロセスを記述する方程式を得るための一つの方法です。 それで発生するプロセスを計算するための式は(タップ)へと熱なしのガス供給の他のボリューム内のプロセスのモデリング(外形、FCC、など)に使用されます。

我々は、燃焼熱は、入口室に供給されると仮定する。 そして、カメラのエネルギー方程式は、次の形式で書くことができます。

1指数は混合前にガス流の温度を指し、インデックス2 - 混合後。

ローターの回転速度を決定する際に、一般的に、飛行条件およびエンジン性能の関数として定義されるPTO駆動モータと航空機付属品のために考慮されます。

超音速ノズルのパラメータを計算するための論理回路がその上に使い捨てと臨界滴qKpi値</ IDの比率に応じて構成され、内側の推力を決定するために必要なすべてのパラメータの計算を提供しています。

ローリングモデルを用いた計算の誤差を用いるエンジン部品の信頼性の特性によって主に決定されます。

このモデルは、もはや1%以下の誤差で、エンジンの定常運転の計算を実行するために動作条件の広い範囲を可能にします。 .3%、遷移 - 以上3%。 管理の課題に対応するのに十分である.5%、。

マルチ簡素化エンジンモデル

このタイプのモデルは、可変係数の線形微分代数方程式の系として表すことができます。 そのようなモデルを構築するための方法は、エンジン運転モードの基準を満たすという仮定に基づいて、外部条件の変化の特定の範囲と同様です。 また、モータの動的特性が夏vrashayushih-質量慣性によってのみ決定されるという仮定を用い、条件は、燃料消費及び(ターボファン用)ターボ過給機の動作およびいくつかの他の上のFCC領域FKpsoplaに同等に影響を与えます。

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