ヘリコプター、過負荷の概念に作用する力

一定速度での水平飛行では、次の主な力がヘリコプターに作用します：ローター推力、空力抵抗X、ヘリコプター重力G、テールローター推力b、肩の反力モーメントのバランスを取ります。 HBスラストは、空力抵抗に打ち勝つために垂直に対して前方に傾斜し、テールロータースラストのバランスをとるために右側に傾斜しています。メインモードでのプロペラスラストの傾きは小さいので、おおよそ次のように考えることができます。

パイロットを操縦するには、加速とそれに対応する慣性力につながる、推力とテールローターの大きさと方向を変えます。結果は、対気速度の方向や大きさの変化です。

重力の力を駐車すると着陸装置に作用するヘリコプターの地上の反応でバランスされています。インパクトの瞬間に土壌反応を植えるの量は下降の絶滅速度によって発生する慣性力の結果として、ヘリコプターの数倍重量とすることができます。

ヘリコプターに作用するすべての力は、表面と塊に分割することができます。表面力は、航空機又はその一部の表面に適用されます。彼らは、圧力の形で表面上に分散または選択されたノードに集中させることができます。表面力の分布では、すべての空気力学的な力であり、集中する - ノードに送信された電力は、ユニットをマウントします。

質量力によって各粒子構造に作用する重力と慣性力です。マス軍は、テールブーム、ブレードの遠心力、またはそのような取り付けアセンブリに取り付けた重力サスペンションアームなどの集中力の形での重力ブレードなど形分布荷重、構造に作用することができます。

ヘリコプター力