制御システムのターボプロップエンジン
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制御システムのターボプロップエンジン

制御システムのターボプロップエンジン

管理ターボプロップエンジンの主な目的は以下のとおりです。

- ガスジェネレータの動力、ブレードの角度、およびスクリューの回転速度を最高の効率で変えることによってプロペラ(スクリューファン)を制御する。

- 航空機の飛行条件に従ってガス発生器及びプロペラの動作モードを調整することによりSUの最良の経済を確保する。

- スクリューを同期させ、回転速度を変えることによってプロペラによって発生する騒音のレベルを低減する。

- コンポーネントの損傷やACSの故障の場合にエンジンの安全な動作を保証する。

- 飛行機の着陸中および飛行場での飛行中にプロペラの逆推力を制御する。

- 圧縮機サージのサージおよび自動排除時のエンジン保護。

- 燃焼室が外に出たときのエンジン運転モードの自動復旧。

自動制御システムのターボプロップエンジンは、次の機能を実行します。

— управление запуском двигателя на земле и в полете;

- 飛行中および地上におけるエンジン出力またはプロペラの制御; 動力、逆推力および逆流妨害を変更するときの過渡運転モードでのエンジン制御。

・過熱または破壊から保護するために、エンジンパラメータ(動力、トルク、ガス発生器およびプロペラの回転子の回転速度、ガス温度)の限界値を制限する。

- 圧縮機の機械化の本体の管理、冷却タービン;

- 飛行条件のためのねじの回転速度の最適化。

- スクリュー同期;

- システムの自己制御とその要素の障害の補償。

多くの近代的なSAUつの電子機器では

自動制御とエンジンの技術的条件の動作制御の機能を兼ね備えています。

ACSのターボプロップエンジンの制御で発生する可能性のあるエラーは、以下のとおりです。

- パワーまたはトルクを維持(制限)±2%;

- ガス発生器の回転数を±0,15%に維持する(制限する)。

- ガス発生器の減少周波数の制限±0,3%;

- プロペラの回転数を±0,5%に維持(制限)する。

- ガス温度制限±6。 10℃;

- 燃料消費量の制限±5%。

次のように過渡状態でのエンジンパラメータは許容範囲:

- ガス発生器Dpgg <1%の回転周波数のオーバーフィル;

- ガスの過熱<15°С;

- 投げ力、トルク<4%;

- スクリュー回転速度<4%の過負荷。

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