蘇47 Berkut
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蘇47 Berkut

蘇47「ベルクト」。 写真。 歴史。 特長。

 

蘇47«ベルクト」 - ヤコブレフ設計局が開発したとして有望なロシアの艦上戦闘機。 スホーイ。 組成物は、逆掃引、複合材料の使用を有する翼構造から成っていました。 プロジェクトのチーフデザイナーは、MA Pogosyanてきました。

ストーリー

プロジェクトの作成の開始時に蘇37の名前でした。 それはソビエト空軍(蘇27の近代化)のために作成前進後退翼を持つ有望なモデル戦闘機として開発が、1988は、プログラムを閉じました。 蘇37の新しい顧客がソビエト海軍で、プロジェクトが空母のための有望な戦闘機として開発し始めました。 航空機受信したインデックススー27KM(船の修正版)。 ソ連崩壊後、航空機の全体の範囲は深刻な危機に突入し、プロジェクトのすべての資金がスホーイ設計局の肩の上にありました。

ベルクト蘇47の写真

最初の飛行プロトタイプが唯一の1997年構築することができました、彼は蘇47の名前を与えられたと1999年の航空ショーMAKS-1999で公衆に提示されました。 2001で都市の名前が変更と蘇47«ベルクト「既知となりました。

材料

機体は広く複合材料を使用していました。 彼らのアプリケーションは20-25の%の重量戻り、2-3時間と部品の生産のための人件費​​の増加リソースに関する50-60の%低減さを増加させることができます。 複合材料は、カーラジオおよび必要な熱特性を与えました。

ベルクト蘇47プレーン

しかし、平面F-22A、機械的ストレスの影響を受けやすく、炭素の構築にアメリカ研究として、それぞれ、ユニットが少ない弾力性と粘り強いになります。 これは十分に温度と圧力の高振幅を維持している、主にチタンとアルミニウム合金製の構造物、の真のではありません。

蘇47の設計

蘇47は掃引高翼、tsentralnopovorotnoe後部尾翼面積の小さい、不安定な一体型TRIPLANEの方式に従って配置されています。 航空機の迎角の許容値を用いて様々な速度で発電制動を実行する能力を有します。

部品の生産が新技術適用された時:クラッドの詳細は平坦な形状で得ることができたが、それは所要の形状、曲率に取り付けられ、必要な精度とのインターフェースであるしました。 これにより大型パ​​ネルに建設ファスナーの数を減らすことができました。 これは、戦闘機の重量は空力性能を増加し、レーダーに航空機の視認性が低下し減少しました。

ベルクト蘇47側

構造設計は、自己搬出及び自己適応構造のための複合材料を含みます。 要素(オンボードシステム、シャーシ、光)のほとんどは、シリアル蘇27から採取しました。

蘇ウィング-47は90%に対して前方に掃引した複合材料で構成されています。 これは、コンソールの折りたたみ可能なフロントがあります。 翼の表面は、フラップとし、背面に装備されエルロンとフラップ部分です。

機体の基本設計は、チタン及びアルミニウム合金製です。 これは、楕円形の断面に近いされています。 フラットフロントノーズコーンとフィンを持っています。 尾部は、あなたは、電子機器に対応するために、将来的に使用できる2つのフェアリング、によって占められています。

垂直蘇27の設計と実行で同様の尾が、その前任者よりもサイズが小さいです。 キールの崩壊は、ユニットの間に小さな正方形がレーダー装置のために目立つ悪くなるとともに、周辺部に向けられています。

キャノピーグライダーで蘇27を連想させます。 30°の操縦席の壁の角度は、それが曲技飛行と戦闘操縦中の過負荷から保護します。

ベルクト蘇47の離陸

主着陸装置は、1つの車輪に取り付けられています。 主脚の清掃は、入口の両側に配置されたニッチで行われます。 柱は、前部胴体に後退を回転させます。

発電所蘇47

実験的実施形態では、機体の尾部に配置された二つのターボジェットD-Z0Fbを設置しました。 さらに、ベクトル制御システム推力た戦闘機エンジンAL-41Fを装備するように計画されています。 無秩序な空気取り入れ口は、翼の流入下、円形セクタの断面形状に近いです。 空気流路S字形状は、それがターボ圧縮機ブレードのスクリーニングを可能にします。 胴体の上部領域は、さらに、操縦、離着陸時の空気を吸引2つのフラップが存在します。

機器蘇47

蘇47現代の国内の車載機器を搭載しました。 これは、マルチチャンネルデジタルFBWCS、レーザージャイロと衛星航法と慣性航法システムを含む統合された自動飛行制御システム、ナビゲーションシステムを含みます。

航空機のキャビンは、高度なパイロット救済システムと生命維持装置を装備しています。

ベルクト蘇47キャビン

航空機の管理では、スロットルとサイド株malohodnyレバーを操作しています。

横方向のレビューを高めるために、アンテナと電子機器が小型化を作り、後方に配置されました。 一次レーダに加えて、航空機のナビゲーション装置は、後に可視性を提供し、2のアンテナを含みます。 彼らは、エンジンと翼ノズルとの間に装着されています。

レーダーは、グライダーの鼻の中に置きました。 それは、その作品はXバンドで実行される平面アンテナフェーズドアレイを、完了しました。 レーダー装置オンボードキロを240までの距離でターゲットを検出することができます。 蘇47を同時に監視し、敵の標的に対して8空気ミサイルを24目標にサポートする機能を持っています。

蘇47特性:

 



修正 蘇47
翼幅、メートル 16.70
航空機の長さメートル 22.60
身長、メートル 6.40
翼面積、m2 56.00
重量、キログラム  
通常の離陸 25670
最大離陸 34000
エンジン形式 D-2F30ターボファン6
スラスト、KGF 2x15500キロ
最高速度のkm / h  
地面近く 1400(M = 1.12)
高上 2200(M = 2.1)
実用的な範囲、キロ 3300
実用的な天井、メートル 18000
マックス。 操作の過負荷 9
クルー 1
武装: それは30ミリ砲GSH-301インストールすることができます。
異なる目的のためのSD

 

軍用機

注意:この戦闘機は、目標を正確に打つことができ、クリアを欠場することはできません...

私はMAKS-2001での航空機のデモンストレーション飛行を見ました。 外観が印象的です。 後退翼 - それは未来的な何か。 飛行機が先に自分の時間を明確にしたようです。 空を横切っスイープは、スマート操縦します。 飛行すると、ノイズはほとんど発行されていないが、その後、一度見えないところに、音は波をカバーし、それが消えました。 非常に私に興味をそそられ、私はそれが、このような獣何のためにあるのかを学ぶようになりました。 航空機の設計者は明確に愛さ。 ボードの上にロードされた非常に最新の設備:統合生命維持システム、遠隔制御システム、電気光学照準システムだけでなく、武器ベイ - このすべては秘密活動を行うために飛行機は面白いと効果的なことができます。 それが判明したとして、実際に、この目的のためにそれが作成されました。 米国の「ステルス」への対応、唯一のより危険。 繰り返しますが、私はMAKS-2003で彼を見て、彼はまだ私には思えた私は彼が知っている可能性があること、彼についてのすべてを知っていたという事実にもかかわらず、不明と新しいです。 今回は飛行機が、単一のユニットのように見えるということで見て驚嘆しやすくなりました。 洗練された使いやすいです。 本当に危険な武器。 しかし、それは当時のアメリカ人が恐れていた何のためではありません。 一つの不調、申し訳ありませんシリアルプロジェクトはしませんでした。

ゴールデンイーグルこの夢、私はM-100に降りかかるuchist怖い、ウナス王はロシアですべてが、人々が信じる信じることに同意するものとすることが可能な状況であります

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