シコルスキー・エアクラフト・コーポレーション
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シコルスキー・エアクラフト・コーポレーション

シコルスキー・エアクラフト・コーポレーション

 

世界は私たちの同胞イゴール・シコルスキーによって作られた会社の名前と認識しています。 現在、同社はこの華麗なデザイナー、米国でハートフォードに位置し、それはユナイテッド・テクノロジーズとして指定されています。 この会社は、他の航空会社と同じように、それは、米国での航空機の様々な生産のために1法人に統合た後、年1929に戻って設立されました。 しかし、米国で動作するように移動する前に、シコルスキはソ連に彼の芸術のキャリアを開始することができました。

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会社のシコルスキーとしては、それは、中小企業の大多数を含んで世界的な名声を持つ巨大な持株会社です。 それらのすべてが巨大UTCに吸収、または元の専門店のさらなる発展しているされています。 持株会社からの最も有名な開発は、様々な目的のためにヘリコプターの世界有数のメーカーであるシコルスキー・エアクラフト社、です。 全体の保持は、正の経済的地位を考えると、非常に大きな利益を持っており、積極的な開発は、航空構造体の様々な分野の有資格専門家の選択によって生成されました。 この会社は現在、223千以上のものを採用しています。

シコルスキとその開発の歴史的発展入門

彼の最初の作成は、シコルスキーまだ20-年齢によって設計されました。 それは非常に簡単な構造でZrazy 2台の車でした。 最初のマシンは1909年度の準備ができていた、彼女は9ポンドの荷重の陸地から離婚することができました。 このユニットは、さらに、斜スクリューロータは、同軸回路設計で行われましたがありません。

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非常に最初の車シコルスキはキエフで行われた、航空の革新に捧げられた2日間の展示会、中に公衆に提示されました。 このすべてが11月1909年に開催されました。 1911年には本質的に同じ飛行特性と設計機能を有する第2の同様の装置を作りました。 マシンのいずれも製造していないと、ボード上のパイロットと空中に得ることができませんでした。 これらの初期不良はシコルスキは、航空機の開発に目を向けているという事実につながりました。

デザイナーの次の作品は、年間の1910で行われたスノーモービル、となりました。 指定C-2と同じ第一平面シコルスキではそれが設立されました。 彼は、ボード上のパイロットと空中にまで得ることができました。 唯一の1911で、設計者は、管理機能とのより良い知り合いにできるように、卒業証書パイロットを取得することができました。 卒業後、彼は自分自身の空気作品をテストし、テストシコルスキを過ごしました。

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シコルスキーにより製造された最も有名な機械は、飛行機は「グランド」であった、またはそれはまた、「イリヤー・ムーロメツ」と呼ばれているとして、私たちの国ではまだです。 それは当然、すべての国内航空機の試作品呼び出すことができます。 それは私たちの国の全体のマルチエンジン航空機産業のための基礎を築いた人、彼でした。 月6年»呼称「C-1912とこのユニットは、世界速度記録を設定することができます。 デザイナー自身が管理対象のコンピュータのレコードを確立する際キロ/ hに111するためにそれをスピードアップ。 しかし、離れて彼から、本機と2 5と乗客は106キロ/ hの速度で飛ぶことができるボード上の乗客がありました。

テスト航空機のタイプC-6«イリヤMuromets»

最初の長距離飛行シコルスキはキエフにサンクトペテルブルクから「イリヤー・ムーロメツ」彼の飛行機で行われた、それは夏の1912年の真ん中にありました。 一緒にデザイナーと飛行は、このマシンに興味を持っていた5より多くの人々を作りました。 マシンの台頭は早朝に行われた、とサンクトペテルブルクの白夜はこれに貢献しました。 その対気速度計は時速70マイルに低下しているため離陸した後、デザイナーおよび彼の作品は、最初の難しさ、すなわち強い向かい風に会いました。 飛行中、「イリヤー・ムーロメツは」ガソリンと燃料補給のための2つの着陸を作ることを余儀なくされました。 最初のピットストップはヴォルシャの村、そして駅コプィシ近傍の第2で行われました。 第二着陸時に燃料系の小修理をしなければなりませんでした。

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途中で強風に加えて、強力な嵐の雲を満たしているため、飛行中に、あるかのような性質は、パイロットの計画に反対しました。 この場合、大雨で飛行をする必要があったが、それは雲の上であることを、1,3キロの高さまで上昇することが決定されました。 これは、再びマシンの優れた飛行特性を示しました。 しかし同時にパイロットは、彼が唯一のコンパスによって導かれることができ、地面を見ることができませんでした。 パイロットは、彼らがどこにあるかを見て拒否した後、キエフの多くを持って戻って行かなければならなかったことが表示されます。 この飛行航空機のタイプではC-6 1020はマイルのみ13時間で距離をカバーしました。 この飛行はシコルスキー品質マシンを述べ、航空の世界の歴史の中で自我の名前を導入しました。

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その後シコルスキは彼の爆撃機-6の改善に取り組みました。 胴体構造、すなわち、その合理化を改善されている、それは農場のパイロットを転換しました。 航空ショー大きな金メダルへの変更は、モスクワでデザイナーを受賞した後、それは年1912で起こりました。 1915年によって私は2番目のプロトタイプ準備ができていたが、それはすでに側の指定C-16との戦闘機でした。 それは飛行機「イリヤー・ムーロメツ」との共同戦闘任務の実施のために作成されました。 彼は敵の空気技術と品質の空中戦を過ごすことができます。 新しいデバイスは、商業生産を開始した世界初の戦闘機、となっています。 ロシアでのさらなる戦闘機の開発はそれほど成功しなかった、とだけプロトタイプが作成されました。

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設計者は、彼の故郷を去っ1918年の冬の後、彼は彼はまた、航空機産業に関与していたフランスに移住しました。 フランス政府は5爆撃機の新しいタイプを彼に委託し、最終的にこの順序が原因で年間1918の秋に欧州での停戦にキャンセルされました。 フランスにあるデザイン活動シコルスキが完了しました。

彼は自分のプロジェクトで作業を続け、米国に住んで年間の1919デザイナーの春。 1923では、シコルスキーエアロ社とした航空会社シコルスキーは、開かれました。 最初に企業は倒産の危機に瀕していました。 しかし、あなたは会社のビジネスの資金調達が開発し、1939異なる航空機年15まで生成することができ、はるかに良い行ってきました発見しました。 それは航空機の開発を中止し、積極的にヘリコプターの作成を取り上げることにしたので、1939は、その年は、この会社のための転機となりました。

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新しいデバイスは、ロシアで作成されたものとは対照的に、自動スキューシステムが装備されています。 このため、彼らははるかに優れた飛行性能を有しており、需要の顧客によりました。 この会社の最初のヘリコプターは、彼は最初の年300の秋の空気に取った、指定シコルスキー1939を持っていました。 このマシンはロシアに設立されたヘリコプター、とやるべきことがたくさんありましたが、それは大幅にアップグレードされ、改善されました。

その瞬間から、時代シコルスキーヘリコプターを始めました。 シコルスキーヘリコプターのさらなるモデルは、数々の賞を受賞しなく1世界記録を発見しました。 このように、S-61 1967ユニットが大西洋上で飛ぶことができる最初のヘリコプターになったし、別の3年モデルS-65は、太平洋を克服することができました。 これらのフライトは、燃料補給の助けを借りて実現されました。 シコルスキー社は軍事目的や民間のニーズのためにヘリコプターの数を生産しています。 彼が引退した後、デザイナーシコルスキーヘリコプターの最新作は、S-58をモデル化し始めました。 しかし、これはヘリコプターシコルスキー社の生産を終了しませんでした。

同社の製品は、多数の状態の賞を受賞している、とシコルスキーは、エンジニアやメカニックの米国学会によって提供されたASMEの勲章を受けました。

ヘリコプター:

ジェームズDzhebara( "ジャブ")。 伝記。 ファイティング。 写真。 4 ボーイング(ボーイング) - 米国、シカゴ。ボーイング社のロゴ
 ジェームズDzhebara( "ジャブ")。 伝記。 ファイティング。 写真。 4 シコルスキー・エアクラフト - USA。シコルスキー・エアクラフトのロゴ
 
 

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コンタクト:

ウェブサイト:http://www.sikorsky.com/

 

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