トレンド更新艦隊2014

燃料価格、低金利、物流コストの削減と、より効率的で信頼性の高い航空機のための前例のない需要につながったの利益のレベルを上げたいという欲求の高レベルがあります。 このような状況の結果として、そこに廃止された航空機の変更となり、航空会社が16500新しい航空機よりも多く受け取ることになりますし、年に6500 2024航空機単位以上を同時にオフに書かれることが期待されます。 このように、新しい技術や材料の助けを借りて作成された航空機の新しいタイプのために艦隊の質的更新、があるでしょう。

航空会社は16500以上を受け取ります

同時に、新しい航空機や意志

年に6500 2024航空機ユニット上で償却

世界経済は2008年生産航空機会社は新しい装置の供給のための契約を多数締結している世界的な金融危機からの回復を続けています。 年2014の初めに、23000は、世界中の航空会社が運営する民間航空機でした。 加えて、新たな航空機の試運転の年間増加は3.6％なり、2024 33000ユニットに到達することが予想されます。 コンサルティング会社によると、 TeamSAI株式会社。は、今後5年間で8001ユニットの航空機の艦隊に増加すると予想されます。

新しい航空機の納入を超える40％はその艦隊を更新航空会社を意味し、古くなった航空機の艦隊の除去と同時に行われ、航空機の種類ごとに交換用の販売戦略を必要としています。 どのように多くの航空機についての決定を行うために必要な航空機の購入および交換は必須の計画レベルのコストと収入で購入またはリースされます。 したがって、このプロセスは、新しい航空機の評価を含み、その結果、既存の設備に関連しているべきです。

試運転を増やします

新しい航空機は3.6％になります

そして、2024 33000の台に達するだろう

航空会社の航空機の新しいタイプを使用すると、新しいシステム機能の導入を必要とします。 計画と乗組員の訓練へのフライトの彼らの範囲、メンテナンス、エンジニアリングは、それは例えば、航空機の全く新しいタイプであるかどうかに依存しません、 LOTポーランド航空 с ボーイング787ドリームライナー または実施されている既存のタイプ、会社 "アエロフロート"- ボーイング777 S и ボーイング737 NQS.

航空機の新しいタイプの動作の開始により、検査の間に保守作業との間隔は、技術的な規制のプログラムの変更を伴うことになる、大幅に増加します。 そこより低い燃料消費と二酸化炭素排出量に潜在的な収益の増加になりますが、所有権のコストが増加します。 例えば、遷移 ボーイング737-800 古い世代のナローボディ機のサンプルと比較して、コストが2.2百万円増加しました。ドル。

このように、航空機の整備のための適切なパートナーを選択すると、ダウンタイムを低減することにより、そのコストを最小化するために探している事業者にとって非常に重要です。 warkcopeを過小評価することは、実際にオペレータの追加コストの原価計算に終わることができます。 一方、増加による利益を得ることができ、サービスの操作に統合されたアプローチを確保します。

たとえば、原因のITのさまざまなソリューションには、航空会社が最大のメンテナンス間隔を増加させ、オーバーホールの間に彼らの寿命を増加させ、良好な状態で航空機を維持することができ、正確な計算を得ることができます。 計算は、作業者が減少した場合、その維持費は、％を10 2時間の利益が増加することを示しています。 また、最適化プロセスは、あらゆる業界のあらゆるビジネスのための重要な要素であり、航空は、命を救うことができます。

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