地域（ローカル）面 - 130人の乗客のために設計された小型飛行機、飛行ルートは、それは通常地域や国の範囲内です。 航空機のこのクラスは、多くの場合、主要な航空会社の地域区分を使用するだけでなく、軍の輸送や物資のローカル輸送のため。

 

 

飛行機の歴史の初期段階では、ほとんどの航空機は、すべての旅客機が（地域）ローカルであったことを意味し、短いフライトを行いました。 水上飛行機の登場と増加した飛行範囲の状況に改善されています。 多くの地域の航空会社は大規模な国家キャリアを買われました。

 

 

エア企業は可能な限り効率的に運営するために、我々はこのような状況は小型機では不可能だったので、新しい航空機への投資の多くを必要とします。 新しい飛行機は非常にゆっくりと作成された、非常に多くの年のための地域航空会社は、新しいモデルの試運転後にリリースされた古い技術を使用することを余儀なくされています。 米国では戦後では最も一般的なローカル航空機はDC-3ました。 デ・ハビランドドラゴンRAPIDE - 英国では、年間の運転中に残りました。 このプロセスは、後に続けた：ビッカース子爵、DC-6と最初のジェット旅客機作成し、地域の航空機でConvair 440を、。

 

1950居住の中央には、地域旅客機のより経済的なモデルのための緊急の必要性がありました。 これは、ピストンの航空機に比べターボプロップ機は、低燃費と大幅に低い運用コストとなっているでした。 これらの初期のモデルの中で地元の航空機アブロ748、LEYページダートヘラルド、アブロ748を提供することを目的とします。

 

これらの航空機モデルは非常に成功したため、長年にわたって新しいモデルは必要ありませんでした。 とはいえ、特別な問題を解決するために設計されたいくつかのモデルが作成されました。 たとえば、Handley Page Jetstreamは、高速で乗客が少ないように設計されており、小型のBeechcraft QueenAir航空機を置き換えることに成功しました。

 

 

操作の1970年目では地元の航空機の第一世代から出てくるようになりました。 同時に、作業が経済のこの部分のための新しいモデルを開発するために行きました。 1978年ビーチクラフト女王空気がダッシュ7生産を開始したが、それは短い着陸に平面であり、むしろ地域の航空機よりも、オフを取ります。 1984では、航空会社の要件がより厳格になってきています。 飛行機ははるかに速く、より効率的で、前世代の代表者よりも静かになっています。 これは、発電所が需要を満たすことができませんでしたどのように多くの注文でした。

 

Dash 8の大成功は、Fokker F50、Saab 340、ATR 42など、地元の航空機の新しいモデルの作成を刺激しました。それらの生産の急速な成長は、Vickers、Vickersなどの古い航空機が1950年代の終わりまでサービスから撤退したという事実につながりました。 ..。 激しい競争の結果、多くの種類の生産は単に減少しました。 2006年の時点で、生産されているモデルはDash8とATR42 / 72の14つだけでした。 USSRの戦後、主要な地域の航空機はIl-24であり、その後、1962年から1979年にかけて製造されたAn-24でした。 それらの多くは、アジア、アフリカ、旧ソ連の国々で今でも使用されています。 An-140に代わるものとして、私たちの時代に生産されたAn-114とIl-XNUMXが作成されましたが、USSRの崩壊後、それらの数は大幅に減少しました。

 

地元のターボプロップ機の市場の下落は、ローカルジェットの台頭によるところが大きいです。 最も小さなジェットが1950-Eと60-すなわち内に形成されたという事実にもかかわらず、彼らは、低燃費に地域のラインのターボプロップ航空機に対抗するために、その時点ではできなかったと小さな飛んよりも乗客の数が少ないために設計されてきました距離。 エンジンのメンテナンスコストでこの進歩、および速度が有意に減少クルージングの優位性のおかげで航空会社がターボプロップジェットを好むという理由でした。

 

特長は、航空機を含みます