ツポレフのTB-1

TB-1はソビエト爆撃機の中で第一位。 また、世界初のオールメタル爆撃機と考えられています。 会議の一つで早期20居住でsamolёtostroiteleyは航空機に使用される材料の問題を提起しました。 ツリーへのほとんどの傾斜、ソ連のように、それはたくさんあったが、いくつかは、すべての金属建設を主張しました。

この理論の忠実な擁護者は、若いエンジニアANました ツポレフ。 残りは異なり、彼は実際に彼の理論を証明することにしました。 1923では、彼はエンジンセットトリプルANT-1、示したエンジン「Anzani」と、翌年の春に小さなエンジンANT-2を構築し、「ブリストルルシファーを。」 初飛行は、第二に、彼らは全くありませんでした、小さな木製の部品が含まれています。 しかし、両方の場合において、皮膚はkolchugalyuminy使用します。 この材料は、それがコリチューギノの都市で作成された、ジュラルミンに似ています。

したがって、飛行試験は、木材とアルミニウムの重量の高い差異を示しました。 アルミニウムと重いが、まだ木よりもはるかに強力です。 ツリーの場合は太いフレーム、リブ、スパーとストリンガーを使用する必要があります。

将来的には、複葉機は、ANT-3設計されました。 これは、赤軍を採用していました。

11月初旬1924に、特別な技術局の順序によってすべての金属材料を用いて、第1 TsAGI爆撃機TB-1を作成するために送られたように、ソ連の指導者は、オープン全金属機の能力によって打たれました。 空気車で最小要件を提示しました。 165のキロ - レートは、航空機の総負荷2000キロ/ hよりも高くすべきです。 爆撃機の敵表面標的として考えTB-1の初めから、彼は機雷や魚雷をドロップするための装置が必要でした。

新しい航空機を設計TsAGIで当時ASSCのグループに従事。 彼女はツポレフを主導しました。 10月には、赤軍は将来のANT-4（TB-1）の草案を受け取りました。 航空機は全金属、カンチレバー、波形のシェルとツインエンジン単葉機でした。 デザインは、順番に、鋼やジュラルミンチューブで作られて、トラスで構成されています。 彼らは、負荷の大部分を占めます。 ケーシングコルゲーションは、剛性とねじり強度を提供します。

エンジニア2エンジンのA​​NT-4と算出存在400馬力の「ブリストルジュピター」能力 190キロ/ hの速度で距離をカバーすることができ、影響750キロと1 960のキロで鉱山を運ぶ能力の球を持っています。

航空機は非常に慎重にし、変更することなく実施された投影します。 もともと、胴体の断面の剛性を高めるためには、ANTとANT-2-3として、三角形でなければなりませんでした。 しかしTsAGIの研究者は、設計が順番に飛行性能の低下を引っ張るかなりの空力抵抗につながるだろうと結論付けました。 したがって、論理的な解決策は、台形を漸減断面を作成することでした。

航空機の技術的要件に応じて単位に分割しました。 これは機体の3つのセクションが含まれています。 中央部とセンター担持ワンピース、mnogolonzheronnoe翼はほとんどリブ間隔を置いていませんでした。 徐々に減少裏地は簡単ストリンガーつきます。 胴体の底が明確なままであるように三角錐の形で行われた主脚。 これが魚雷や機雷を掛けるか、取り付け場所の問題を解決します。 コー​​ドは、ラックを償却しました。 松葉杖規格は尾に入れました。

2エンジン "ライオン"フロントウィングは、船尾に取り付けられました。 油と水は、円筒状のラジエーターで冷却しました。 主翼と胴体内に配置燃料タンク。 モータへの供給タンクから重力によって供給され、ハンドポンプでそれらを供給しました。 特にTB-1 TsAGI設計木ネジ径3,15 mの。

1925年の26月初旬には爆撃機の準備が整い、42月末にはオステクビウロ委員会が航空機を受け取るイベントを開催しました。 同年196,5月XNUMX日、航空機の初飛行が行われました。 その後、飛行機はXNUMX月XNUMX日からXNUMX月XNUMX日まで実施された州のテストに送られました。 XNUMX時間のアクティブな飛行の後、いくつかのユニットを微調整することが決定されました。 その後、飛行機は最高速度-XNUMX km / hに達しました。

第二にANT-4は空軍を命じました。 7月に署名されたアプリケーション。 文書によると、彼はLZ-2LD（2つのエンジン「ロレーヌ・ディートリッヒ」と軽い爆撃機）と呼ばれます。 同じ空気車はシリーズの生産のためのベースモデルを割り当てることにしました。 6年に生産を開始する予定はなく、エンジニアは、発電所の問題に関係しています。 エンジン「ロレーヌ・ディートリッヒ、」それは安かったものの、彼らの試合の質。 油や燃料の多くを食べ、彼らは機体全体で強い振動を作成しました。 1927 4月には、NTCの代表は平面ドイツのモーターBMWVIを確立することを提案しました。

1927では、スタッフTsAGIはスケッチでプロジェクトを発表し、9月22軍はそれを承認しました。 今後はそれもTE12-6MVVIと呼ばれ、爆撃機TB-1BMV25に名前を付けることにしました。 少し後には、TB-1と命名しました。 彼らはより多くの燃料を消費するため、新しいエンジンはより強力です。 特に、このような理由のために、タンクは容量10 1650のキロをインストールしました。 またpnevmopuska爆撃機は手動起動に付属。

航空機は、2つの方法で制御することができます。 したがって、2人のパイロットがありました。 そのうちの一つは、スタッフのパイロット、及び第二のアシスタントでした。 TB-1は、追加機能の数を実施し、それぞれの人の5人に、置きました。 ナビゲーター・ボンバルディアナビゲータ、ラジオオペレータやカメラマンである可能性があります。 アシスタントパイロットは平均シューター、乗組員の司令官の機能を実行し、飼料用の矢印を務めた可能性があります。 不変のパイロットのまま、矢印の弓。

機関銃」ルイス»（7,62 mm）をペアになった3タレットを、処理された武装によって。 場所のタレットは、尾の端に弓で1、2不均一でした。 弾薬 - 12ドライブ。 別のタレットの設置を計画したが、この考えはによって拒否されました。 730キロ - 通常のレイアウト爆撃機で985は爆弾をkgであり、最大で運ぶことができます。 これらは、スリングの内外デア-9に配置されます。 リセット-8を使用してメカニズムをリセットします。 爆弾を標的にすること照準器、「ヘルツF1110»を用いて行きました。

ソ連空軍は、航空機の以上200コピーを発注しました。 国の指導者の決定によってソ連産の赤軍空軍の爆撃機を後付けする必要がありました。 車の合計は浮動小数点数TB 218P装備66、それらの1を構築しました。 なぜならこのクラスの新しいメンバーの急速に成長している生産のこれらの平面は廃止されており、いずれかをオフに書かれたか、新しいパイロットを訓練するために飛行学校に送られました。

年1940 TB-1 28では唯一のマシンがあります。

TB-1特性：

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