航空機保守
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航空機保守

航空機保守 - 日の保守と飛行のための準備を保証するために、機能システムの健康要素を維持し、復元する操作のセット。 航空機のメンテナンスのための操作の全体の複合体は、2つのグループに分けることができます。

  • 主に故障や破損の防止に関連する日常のメンテナンス工事、。

  • 既存の故障や破損を特定し、対処するための作業。

ここで何が読み間違った航空機の整備を引き起こします

技術的な操作の目的 - 自分の人生やリソースを通じて製品の技術的条件を管理します。 これにより、その使用目的や用途、最小の時間とコストでの効率のための製品の利用可能性の所定のレベルを提供することができます。

航空機の安全性と規則性;:システムは、技術的な操作を提供します 信頼性、保守性および発送のタイムリーな調製; 耐空性の要件に応じて、パフォーマンスの維持; 航空機の効率的な使用。

システムの主なタスクは次のとおりです。タイヤ特定の機器のプログラムのための要件の確立を。 時間、仕事とお金の最小コストで指定された品質のソフトウェア保守製品; 準備と実施のプロセス製品; MOTの実施のための条件を提供します。 必要な人材の調製; 生産拠点や材料資源の最適化。

技術的操作のシステムの有効性は、信頼性とサービス航空機の技術的状態を管理するための機能を実行するために、その適合度によって決定されます。

飛行支援システムは、空気のナビゲーションや情報、チャート、天気、飛行場、電気照明、ラジオ、鳥類学、体制・セキュリティ、医療、捜索救助や航空輸送および運用管理のセキュリティをカバーしています。

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操作のサービスシステムの有効性のレベルによって決定されます彼らの技術的な装置と組織、技術的な装置の機能的効率性と信頼性、専門家や品質管理の要素とシステム全体の動作のプロのレベル。 品質、機能の有効性は、規則性に与える影響を評価し、 飛行安全性.

考えシステムのそれぞれは、プロセス動作に対応する:空気輸送システムを - 演算処理(PE)。 運航システム - プロセス(PI)を用いました。 技術的なオペレーティングシステム - 保守プロセス(PTI)。 システムの商業運転 - 商業的開発(SCE)のプロセス。 航空システム - 機能プロセスANS(PFANS)。 飛行場のオペレーティングシステム - 飛行場操作(RT)のプロセス。 各システム上でその特性の予め定められた複数によって表される航空機の - これらのプロセスの関係は、汎用と同じ物体の存在によって決定されます。

航空機の技術的、商業、空港、航空航法 - プロセス制御はオペレーションの適切な戦略の助けを借りて行われます。

戦略は、最も有利な動作条件を維持するために、関連するサービスの動作の管理を提供する動作ルールのセットです。

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国際実際には、システムの安全性は、通常、事故の警告を提供し、サブシステム、PBXとみなされています。

安全システムの機能は次のとおりです。

  • 事故や事件の捜査。

  • その原因の調査と分析。 その防止のための提言の開発;

  • 安全性と勧告の実施を制御します。

  • 規制文書及び情報支援の航空会社の開発。

したがって、システムの安全性を調整しています。 その活動は、全体の航空システムに拡張します。 これは、準備、メンテナンス及び運航に影響を与え、航空機を向上させることができます。

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