飛行機T-4
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T-4

スホーイT-4。 写真。 歴史。 特長。

 

これは、最速の面は戦闘機であると考えられます。 しかし、ソ連の70-IESは、彼が世界の中では戦闘機ではない可能性があるとスピードで競争するために、構築された重爆撃機でした。 それはOKBに設計されているT-4、でした。 P.スホーイ。

 

航空機T-4の歴史

 

アメリカ合衆国 - 早期60居住ではソ連が世界的な対立で、その主な競争相手との戦略的パリティに到達しました。 これは爆撃機と核ミサイルシステムの開発加速に起因するものです。 双方は、軍拡競争を停止し、継続しませんでした。

飛行機T-4

米国は彼らの戦略的な兵器を改善し、この中にはかなりの成功を収めました。 私たちは、空戦略爆撃機のプロトタイプXB-7 Valkirieと偵察機SR-71ブラックバードに登ります。 ペンタゴンは、最も先進的な航空機のミサイル複合体の潜在的に、戦略爆撃機B-1の作成について設定しています。 一つ一つは、米海軍原子力潜水艦と強力な浮動飛行場、空母の一部でした。 ソ連にこの脅威を無視できませんでした。

 

1963年ソ連軍は、タスクを設定する - の範囲で7まで千キロは見つけることができると誘導ミサイルの助けを借りて、すべてのターゲットを破壊する衝撃複雑な戦略偵察機を、作成します。 潜在的な敵のそれら空母群間の優先順位。 デザイン・ビューローの中でコンテストを発表しました。 プロジェクトがKBパーヴェル・スホーイ、ツポレフアンドレイとアレクサンダーヤコブレフを発表しました。 受賞者は、モデルT-4、提案乾燥しています。

 

100のトンの戦略ミサイルを - スホーイは、光前線戦闘機と迎撃に特化し、ここので、それは、突然の決断でした。 4 km /時(音の3スピード) - トランプカード、T-3200は最高巡航速度でした。 これは、敵の防空のブレイクアウトにマシンの不死身を完了することを約束しました。

飛行機T-4

ソビエト爆撃機、航空機の設計者アンドレイ・ツポレフの家長が急激プロジェクトパベルスホーイの移転に反対しました。 非公式、航空機T-4が原因機の離陸重量の「織り」と呼ばれます。 プロジェクトの開発は、ナホムChernyakov率いるました。 彼はすでに戦略的な大陸間のシステムの経験がありました。 50居住で彼は二段無人超音速巡航ミサイル「嵐」のチーフデザイナーでした。 彼女は3500キロ/ hの速度で数千キロの距離を飛ぶことができます。

 

巨大な温度に耐えることができ軽金属 - あなたは「テンペスト」を作成すると最初に広く使用されたチタンでした。 それは超音速での長時間の飛行条件に不可欠となっています。 このプロジェクトは1960年に閉鎖されたが、「テンペスト」(耐熱材料、加工技術)のための多くの研究は、T-4の構築に使用されました。

 

T-4の設計

 

この車の設計のほとんどすべては新しく、未踏でした。 そのため、航空機の運航は、新たな高みに科学技術の多くの枝を上げることができました。 T-4は、参加者がその作成を受け、それを通して技術的な大学のようなもの、となりました。 一般的に、作成T-4 600の発明は、導入されました。 時間ソ連によって建てられた航空機のいずれも、オリジナルデザインのような大規模な番号を持っていませんでした。

飛行機T-4

一緒にスホーイと中央流体力学研究所の「百」アクティブな科学者を育成します。 彼らは、空力形状と独自の制御システムの開発に参加しました。 設計者は、カナードで構成されている「鴨」方式で、レイアウトを選択しました。 ドラッグノーズ部分を削減するには、携帯電話を作ることにしました。 飛行士への離陸と着陸時にのみ機器航空機を操縦、飛行中にカバーされ、彼女を下に頭を下げました。 それは非常に危険な決断でした。 しかし、それは大きな速度向上を約束しました。

 

チタンとスチール製 - 機械フレームが混在することに決めています。 以上のオリジナル面は、温度及び希薄空気の最も厳しい条件で通常の動作を行うことができ、元のエンジンを主張しました。 ルイビンスクで行われたこのような発電所。 エアインテークと、1つのパッケージに胴体、「織り」の下にインストール4つのエンジン。 墨はすぐにこの制度の愛称「共同ベッドを。」 四重冗長性を備えた全国初の平面上のスーパー信頼性の高い電動リモートコントロールシステムを適用しました。

 

航空機T-4の飛行試験

 

22.08.1972。 ナビゲーターNA Alferovと一緒にテストパイロットウラジミールイリューシンは、最初のプロトタイプT-4のコックピットで行われました。 空港でジュコフスキーでグロモフにちなんで名付けられた飛行研究所は空軍のデザイナー、エンジニア、科学者、代表者を集めました。 車は簡単に離陸したとすぐに高度を得ることができます。 「ウィービング」は操縦は簡単だった、優れた安定性と制御性を持っています。

飛行機T-4冬

最初の40分の飛行が成功したとコメントしていませんでした。 「この飛行機二十一世紀」、 - ウラジミールイリューシンはソフトランディング後に語りました。 ミサイルの飛行の第一段階の飛行試験の計画によると9 T-4を取りました。 彼らの発見は、防衛省からの顧客を導いた幸福感の状態に文字通りあります。 毎秒キロメートル - 早く対空は、任意の相手は二十一世紀に、今日扱うことができないことを意味します。

 

百トンのマシンは、通常の戦闘機と同じように簡単に操作されています。 これらの性能特性は、計算された値と完全に一致しています。 ソ連空軍のチーフ、空軍大将ポールクタホフのでスホーイ航空機を高く評価した: "それは本当のロシアの奇跡です」。

テストの最初の段階では軍需産業250機を発注しました。 ツポレフの主な生産拠点 - 彼らは、カザンに工場を建設しなければなりませんでした。 しかし、平面T-1974の作業の航空産業省のご注文で4年を懸濁させました。 一般的なデザイナーパベルスホーイは防衛元帥グレチコ大臣のような決定のための根拠を見つけることを試みました。

 

15.09.1975。 一般的なデザイナーは、明確な答えを受けなかったん死亡しました。 19.12.1975からソ連の閣僚理事会の閉じ公式テーマ。 それは「一百」の作業のような停止の理由を述べて - 」。主な戦略的多目的航空機などのTu-160の創出に努力と資源を集中するために "

 

修正T-4

 

戦略的なデュアルモード攻撃機 - 「dvuhsotki」いわゆる、ミサイルT-4Mは可変スイープ翼を持つだけでなく、T-70MSアップグレード:早期4居住中のT-4に基づいて、それは、二つのプロジェクトを作成しました。 最初の飛行プロトタイプT-4はMoninoの町の中央空軍博物館、モスクワ地域に永遠の駐車場にあります。

飛行機T-4スキーム

航空機T-4の構築に関わる努力は、無駄ではなかったです。 後で次世代ストライク航空機の多くの建設に使用される技術的思想、その中に具体化された成果の多くは。 T-4 P.スホーイ設計局をテーマにした作品の停止後にフロントラインの戦闘機とストライキ航空機の作成に焦点を当ててきました。

飛行機T-4特性:



修正   T-4
翼幅、メートル   22.0
長さm   44.0
身長、メートル   11.2
翼面積、m2   295.7
重量、キログラム  
  空の航空機   55600
  通常の離陸、kg   114000
  最大離陸量、kg   135000
エンジン形式   4 TRD RD36-41
スラスト、KGF   4 16000 X
最高速度のkm / h   3200
巡航速度、キロ/ hの   3000
飛距離、キロ   7000
テイクオフ、メートル   950-1050
マイレージ、メートル   800-900
実用的な天井、メートル   18000
クルー   2
武装:   2戦略的空対面ミサイル

 

ドライT-4機。 ギャラリー。 

離れT-4写真T-4飛行T-4フォトクローズアップ

T-4の画像モデル空のT-4写真T-4写真航空機の機首

飛行中のT-4写真aviastoyanke上の写真に近いT-4T-4の滑走路

T-4は、下から見ますT-4写真コックピットT-4フォト航空機

 

 

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