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ヘリコプターに作用する力

ヘリコプター、過負荷の概念に作用する力

一定の速度での水平飛行中、ヘリコプターには、スラストローター、空気力学的抗力X、テールローターの重力Gおよび推力、および肩部でバランスするトルクの主な力が作用する。 HBは空気力学的抗力に打ち勝つために垂直前方に傾いており、右側にはテールローターの推力のバランスをとるためのものです。 主モードでのプロペラの傾きが小さいので、近似できます:

パイロットを操縦するには、加速とそれに対応する慣性力につながる、推力とテールローターの大きさと方向を変えます。 結果は、対気速度の方向や大きさの変化です。

重力の力を駐車すると着陸装置に作用するヘリコプターの地上の反応でバランスされています。 インパクトの瞬間に土壌反応を植えるの量は下降の絶滅速度によって発生する慣性力の結果として、ヘリコプターの数倍重量とすることができます。

ヘリコプターに作用するすべての力は、表面と塊に分割することができます。 表面力は、航空機又はその一部の表面に適用されます。 彼らは、圧力の形で表面上に分散または選択されたノードに集中させることができます。 表面力の分布では、すべての空気力学的な力であり、集中する - ノードに送信された電力は、ユニットをマウントします。

質量力によって各粒子構造に作用する重力と慣性力です。 マス軍は、テールブーム、ブレードの遠心力、またはそのような取り付けアセンブリに取り付けた重力サスペンションアームなどの集中力の形での重力ブレードなど形分布荷重、構造に作用することができます。

ヘリコプター力

ヘリコプターの強さに最大の価値と重要性は、過負荷を持っています。 ヘリコプターが翼を持っていない場合、OY軸方向の表面だけの力は推力の垂直成分であり、その後、HB

ヘリコプターの着陸から生じる最大過負荷は、指定された値を超えてはなりません。

値は、ヘリコプター、またはその任意の部分を操作するための許容負荷を決定します。

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