蘇24
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蘇24

Su-24超音速フロントライン爆撃機

NATOによってコードされている蘇24は、「剣士」と呼ばれる - 翼の可動スイープタスクとロシアの戦術ストライク航空機は、一日のいつでも、任意の気象条件でのロケット攻撃を爆撃しました。 これは、表面と土地目標を達成することを目的に、低高度でフロントライン蘇24を使用することも可能でした。

蘇24

2011でロシア空軍の場所にあった蘇24、平均年齢は約25年でした。 当初は、その場所に新しい蘇34に置くために計画され、基本的な蘇24は蘇24M2のバージョンにアップグレードしました。 しかしので事故多数の蘇24は完全に2020年に腕をオフに書くことにしました。 2月2012に、彼らはベラルーシのサービスが撤回されました。 前ロシアの処分で、2015 103爆撃機のSu-24を送られました。

歴史蘇24

サービス蘇7Bに入力されると、それは、任意の気象条件で小さな目標を達成することのできる航空機のそのベースに作成に起草されました。 デザイナースホーイは完全に新しい車を開発しなければならなかったので、残念ながら、蘇7は、戦術と技術要件に答えません。 新しい航空機は、コード番号C-6を与えられました。 デザインは、彼はデルタ翼、エンジンR21F-300と乗組員のタンデム配置していました。

蘇24スキーム

1963年に建てられた、フルサイズの最初のサンプル。 このコピーは、コードT-58Mたと本質的蘇15の修正でした。 私は飛行機の前の目的へのアプローチを変更:今短い離陸/着陸(達成し、超音速を克服するために必要)と低高度爆撃機を受信するように予定されています。

1965で、操縦士席が近いため、レーダー基地「オリオン」の大きな寸法の配置します。 標準的なエンジンのP-27 300Fショート離陸/着陸を達成するためには、追加RD4 36-35を追加しました。

8月1965ので、爆撃機は、T-6と命名しました。

T-6の初飛行は2.07.1967を犯しました。 この日の実権を握って、彼はパイロットVS受賞しました イリューシン。

蘇24 2

T-1967 6は、より強力なエンジンAL-21F、およびそれ以上のアプリケーション4 36 RD35の必要性を装備した年の秋に。

T-6のウィングデザインは、1967で初めて可変スイープウィングに変更されました。 航空機設計者O.Samoilovichは、この作業の一部を監督した。 局の創設者、P.O. Sukhoiは開発のすべての段階に直接参加しました。 この航空機はソ連の最初のもので、翼の可動要素上で実行されたパイロンの配置でした。

最初のプロトタイプとしてのT-6-2Iと呼ばれるバージョンを、変更され、テストがVSを飛びました イリューシン17.01.1970。 T-6は蘇24の正式名称を受けています。

結果として得られるモデルは111-xの終了時に作成したF-60のアメリカの戦闘機のバージョンに非常に似ていますが、それはあなたがすることはできません、コピーである蘇24と言うこと。

蘇24キャビン蘇24キャビン

蘇24の初飛行は17.01.1970を開催しました。 プログラムは1970 1974年の状態のテストから続きました。 サービスについて蘇24 4.02.1975を取りました。 テスト飛行は時々不快や緊急事態を伴っています。 特に、エンジン設計の欠如を明らかにしました。 可燃性の圧縮機ブレード、空気中の攻撃機の急速な破壊につながった:ため彼の体は、チタンで作られているという事実のために、「チタン」火のようなものがありました。

蘇24は、作成および変更ジャマースカウトのためのベースモデルを務めていました。 以後の変更は、飛行中の給油装備複雑になります。

状態のテスト中に、2000便の上にあります。 蘇24M GSIは1976 1981年に実施しました。 22.06.1983ソ連の指導者スー24Mはサービスに入れられて。 逐次航空機工場彼らにノボシビルスクで生産。 コムソモリスク・ナ・アムーレ工場でチカロフそれら。 ユーリー・ガガーリン。 1993では、蘇24とそのすべての変更の連続生産が停止しています。 その時まで、我々は、約1200爆撃機を生産するために管理。

蘇24

蘇24M-2のアップグレード版は、最初の2001年に飛びました。 模型飛行機の状態テストの第一段階は2004年に始まりました。 2006-mは成功し、テストの最終段階を完了しました。 2007 2インスタンスでは、蘇24M2は、航空機の前のテストに合格するために戦ってそこリペツクに移しました。 生産蘇24M2の最初のバッチは、今年の2009の終わりにロシア空軍に入りました。

蘇24の設計

Su-24フロントボンバーには、2エンジンと可変スイープウィングが装備されています。 翼の位置は、16° - 離陸/着陸、35° - 亜音速飛行、45° - 戦闘操縦、69° - 遷音速および超音速で飛行するタスクに依存する。 航空機には、三輪車の引き込み式着陸装置が装備されています。 胴体は半モノコックなデザインで、キャビンは2人用に設計されています。 コントロールは2倍で、乗組員は肩から肩まで座るナビゲーターとパイロットから成っています。 クルーキャビンにはK-36DMの放出座があります。

蘇24

航空機は21 3のキログラム×アフターバーナー推力等しく2中に生成された2つのターボジェットエンジンAL-11F-500を持っています。 燃料タンクの総容量は、外部負荷に11 700 Lは3000リットル、それぞれ2つの追加のタンクを配置することができますです。 このように、蘇24 2850の最大範囲はキロです。

攻撃機の弓は、空中給油機を提供して燃料消費ブームを取ります。

機器が蘇24デジタル空中目撃し、ナビゲーションシステム「プーマ」、837キロとなっている重量が含まれています。 オンボード機器は、低高度飛行中に衝突の可能性をシグナリング、前向きなレーダー「オリオン」やレーダー「救済」を含みます。 後者は、ベース飛行場に戻って着陸時40-50メートルの高さに縮小、与えられたルート、与えられた方向における航空機の自動拒否に航空機を操縦する責任があります。

蘇24写真

ソ連(ロシア)の超音速爆撃機は1978街に空軍とのサービスであり、

デザインの特徴 - フライト可変ジオメトリで翼。 角括弧をスイープ - 16-68度。

パワープラント:アフターバーナーランニングを持つ2つのターボジェットエンジン推力のKB SK Tumansky P-295 7850のキロを、 - 11 280のキロに。

蘇24写真

蘇24写真

蘇24の性能特性

  • 全幅、M-10,0 17,25

  • 長さ、m 20,0

  • 高さ、m 6,6

  • ウイングエリア、m2 38-49

  • 空虚重量 航空機のkg 21 00

  • 開始重量、kg 41 000

  • 飛行速度、km /時の2,2M

  • 飛行距離、km 1500

  • 天井、メートル16 500

  • クルー2

戦闘負荷(ミサイル、爆弾)、kg 8000

軍用機

RD36-35を持ち上げる拒否ではなく、AL-21 R27を使用していないためであった、と許容フィールド手術を達成するために、航空機や可変翼の使用の概念そのものを変更します。
車輪を改革する必要はなく、自動車に関する多くの優れた文献があります。読んで、研究し、専門家とコミュニケーションをとり、このように書いてください。 幸運を!

航空機は2エンジンAL-21F-3 AMデザインが装備されています クレードルではなく、いくつかのF-295。
代わりに用語を使用して航空輸送における用語「打ち上げ重量」の「離陸重量を。」
空の重量はない2100キロ。
ミグ2を飛んでBMP-29の写真に。
蘇24は、制御プレーンハンドル(RUS)、およびないコントロールによって制御されます。 記事の著者、物資を教えます...

そして、このMig-29は4月にKramatorskに飛ぶ2014

記事のタイトル戦術偵察のSu-24MRで絵。

戦争のような戦争で。

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