航空機パイパーJ-3カブ。 仕様。 写真撮影
他の
航空機パイパーJ-3カブ。 仕様。 写真撮影

航空機パイパーJ-3カブ。 仕様。 写真撮影

パイパーJ-3カブは30居住の終わりにパイパー・エアクラフト社が開発した小型、軽量のシングルエンジンの多目的航空機です。

フォト パイパーJ-3カブ

アメリカの航空機メーカーが重要な課題は、(信頼性の高い航空機を開発するだけではありませんが、実際にはない特定の領域のみで使用することができる多目的航空機の作成、にあった前に、航空機パイパーJ-3カブの開発は、このように、1935年に始まりました人や物)、および軍用機の輸送だけでなく、練習機、など

1938年モデルパイパーJ-3カブを正式発表、および、ほとんどすぐに飛行機は大成功となった - このモデルは、メールの送料だけでなく、空中監視の手段を使用することができる、購買空軍のどのその後興味航空機。

パイパーJ-3カブの写真

かかわらず、生産はダースよりもはるかにされているだけで9年にわたり、航空機が低電力発電所を装備していたされた変更、の - ピストンエンジンコンチネンタルA-40(基本的な製造オプションが)私たちはちょうど37馬力のパワーを開発することができますが、にも関わらずこの場合、航空機の速度は125 km / h(航空機の基本バージョンの最大飛行速度)内に設定された。

パイロットと乗客が、しかし、これにもかかわらず、飛行機は不人気アクティブ - - ボード上の航空機パイパーJ-3カブは二人だけを収容することができ、比較的短い生産期間に、これらの航空機の20よりも数千人は、(すべてのバージョンを含む)に建設されました。

パイパーJ-3カブ

7月1938年には、わずか3以上の修飾を提示されました:

  • パイパーJ-3C40カブ(軽微な変更の数を促進し)。
  • パイパーJ-3C50カブ(50馬力で搭載されたエンジンパワー);
  • パイパーJ-3C50Sカブ(使用しているフロートシャーシ)。

1938では、モデルパイパーJ-3F50カブと新エンジンフランクリン3AC-50シリーズ4 150の馬力容量によって使用されたパイパーJ-50F50Sカブを、提示され、2つのバージョンの主な違いは、モデルパイパーJ-3F50Sで存在しましたカブフロートシャーシ。

月1939年には、航空技術者パイパー・エアクラフトは、ライカミングエンジン運転に行くことにしたため、3 145の馬力リットルまでのパイパーJ2Lカブ(ピストンエンジンライカミングO-3-A50 \ A65容量などのモデルがありました。 C)浮遊する3 145の馬力馬力から、パイパーJ2L-Sカブ(ピストンエンジンライカミングO-3-A50 \ A65電力とシャーシ)、およびバージョンパイパーJ3L-65カブとパイパーJ3L- Lycoming O-65-B145(1 hp)エンジンを受け取った65S Cubは、使用されるシャーシのタイプのみが異なります。

船室 パイパーJ-3カブ

:1939と1940年間で、それは以下のような航空機のようなバージョンが存在する理由である、変更のシリーズを作りました

  • パイパーJ-3C65カブ(65 90まで馬力馬力の新しいエンジン容量を使用)。
  • パイパーJ-3C65Sカブ(J-3C65フロートシャーシのアナログ版)。

パイパーJ-3F60カブとパイパーJ-3F60Sカブの変更は、4 hpのFranklin 150AC-65シリーズAエンジンに移管されました。 - 特徴的なのはフロートシャーシの存在でした。 これらのバージョンの類似体は、HP 3のピストンパワープラントフランクリン65AC-3-B65容量で本明細書中で使用されるモデルパイパーJ-4F176カブとパイパーJ-2F65Sカブ、あります

Piper J3P Cubは50 hpで評価されたLenape 3気筒ラジアルエンジンを受けましたが、その信頼性が低いため、このモデルは人気がありませんでした。

バージョンパイパーJ-3Rカブは、フラップをスロットやエンジンレナペLM-3-65 65容量馬力を搭載しました 発電所の低信頼性は、現在のバージョンの人気につながっていません。

1944年にHPでパイパーJ-3Xカブ装備したコンソールの翼とエンジンコンチネンタルA-65-8 65電力のモデルとなっている、運用、保守の面で信頼性が高く、簡単です。

Cammandre 1 - 部分的に軍用航空で使用されるフランス語の修正バージョンパイパーJ-3カブ、。

Poullin J.5A - 貨物輸送のための変換の特別バージョン。

より強力なエンジンを搭載したアナログバージョンPoullin J.5A、 - Poullin J.5B。

小さいエンジン面が興味を持っていたし、特に空軍空軍、米国は、次の変更を開発したという事実のために他のもののうち、:

  • YO-59(パイパーJ-3C65カブの市民バージョンに基づいて変更)。
  • O-59(強化版YO-59)。
  • O-59A(O-59の改良版);
  • L-4(O-59の改良版);
  • L-4A(O-59の改良版);
  • L-4B(O-59の改良版);
  • L-4C(O-59の改良版);
  • L-4D(強化版パイパーJ3L-65)。
  • L-4H(O-59の改良版);
  • L-4J(L-4Hの改良版);
  • UC-83A(強化版パイパーJ3L-65)。
  • TG-8(3-バース版);
  • LNP;
  • NE-1。
  • NE-2。

仕様パイパーJ-3カブ。

  • クルー:1人。
  • 旅客:1人(バージョンによって異なります)。
  • 航空機の長さ:6,83のメートル(バージョンによって異なります)。
  • 全幅:10,74のメートル(バージョンによって異なります)。
  • 平面の高さ:2,03のメートル(バージョンによって異なります)。
  • 空の航空機の重量:345キロ。 (バージョンによって);
  • ペイロード:205キロ。 (バージョンによって);
  • 最大離陸重量:550キロ。 (バージョンによって);
  • 巡航速度:121キロ\ hを。 (バージョンによって);
  • 最高飛行速度:140キロ\ hを。 (バージョンによって);
  • 最大飛距離:354キロ。 (バージョンによって);
  • 最大飛行高さ:3500のメートル(バージョンによって異なります)。
  • 航空機エンジンのタイプ:ピストン。
  • パワープラント:Continental A-65-8(バージョンによって異なる);
  • パワー:65馬力 (バージョンによって)。

航空機の航空会社

Avia.pro

上の続きを読みます:

.
2階