蘇12
他の
蘇12

蘇12。 写真。 特長。 歴史。

 

インテリジェンス補正空気銃として作成されたソ連の生産の実験的な双発機、 - 蘇12。

赤軍の空軍研究所(7月1943年)が敵に砲撃を補正し、軍用偵察機のための技術的、戦術的な要件を開発されてきました。 同年11月にCB POで スホーイエンジニアは3人の乗組員で計算ブランドM-62の2エンジンとスポッターの素案を用意しました。 航空機はドイツのFW-189の計画に設計されています。 オリジナルのデザインが承認され、含まれる期間1944-1945年のプロトタイプNCAP計画の建設ではなく、すぐにメイン会議その改定と低下しました。

短い時間の後、感謝元帥NNの多大な努力に ボロノフ、プロジェクトが作業計画に航空機を回復しました。 7月10 46は、CMは、PO上の義務よりもソ連の航空機の未来を承認しました エンジンDB-83で2プロトタイプを構築するためのスホーイ。 最初のOPの法令により中旬9月1947年の状態のテストのために準備する必要があります。

スー-12

6月46年で製造したプロジェクトのスケッチが、TTTはゆっくり開発し、10月下旬すでに準備ができていました。 月1947では、レイアウトが完了しています。 検査時には、委員会が不満を持つ発言の数を表現し、最も重要なのは、最大4人までの乗組員の増加となりました。 月1947ではソ連の年は、プロトタイプ計画1947年の生産を承認しました。 AL-82M - 一般的には、メインで採択された改正の数が新しいため、以前に承認されたエンジンを交換することでした。

8月上旬、今年では、蘇12の航空機が建てられました。 すぐにPO後 ドライでも武器や装備の一部の部品なしで工場テストカーを始めることにしました。 追加の材料の不足はないどのような方法でテストに影響を与えました。

8月中の蘇製12 26 47年の初飛行は、彼らがテストを実行したND Fikson。 工場出荷時のテストは、10月下旬に終了しました。 結果は、計画されたエンジンAL-82Mとして政府が準備ができていなかったタスクを満たすために失敗した、と彼らは、一次モデル82馬力失点AL-350FNに置き換えられました。

12月には、腕のない面は状態テストに移しました。 シリアル結果を確認し、それはいくつかの欠点を明らかにしました。 すべてnedovedennostiは生産前に蘇12の出願に補正しました。 その前に、それは別のパブリックテストを開催することを決定したが、完全な武器としました。

年にソ連の順序によって1948 12-suが採用されたと量産に入ります。 これは、建設は工場を№381することを計画しました。 彼は国家試験の最後の行為によって承認されていなかったので、しかし、すべてが11月まで延期されました。 OKBスホーイでは原因nedovodok航空機を決定するためにテストや検査回数を遂行しなければなりませんでした。 9月 - 期間7月に、1949で行わ繰り返される(追加の)状態をテストします。 デバイスのデバッグの追加テストとは、結果を与え、そして10月には、委員会の承認を得た後、それはチェコスロバキアでの生産にプロジェクトを送信することを決定しました。

蘇12 2写真

文書委員会のパッケージの採用時には、再びいくつかのことを好きではなかったです。 蘇12の結果に基づいて、月1947年に政府によって指定されたすべてのパラメータや特性を満たしていません。 航空機が原因のマイナス要因の数に量産に入ることができませんでした。 成功しなかった、それ以上のPOをしようとしません ドライ。

建設razvedyvatelnogokorrektirovschika蘇12

航空機は2テールブームと計画「フレーム」に基づいて構成されています。 彼らは、水平尾翼を搭載しています。 前部ビームは、空気冷却のために使用されるAL-82FNエンジンに設定されています。 すべてのユニットが技術コネクタを解剖したので、空気偵察スポッターの構造上の観点から、大量生産に近いとして作成されました。

ワンピースのスパー(Iビーム)と2つの追加の壁:メインユニット(中央部)は、2つの部分から成り、プロファイルTsAGI P-7を作成しました。 センターに参加しているゴンドラの乗組員のための株式に別々に回収。 創業は13フレームと追加のストリンガーの存在と4スパーでした。 ゴンドラ内のクルーの宿泊施設があった:頭で - パイロット、右側に - ナビゲーター、中心にその背後に近づく - 尾で、無線オペレータ砲手 - 砲手、歩兵ユニット純粋に従事しました。

乗組員のための保護としてシートバックを予約しました。 bronespinkeにおけるプレートの厚さは7から12ミリメートルの範囲でした。 航空機の背面を保護するには厚い防弾90のミリメートルを使用しました。 また、鼻提灯で装甲床保護(5ミリメートル)、アビオニクス(2ミリメートル)と下半球を持っていました。 後者では、特別に設計されたガラスの厚さ15のミリメートルを使用しました。 飛行機がクラッシュした場合や戦いの間に、それがヒットした場合、その場合には、乗組員はすぐに起因する緊急救援機器ハッチやドアに機体を残すことができます。

翼リブの終わりまでに作業裏地付きセンターコンソールに参加しました。 彼らは非常に中央部分と設計が完全に類似していました。 翼とスロットのフラップを装備した中央部分。 縫いぐるみ裏地付きスチールフレームは重量と空気力学的補償でエルロンに見えました。

蘇12

テールブームとワンピースは、キールを生産しました。 彼らは継続しました。 自身末尾のビームはモノコックタイプに構築しました。 水平尾翼は、梁の端を接続します。

地面とのインタフェースは、2輪ランディングギアとテールのおかげで行いました。 ハードロープ管理制御舵、 - それぞれ、エレベーターとエルロン。

平面は探査と調整を目的として作成されたように、そのボードに写真機材を設置しました。 これは、低および高高度の視点と計画撮影場所を提供します。

蘇12特性:



修正   蘇12
翼幅、メートル   21.57
長さm   13.05
身長、メートル   4.26
翼面積、m2   52.00
重量、空の航空機のkg   7552
重量、kg通常の離陸   9510
エンジン形式   2 PD ASH-82M
パワー、馬力   2 2100 X
地上での最高速度、km / h   460
最高速度、高度でのkm / h   530
巡航速度、キロ/ hの   505
実用的な範囲、キロ   1140
登山、メートル/分の最大速度   945
実用的な天井、メートル   11000
クルー   4
武装:   1つの20 mm BT-20銃と3つの20 mm B-20E銃 
  爆弾の積載量 - 最大400 kg

 

ロシアの軍用機

ブログと記事

2階