サラトフ航空工場
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サラトフ航空工場

サラトフ航空工場

 

 

SAZ(サラトフ航空工場)は、2011年まで機能していたサラトフの元航空機製造企業です。 ヤコブレフ実験設計局の生産された航空機-大祖国戦争ヤク-3の歴史的な戦闘機と ヤク-1乗客 ヤク-42, ヤク-40、Yak-38(垂直着陸および離陸(VTOL)を備えたデッキベースの航空機、および他の設計局からのヘリコプターと航空機。

SAZ(サラトフ航空)

 

 

植物の歴史

 

戦争と大祖国戦争までの期間

 

農業機械の生産のための1929サラトフプラントの設立に関する決定。 この生産に基づいて、その後、航空工場が設立されました。 サラトフの基礎の日付は、植物を組み合わせて、後でサラトフ航空工場は正式に1931年です。

最初の6年間の植物の集団のハードワークは、複数のコピーを39000のhlebouborochnoy技術を生産、シベリア、ヴォルガ地域における極東における農業の発展に大きなシェアを作りました。 サラトフの工場は1937に組み合わせたソ連に対する軍事攻撃の脅威の航空機の生産にリダイレクトされたため、名称「植物番号292 NCAP」を受信

最初の航空機は28.10.1938年10月370日に工場の飛行場から離陸しました。それは、時速XNUMXキロメートルの高速偵察機であるR-XNUMXであり、当時の同クラスの航空機としては巨大でした。

サラトフ航空工場

 

V.P. Yatsenkoによって設計された戦闘機I-28は、1939年5000月にテスト飛行を行いました。 これはソビエト連邦で最初の空冷式航空機であり、高度576メートルで時速XNUMXキロメートルの速度を示しました。

1940年1月の工場は、1940か月以内に、当時まだ若い航空機設計者であったA.S.ヤコブレフによって作成されたYak-XNUMX戦闘機の連続生産を開始するように指示されました。 ヤク航空機の最初のXNUMXつのコピーはXNUMX年XNUMX月に離陸しました。

大祖国戦争が始まって以来、サラトフの航空機メーカーは一生懸命働き、戦闘機を前線に供給してきました。 1943年の夜間襲撃中に、ドイツの爆撃機が工場の生産地域の70%を破壊しました。 工場のスタッフは戸外で働き続けました。 これに伴い、船体が修復され、再編成が行われ、コンベヤーフローラインが作成され、13日間のハードワークの後、航空機の生産は以前のレベルに達しました。 戦争中、この工場は3人以上のYak-1およびYak-XNUMX戦闘機を生産しました。

サラトフ航空工場

 

 

20世紀の後半

 

戦争の後、協力ヤコブレフとサラトフ航空工場は続けました。 19.04.1946は、最初のヤク-11の練習機を試験しました。

30.04.1949年15月3850日、プラントはS.A.Lavochkinによって設計された最初のジェット戦闘機であるLa-1026をテストしました。 ジェット機のように、それは異常に軽量でした-わずかXNUMXキログラム、時速XNUMXキロの最高速度は、比較的簡単に飛ぶことができました。

28.05.1952年4月1952日ミルミハイル設計局によって設計されたヘリコプターであるMi-4は、最終的な工場試験に合格し、4年XNUMX月に工場はこのヘリコプターの大量生産を開始しました。 Mi-XNUMXは、ソビエト連邦の国民経済において、衛生、乗客、南極および北極での作業、および森林火災の消火のために広く使用されていました。 Mi-XNUMXにはXNUMXつの世界記録が樹立されました。 ブリュッセルの世界展示会で、このヘリコプターは金メダルを受賞しました。

PDのリーダーシップの下でモスクワ設計局「Fakel」で開発された最初の移動式防空システムS-11の一部であった誘導対航空機ミサイルであるサラトフ航空プラント750D(B-75B)で生産を開始する決定Grushinは1956年の初めに採用されました。 1959年にSAZによって製造された最初のミサイルはテストに成功し、それらの輸出が開始されました(主に外国の軍隊へ)。 最初の軍事化されたミサイルの発射は07.10.1959に行われました。 

サラトフ航空工場

 

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Die deutsche "Übersetzung" ist sehrschlecht。

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