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Mi-24とMi-8ヘリコプターの技術的な「ジャーク」!

Mi-24とMi-8ヘリコプターの技術的な「ジャーク」!

"技術的な進歩:国防省はロシアの先進高速ヘリコプターMVZの開発者を選びました" (RT)。

国防省とロシアのヘリコプター保有は現代のヘリコプターのプロジェクトのための競争を組織したようで、それは彼らが我々のVKSのための本当の戦闘車 - 時代遅れのMiタイプ銃の代わりに勝者 - を開発するように見えました。 実際には、競争は単なる模倣品であることが判明しました。陸軍航空は、石器時代のレトロヘリコプターMi-24 / Mi-8を長年使用し続けます。

「それで、」今週、ロシア軍はまだ地図を発見しました、そして、それは判明しました…高度な軍用ヘリコプターはカモフ設計局によってではなく、ミル設計局によって作られるであろうことがわかった。 まさに有名なソビエトの「ワニ」を開発したものです。 結局のところ、高速ヘリコプターもMi-24に基づいて構築されますが、最新の開発を使用します。」 (11月の19。「ブリードクロコダイル」zen.yandex.ru/media/)。

残念なことに、ミル・ミレニアムデザイン局の「まさにそのもの」は、有名なソビエトの「ワニ」が開発した「まさにそのもの」からは程遠いものです。 「判明したように、高速ヘリコプターもMi-24に基づいて構築されますが、最新の開発を使用します。」

もう一つのブラフ

KBでは、コストセンターは最新の開発を使って高速ヘリコプターを "開発"した最初のものではありません、そして出力は "エイリアンスーパースクリュー"付きのMi-24LLです。 残念ながら、テールローターにとっては時代遅れであり、戦闘ヘリコプターをより速く、より良くしています。 ソビエト時代に戻って、Milevsは着陸のために高速Mi-24戦闘ヘリコプターを開発することを試みました、しかしそれはありませんでした:「結局、専門家は厳密に顧客の技術仕様に従って新しいヘリコプターをつくるという結論に達しました機器工学と技術の開発は、単純に不可能です。 42の終わりまでに、Mi-1980ヘリコプターの製作に関する作業は中止されました」(Unrealizedプロジェクト - Mi-42 topwar.ru)。

すなわち 彼らの結論はことわざです:「悪いダンサーはいつも邪魔になります」。

そして、「悪いダンサー」はどこから来たのでしょうか? はい、Kamovtsevsはすでに定格速度100k / hのB-50とB-450ヘリコプターのための既製のデザインを持っていたという事実にもかかわらず。 と400 / h。 したがって、何らかの理由でKB「Kamov」の代わりに高速飛行歩兵の戦闘車両の背後にある「軍」がコストセンターのCBに存在し、そこから彼らは後で「塩味のないパン製造業者」を残しました。 確かに、コストセンターの設計者は、あらゆるヘリコプター用に速度と負荷の両面で優れた性能を備えたメインローターを開発したと主張しています。「空気力学のみのため、メインスクリューの推力「飛行性能」(AviaPort.Ru.171)

それでは比較してみましょう:ウクライナのエンジン(MSB - 171)とMi - 2と通常のMi - 8に基づいて "スーパーパーフェクト" Mi - 8 - 8。

LTH Mi-171 - 2。

マックス ペイロード:

  • 貨物室の内部4000 kg
  • 外部スリング5000キロで
  • 最高速度280 km / h
  • クルージングスピード260 km / h
  • 実用的な6000mの天井。

ウクライナのSMB-8ヘリコプターのLTX。

  • 貨物キャビン内の最大荷重、kg 5 000
  • 外部サスペンションの最大荷重、kg 6 000
  • 最高速度、km / h 300
  • クルージングスピード、km / h 270
  • 実用的な天井、メートル7 500

デジタル制御システムを搭載した最新のスーパーパワードVK-2500PS-03エンジンがスーパースクリューに追加された場合、Mi-171 - 2の場合、LTHのクラスと同等であるべきではありません。

はい、どんなに悪いことでも! 古いローターを搭載したVyacheslav Boguslaev搭載のMSB-8ヘリコプターは、ペイロードとスピードの両面でこの装備のヘリコプターよりも優れています。 それはMi-171 - 2の実用的な天井がすでに1500のウクライナ人より少ないことを付け加えることもまた重要です。 - これは古いMilevネジです。

コストセンターの「有望な」戦闘ヘリコプターは、同様の「優れた」飛行特性を持つことになると推測するのは簡単です。そのため、一般的な言葉でもこの受賞プロジェクトの説明さえもないのです。 S. Mikheevのようなスキームが利用可能です、それはまた印刷されています。 もちろん、すべてのものから離れて配置されていますが、平均的な読者はプロジェクトを理解するのに十分にメディアに示されています。 KamovのPBBには、高速を確保するための追加の押しネジはありませんが、必要な速度を達成することはメインエンジンを犠牲にすることは明らかです。 そのような相互作用「エンジン - 引っ張りネジ」の始まりは、エンジンの出力が回転速度から回転速度まで自動的に増加し、速度の増加とともに回転速度が増加して回転速度が上がるにつれて上昇するKa-22ローター翼によってもたらされました。

ここでは、速度にも依存するエンジンとローターの剛体ブレードとの相互作用が想定されています。最初は、ローターの推力によって速度が増加し、速度が増加するにつれてエンジンは徐々にジェット推力に移行し、ヘリコプターは並進速度を激しく増加させ続けます。翼、アンロードローター。

ここでは、PBBの設計者とエンジンの設計者の共同作業が必要です。 しかし、大臣の将軍たちはKamovtsevsに対するSTOP-CRANに関わり、コストセンターは将来のPBVを開発するために選ばれているので、コストセンターの設計者は今エンジンを使用しなければなりません。 しかし、彼らは競争に勝った生きたプロジェクトを持っていません、そして実際にそれはエンジンデザイナーが現在協力する人を持っていないことが判明しています:

"スター"はJSC "ODK - クリモフ"アレクサンダーVataginの事務局長によって言われました。

「VK-2500TMエンジンは名前だけをVK-2500エンジンにリンクしています。これはゼロから設計されている根本的に異なるエンジンです。現時点ではプラットフォームに最終的な決定はないため、すでに準備ができています。現在まで、私たちは個々のユニットやエンジン部品で設計されているデザイン、材料、その他さまざまな技術的解決策に取り組んでいますが、私たちはこれまで以上にさまざまな技術的解決策に取り組んでいます。 高速ヘリコプターの視点のためのDEMソリューションの開発」 (12.12.2018 tvzvezda.ru)

高速シングルローターヘリコプターの可能な選択肢

1.

おそらく、これは古典的な方式から高速ヘリコプターに切り替えるための最も便利で信頼できるオプションですが、彼らはずっと前にそれをユーロコプターに渡しました、そして、私は、彼らが将来そのような開発に進まないことを保証します。 その間 「2013年には、多数の空力要素を変更した後、ヘリコプターは水平飛行では472 km / hの速度で、ダイビングでは487 km / hの速度で加速することができました」 (skyships.ru)

2.

ヘリコプターピアセッキX-49A

MVZのゼネラルデザイナーおよび保有する「ロシアのヘリコプター」N. Pavlenkoはすでに:Mi-X1、翼なしでのみだった。

この奇跡のヘリコプターは巨大な翼と回転するテールローターを持っています、そしてそれはデザインを複雑にします、それをより重くしてそして全体としてヘリコプターを増やします! ところで、彼らは長い間このヘリコプターに取り組んできましたが、X-49の最高速度は415c / hだけです、しかし結果はまだ望まれたものからかけ離れています。 私たちのMi-X1には、X-49のような非常に大きな翼を追加する必要があります、そしてより重いテールローターのためにすでに不器用なMi-24はさらに遅くなり、諜報官としてカメラを持っている乗組員だけが持ち運ぶことができます!

3.

この「スーパーヘリコプター」は、500c / hほどではなく、400c / hレコードでさえ速度によって習得することはできませんが、それは動作条件についてぎこちないではありません! テスト中に達成されたとされる405 / hの速度:悪のものから! ちなみに、コストセンターの一般的な設計者は現在、説明の中で最高速度 - 記録的なもの - を置き換えようとしています。 たとえば、Mi-38ヘリコプターのテストパイロットでスピードレコード= 320k / hに設定されています。 そして今、私たちが読むすべての説明では:

Mi-38 "航空機パフォーマンス

  • クルージングスピード:295 km / h km / h
  • 最高速度:320 km / h。」(ウィキペディア)。

Mi − XNUMXは、速度記録= XNUMXk / hおよび最大V = XNUMXk / hを有する。

ヘリコプターのスピードレコードMi-24 = 368k / h、Vmax。 = 330 / h など 等

驚いたことに、冗長遺伝子。 コストセンターの設計者は多額の支払いを受けており、将来の近代的なヘリコプターについては、「R&D」および「R&D」の下で資金を調達することが容易です。 そして、前世紀の80からのこのデザイン局の出口では、どちらも新しいヘリコプターモデル(それらが継承したMi-38)はありませんでした、ある種の革命的なプロジェクトは言うまでもありません。 大統領自身が先見の明のないMi-8を使い続けているという事実もそれほど驚くべきことではありません。それは明らかではありません。 まあ、交換はありませんが、それは機体に取り付けられたテールビームを持つMi-32よりもはるかにきれいに見えるという事実は言うまでもなく、近代的でより安全な、より快適でスピーディなヘリコプターの準備ができたプロジェクトがあります。プロペラを後ろにしても - 横に。

持株「ロシアのヘリコプター」の大統領は正当化される:

「だれも誰かを圧迫することはありません。通常の競争だけが行われています...内部競争があり、2つの設計局のうちの1つの観点を立証または証明する能力があります。 ロシアのヘリコプターのゼネラルディレクターは、次のように述べています。

カモフの設計事務所はすでに第4世代のMiniogヘリコプターのスケッチデザインに取り組んでいる、と彼は付け加えた:「カモフ設計局は常に強く、これらの能力は保存されています、我々は同軸構成の特別なヘリコプターを製造する分野でそれらを倍増しますBoginsky(russian.rt.com)は、次のように述べています。

同軸スキームのKa-52ヘリコプターは、彼がシリア戦争の戦場で陸軍の変種で最も優れた戦闘機であることを納得のいくように証明しました、それでA. Boginskyは実際に国家のヘリコプターの進歩を正当化することを正当化しようと試みます:私たちの国の最高の擁護者のためのそして開発における局は、完全に近代的な戦争の要件を満たすが、中央のMi-24の化粧品のアップグレードではない戦闘ヘリコプターのより先進的なバージョンを始めるべきです 前世紀の私たち!

これは国家の名声であり、将来の防衛能力におけるその能力です。私たちのパイロットがどのヘリコプターで祖国を守るのか、そのような成功があるでしょう! したがって、A. Boginskyがヘリコプター業界全体をコストセンター設計事務所の1つに置き換えることは価値がありません。 遺伝子 2008godaのコストセンター設計者は展示会でただ1つのモデルを見せます、そして、それは本当の高速ヘリコプターの代わりに、それは美しくそしてMi-24LLによって償還されたけれども、半世紀を世界に見せました!

"12月の27 2018。 Breaking Defenseによると、懸念SikorskyとBoeingは記録的なスピードを発展させることができる最新の多目的軍用ヘリコプターSB-1 Defiantを示した。 ノベルティはスクリューの特別な配置によって際立っています:推力を確実にするために、プッシュスクリューは速い飛行のためにヘリコプターのテールブームに取り付けられます。」 著者は我々のKa-92からコピーされる後部プロペラの革新を賞賛します!

しかし、私たちの製品の海外コピーを賞賛するのをやめて、カモフ社から国内で真に現代的なヘリコプターの開発を始める時ではありません!

PS戦前のソビエト時代でさえ、自由主義者たちは私たちの最高の軍事装備を強力に魚雷にしました。

スターリン、Il-2が航空機と害虫を攻撃

25.05.2018

「有名な勝利の武器、強力なIl-2攻撃機の運命は容易ではありませんでした。 それがスターリン将校の個人的な介入のためでなかったならば、正面は決して優れた戦闘車を受けたことがなかったでしょう。

デザイナーIlyushinは、戦闘の直前に新しい航空機のプロトタイプを作成しました。 当初、航空機は二重バージョンで考え出され開発されました。

パイロットは車を運転し、飛行機のコースで発砲するための強力な大砲の武装を実行しました。 攻撃機を敵の戦闘機から守るために、機関銃を装備した砲手無線操作員が後部に取り付けられた。

1月に、プロトタイプ機は首尾よく州のテストに合格しました、戦闘パイロットによって高く評価されて、そして...軍によって完全に要求されないことが判明しました。 不明な理由のために、顧客は低い機動性、または不十分に強力な装甲のいずれかに言及し、そして彼らは航空機が動くことを許可しなかった。

1年近くデザイナーは人民委員会の限界を打ち破りましたが、何も達成しませんでした。 絶望的なIlyushinは個人的に同志スターリンに中央委員会に押しつぶし手紙を書きます。 クレムリンへの招待状は数日でやってきた。

スターリンは設計者の説明を詳しく聞き、航空機を直ぐに打ち上げて運用部隊へ配達するよう命じた。 攻撃作業の状況では、車が発売され、最初の2枚のシリアルボードが3月までに発売されました1941。

イリューシンの中傷は落ち着いていなかった。 空軍の大規模なランクは、設計者に航空機の攻撃計画を変更することを余儀なくさせました - 砲手 - ラジオオペレーターのキャビンを排除するため。

軍によると、2番目のキャビンと機関銃のインストールを削除すると、それらは航空機をより簡単にそしてより機動的にする。 さらに、飛行機械の速度と天井はわずかに増加します。

デザイナーが元のレイアウトを維持することをどのように主張したとしても、軍隊はより強いことがわかりました。 いつものように、戦争はそれ自身の調整をしました。

ドイツのパイロットはすぐに強力な攻撃機が上下から完全に無防備であることを発見しました。 ファシストの戦闘機は、防御的な輪に並ぶことができず、お互いをカバーすることができなかったシングルアタック航空機を大量に撃墜し始めました。

2月には、デザイナーの1942が人民委員とともにリーダーに召喚されました。 スターリンはイリューシンに手を振って言った:

- 私は認めなければなりません、イリューシン同志、正しさはあなたのものです!

- スターリン同志?

- あなたは軍に素晴らしい二重攻撃機を与えました。 そして、いくつかの無責任な同志はそれを単一に変えました。 正面に十分な戦闘機がありません、そして彼らのカバーなしでは、攻撃機は敵の攻撃で大いに苦しんでいます。

最高裁はできるだけ早くダブルサーキットに戻るよう命じた。 しかし、前提条件と:

ダブルカーの発売に成功したことをデザイナーに祝福して、スターリン同志は言った:

●ミリタリーと一緒に取るもの、イリュシン同志! それで、世界中で、彼らはいつも昔に持ちこたえます、彼らはいつものパターンに従って戦います。 しかし、あなたも、欠陥があり、最初から航空機の正しいレイアウトを主張しませんでした!

- スターリン同志、私は一人でいるが、全体の司令官に反対して、私は何ができただろう。

- それで、身近な人や敵にさえも害を及ぼさないのですか? ええと、いや! ソビエトのデザイナーはそのようなものであってはいけません。 彼らはあなたが戸口にいる - あなたは窓際にいる。 このようにして初めて、私たちは勝ちます!

「イリューシン攻撃機」の話を分析した結果によると、人民委員会の多くの従業員と軍の顧客の代表者が特定され、処罰された。 彼ら全員が愚かであると判明したわけではない、と約束したソビエトの攻撃機にかなり慎重にブレーキをかけた人もいた。(zen.yandex.ru)。

見ての通り、V.V. プーチン大統領はまた、技術的な卓越性を支持しているが、より口頭で、そして航空技術においては、超音速旅客機を数回見たがっていた。 これまでのところ多くの理由で今日まで不可能であるという事実! それで、世界最高の攻撃ヘリコプターKa-50「ブラックシャーク」は彼の友人を取り除きました:元。 不器用な、そして未完成のMi-28Hのために国防大臣S. Ivanov。 シリアでは、2台のMi-28と1台のMi-24が、外部からの影響を受けずに紛失しました。 Mi-35ロケットはテールローター付近で爆発し、また災害になりました。 そしてKa-50ヘリコプターは静かに基地に着くでしょう、そして修理の後でそれは再び戦闘作戦にふさわしいでしょう。 しかしV. V. 極東にいるプーチン大統領は、Ka-50の機能を賞賛したが、現代の戦争に不適切なものをMi-28Nに置き換えるのに間に合うようにそれを元に戻すことはしなかった。

Vitaly Belyaev、特にAvia.proの場合

多くのコメントと「重要な専門家」からのすべて、実際には、議論は下品な荒廃に似ています。
結論:ヘリコプターはなく、もうすぐ出ることはありません。 そして現代の戦争の条件を満たさない人々、そして彼らは十分ではありません。 ビジネスへのアプローチを変える必要があります。 私たちはオオカミのために「競争する」べきではありませんが、共同の努力によって先進的な装備を作り出し、国の防衛力を強化します。

T.N. Mi-8、もう一度自分で判断してください! 事件の答えの代わりにそのようなボディーガードを繁殖させないために、私がマイルにいないのは良いことです。

そして真実 - 彼らはいくら払うのですか? こんなに長いカムの耳が各記事から突き出ているなら、私はあまり考えない。 そのような慎重な必要性...

Alexander 03 4月2019: "Kamovデザイン局でいくら払われましたか?"

アレクサンダー、私は彼とウラジミール、あなたがいつも同じばかな質問をすることにうんざりしていないと思いますか?
ロシアのヘリコプター持株会社からのすべてのお金はあなたのコストセンターだけに行きます、そしてKamovは惨めな残り物を持っていて、彼はあなたが私よりよく知っている記事の支払いにお金を持っていないので、そしてあなたの欠点のために私を責めないでください!

1 あなたがミルデザイン局に対してそのような記事を書くことになるもののために、あなたはKamovデザイン局にいくら払いましたか?
2 まあ、あなたはukroaviapromが気分を害し、そしてukrovによると盗まれたMi-8MSBは飛行8 000メートルの高さを持っていることを今報告しませんでしたか?

ウラジミール、そしてあなたはS.V. MikheevがMilevsを「泥だらけにする」リンクを与えることができませんでした。 私はあなたが原則に従ってあなたがここに書いたと思います:「あなたが人をいらいらさせたいのなら - あなたの欠点を彼に訴えなさい!」
彼の一軸ねじKa-62に関しては:彼は「吹き飛ばされた」わけではなかったフランス人と一緒にいなかった、彼らはすぐにそのような完璧さに来ないでしょう。 あなたの情報:AW139はとても成功したので、SVMikheevは彼に手を取り、Ka-62は彼の兄弟でした!

同軸ネジでKB Kamovの有名なヘリコプター、罰金。 しかし最近になって、この設計局は明らかに創造的な危機に陥っています。スローとシングルスクリュー方式への移行が始まりました。 まあ、それぞれ、注ぐ泥、さもなければそれは競争相手を示すことは不可能です。 しかし、シングルスクリュー方式に切り替えるという試みはあまりうまくいきませんでした。ただフランスのヘリコプターをコピーしただけです。 一言で言えば:ブーツがお菓子屋を懐かしく始めて、パイが靴屋であるならば悪い。

「最近…」 - 興奮したのはあなたです。 80の初めから、Kamovskyの子供たちはシングルローター方式で実験しています。

はい、アメリカ大統領が飛ぶヘリコプター - これはあなたにとって権威があります、そして私にとって:電球の点では私は私の大統領を心配しています。私の大統領には古くからの古いものではなくより完璧でより安全なヘリコプターで飛ぶチャンスがあります!
そして記事がすでに述べたように、今日ではSV Mikheevのような優れたヘリコプターデザイナーを持っていないので、Trumpは古いものに飛びつきます!

Milevsky氏「ストラテジスト」Pupkin、アメリカ人はMotorSichエンジンがアメリカ人が熱とアフガニスタンのダストを許容するより優れているのでアフガン人にMi-8を買っています! そしてMotorSichからのパイロットは何よりも彼らのエンジンの上にMi-8を登りました。 それは教材を学び、そしてあなたの下品なコメントで登ることが必要です。

もう一人のソファーストラテジスト。 私が同意する唯一のことは、28が飛んでいる牛であるということです。 あなたが女性のような頭脳を持っているなら、あなたはあなたの批判でどこへ行きますか? アメリカの大統領はまた、古いヘリコプターで飛ぶ、だから何? なぜあなたは彼らの方向を向いていなかったのですか? アパッチ、ベル、アグスタなども、テールブームが胴体に固定され、プロペラが後ろ側に付いているので、Mi-8はみんなの頭上を登っているので、アメリカ人はアフガン人を買っています。 Dartanyamまたは単なるバカ???

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