LORAN-C
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長距離ナビゲーションシステム「Saitakov」(LORAN-C)

長距離ナビゲーションシステム「Saitakov」(LORAN-C)

長時間の長距離ナビゲーションの標準的な手段として、国際機関ICAOは海上スペースをオーバー走った長距離、特に航空会社のカバレッジを提供し、長距離ナビゲーション「ローラン」のシステムを採用しました。

「Saitakov」システム(米国の開発は)システムの「ローラン」のさらなる発展で、航空機の座席の定義は非常に高い精度ですでに提供されます。 高い精度が地上局から位相比較法走行時間信号によって達成されます。 受信機において個々のステーションパルスの受信間の時間を測定した場合、システムは「ローラン」は、(20から60のCPSに)繰り返し周波数標準のパルス列を送信します。 チェーンから別のステーションに到着するパルス間の時間間隔を決定する際に、より高い精度のために、受信装置「Saitakov」(「ロランC」)は、さらに、高周波パルス列マスタとスレーブ局とを比較します。 「ローラン」のそれよりも何度より精度の高い「Saitakov」システム。 レンジ「Saitakov」システムは、「ローラン」システムよりも、同じくらい多くの役割を果たします。

Saitakシステムの作業はLoranシステムに似ています。 リードと呼ばれる第1の地上局はパルスを送信し、続いて第2および第2のパルスが送信され、それはある距離 最初から。 これらのステーションの両方からの信号は、同じ間隔で受信機により受信されたステーションが等距離に離れて配置されて提供されます。 航空機が最初の局に近い場合、時間間隔は(T + DT)AT量だけ大きくなります。 ( - A T T)、第2局に近い場合、パルス間の間隔は、量N未満です。 二つのパルス間の間隔を測定し、既知の間隔と比較することにより、車載受信機は、航空機の位置の点を通る直線を決定します。 このライン - 2つの送信局を配置する点である誇張、焦点。

同様のパルス対のペアは最初のペアの一部であってもよい一方が他方、異なる離間局に送信される場合、これら二つのパルスの受信との間の間隔は、第二の双曲線を確立することを可能にします。 地図ローランSaitakovに誇張を横断することは、MSが決定されます。

ステーションの実行第3の対は、彼らの助けを得ている場合は、以前の構成をテストし、洗練する誇張を提供しています。 現実の回路システムの「ローラン」および「Saitakov「マスターステーションは、交互に配列中には、単一の周波数で動作するマスタ局のそれぞれ2つまたは3つのスレーブを有しています。

Saitakシステム( "Laurent-S")が機能するためには、 マスタとスレーブ局パルス発光モーメントの厳密な同期は位相を充填するRFパルスを同期させることになります。 これは、それぞれの搬送波信号にマスタ局を転送することによって行われます。 パルス間の時間の大まかな測定は、さらに、位相比較方法、必要な高周波パルスの正確な距離決意で2桁を除去できる「ローラン」システムと同様に構成されています。 2桁の比較は、スレーブ局の第二のパルスと第一のパルスマスタ局のときに位相を発生し得ます。 この方法は、0,02-0,03ミクロン/秒の精度でパルス間の間隔を測定することを可能にします。 システム時間の測定期間「ロランC」で得られたエラーではなく0,1 U / sで「ローラン」システム1ミクロン/秒です。

運転経験は、このシステムを用いて、航空機の位置は、システムの3つの送信機の一つから約25キロメートルの距離で250 mの精度の例1500%で決定することができることを示しています。

地上波システムを使用する場合は、日中2500キロの距離で、夜は1800キロまでの座標の正確な決意を提供します。 空波システムを使用すると3-200キロ程度の誤差で、夜に日中4 200キロまでの距離まででと4 5,5キロまで使用することができます。

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